Phares et Radio de F5OHH

Pointe de Trévignon

14 juillet 2016 Oldcrowexpress

Pointe de trévignon

Pointe de Trévignon, Nous allons évoquer deux petits phares situés sur la commune de Trégunc, en Bretagne dans le département du Finistère. Petit retour sur l’appellation « Phare » car en France, pourquoi faire simple quand on peut compliquer les choses. N’est-ce pas ?

En France les phares c’est, comme le vin. Le vin, même si nous progressons, sur la bouteille vous trouvez tout le pedigree. Un vrai CV, le château, la famille, plus le nom est complexe, plus c’est cher, meilleur il est…Je peux en parler je suis Bourguignon et fière de l’être. Les phares c’est la même chose, un vrai phare c’est construit en vrai granit, meilleur en Kersanton, c’est grand, ça porte loin, de préférence habité (dans le temps) par des familles connaissant des malheurs, en gros l’enfer.

Pour les Anglo-saxons c’est complètement différent. Un phare c’est un système lumineux et/ou sonore afin de venir en aide aux navires et personnes en général. Il va signaler un danger quelconque, un rocher, un île, un banc de sable, lors de brouillard il sera sonore. Chez eux la taille, la portée, la situation tout le monde s’en moque.

Pour les Radio-Amateur c’est la démarche intelligente réalisée par le comité du DPLF à sa création en 1997. Ils partent du principe que tous les systèmes lumineux ayant une portée optique de 8 miles nautiques ou plus seront susceptible de figurer dans leurs références. Que ce soir « Armen », « La Banche » où le « Shelter Môle » de Trévignon, c’est la portée qui compte.

Revenons à nos moutons

Mais revenons à nos phares, donc l’action se passe sur la pointe de Trévignon. Pour s’y rendre c’est relativement simple. Du centre de la ville de Trégunc, place de la mairie, direction Trévignon, quelques kilomètres plus loin arrivée sur un typical endroit de Bretagne.

Vue sur le Phare et local SNSM

Vue sur le port et les maisons

C’est un coin que j’apprécie pour son calme et l’accueil local. En face nous apercevons les Îles Glénan situées à environ 6 miles (11 kms). Par temps clair nous distinguons très facilement le phare de « Penfret » et celui de « l’île aux Moutons ».

Comme maintes sites maritimes le coin est dangereux pour les navires. A l’époque du grand programme de balisage maritime français, en 1825,la pointe de Trévignon n’était franchement pas à l’ordre du jour. Deux fanaux bordent Trévignon.

Les deux compères

Shelter Môle Trévignon

Trévignon Breakwater

Donc deux fanaux signale l’entrée et l’accès de l’abri de Trévignon aux navigateurs. Toutes les villes à l’écart des grandes artères ferroviaires ne vivaient que grâce aux trafic maritime. Mais l’accès était peu sûr et, le seul moyen était de construire de petits phares. L’administration se fait tirer l’oreille, laisse traîner les demandes des conseils généraux.

Un nouveau matériau va changer la donne et permettre de construire des petits phares économiques. Le ciment « Portland ». Jusqu’à fin du 19^ème siècle beaucoup de construction étaient réalisées à la chaux. Découverte par les romains il y a très longtemps sur les pentes du Vésuve. C’est un corps chimique minéral, sous forme d’oxyde de calcium, espèce naturelle rare.

Vue de l’ancienne cale

Vue de la baie de Trévignon et du château

Le Portland

Le mortier moderne est découvert en 1796 par James Parker, citoyen anglais. Crée à partir d’éléments séparés et assemblés avec de l’eau. Peu avant son décès, il vit en Amérique, son brevet devient caduc et repris par un autre savant anglais, Joseph Aspdin et son fils. Ils inventent le ciment Portland.

Dans le même temps un français travaille sur la composition des chaux hydrauliques. C’est Mr Louis Vicat, il s’aidera des travaux de Mr Antoine Lavoisier. Ce ciment s’appellera « Ciment Prompt », toujours utilisé de nos jours.

Maintenant que les maitres maçons sont écartés par l’industrie grandissante, les scientifiques et chercheurs en tous genres, l’argent coule à flot ou presque.

A partir de 1924, quatre constructions de phares à l’économie vont être réalisées. Il s’agira de Pouldohan et Trévignon en 1924. Pors-Poulhan et Merrien en 1927.

Les jumeaux de la baie

Caractéristiques

Ce type de matériau sera réservé dans un premier temps pour des travaux rapides, économiques et pour des ouvrages d’une hauteur de 5 à 7,60m. Les caractéristiques de Trévignon Breakwater, une tour carré de 8m de hauteur, l’optique est blanche, rouge et verte d’une portée optique de 14, 11 et 11 miles nautiques. Optique à occultation, 3+1 toutes les 12 secondes. Il sert aussi d’amer en journée, c’est l’alignement 37° avec le chateau d’eau situé dans les terres sur une colline à 43 m d’altitude. Sa position 47°47’60 N et 003° 51′ 30″ W.

Fanal du Môle Extérieur de Trévignon

Le même de plus près

Je vous l’accorde, celui-ci ressemble plus à une tringle à rideau qu’a un phare. En revanche il rempli bien son rôle d’aide à la navigation auprès des professionnels comme des plaisanciers. Ses caractéristiques, colonne verte de 4 m de hauteur, des panneaux solaires assurent l’alimentation électrique. l’optique est un flash blanc d’une portée de 8 miles nautiques. Il se situe sur le musoir de la jetée de l’abri de Trévignon. Sa position, 47°47’70 N et 003° 51′ 30″ W.

Merci de m’avoir lu jusqu’à la fin, bien sûr pour les activations radio, ces deux phares sont référencés pour le diplôme des phares du littoral français. Merci de cliquer sur ce lien afin de lire l’article concernant cette activation.

Finalement de bonnes de radio en perspective, hihihi.

Sortie de la SNSM de Trévignon

Retour après l’exercice

A bientôt sur l’air.

Le Coq et la Pyramide

3 juillet 2016 Oldcrowexpress

Le Coq et La Pyramide

Le Coq et la Pyramide, non ce n’est pas le titre d’un conte, d’une nouvelle à l’eau de rose, ni même d’un roman policier. Une fable du sieur Jean de La Fontaine, non. C’est pourtant un couple indissociable depuis leurs naissances. Nous pourrions même parler de trio afin d’être complet. Ce sont deux phares qui protègent les marins des environ de Bénodet, dans le Finistère. Nous reparlerons du troisième dans un autre article, même si finalement je le cite dans celui-ci.

Nous sommes dans la cité balnéaire de Bénodet, petite cité du sud Finistère, dans le département 29. La rivière Odet borde cette ville et termine sa course dans l’océan atlantique. Celle-ci prend sa source dans les « Montagnes Noires », à la hauteur du village de Saint Goazec, 63 kilomètres plus en amont. Bénodet à joué et joue toujours de nos jours un rôle maritime entre l’océan et la cité de Quimper en amont. Mais revenons à nos phares.

Ria de l’Odet à Bénodet

Port et cale de Bénodet sur l’Odet

Un peu d’histoire,

Si nous remontons un peu dans le temps passé. L’activité maritime battait son plein, des marchandises de toutes les sortes transitaient de la mer vers Quimper. Le plus difficile est l’approche des côtes pour un navire venant du grand large. Depuis le Moyen Age, les navires arrivant d’Angleterre, des Pays-Bas ou d’Espagne utilisent des Amers locaux. Certains endroits ce sont des bouquets d’arbres, parfois un seul arbre, tant qu’il n’est pas mis à terre par son propriétaire par méconnaissance de son rôle…

Pour la Ria de Bénodet ce sont deux amers connus, des autochtones ou marins de la baie. Pour l’un en aval de la rivière, c’est un rocher représentant une vague forme de « Coq », que l’on alignait avec une « Pyramide de pierres » dressée sur les hauteurs du village et cela permettait par temps calme, de viser le chenal d’accès. Ces méthodes empiriques fonctionnaient tant bien que mal. Mais c’était sans compté les caprices de dame nature qui parfois déplaçait le lit de la rivière et de facto, le chenal d’accès.

La solution,

La solution passa par Monsieur Beautemps-Beaupré (1766-1854), célèbre ingénieur hydrographe en charge de cartographier les côtes françaises. Notamment notamment l’estuaire de la Loire et les côtes bretonnes. Ils savait écouter les locaux, marins ou population. N’oublions pas que la plupart des marins à cette époque étaient illettrés et donc ne savaient pas lire une carte.

Le phare du Coq et de La Pyramide

Alignement au 345,5°

Ces deux clichés représentent les phares actuels (2016), à l’époque il est décidé de construire deux phares, en même temps. Le premier, « Le Coq » côté tribord du chenal, tourelle cylindrique de 11,20 m de hauteur. Ce sera une optique rouge, à feu fixe. Le second phare, appelé « La Pyramide » d’une hauteur de 9 m, postérieur de 266 m vis à vis du premier. Ce sera une optique fixe blanche. Ces phares sont équipés d’optiques basiques, constitués de réflecteurs en cuivre martelés, tapissés d’une couche d’argent. L’inconvénient de ces optiques rudimentaires c’est, l’absorption et la divergence des rayons lumineux.

Ces deux petits phares éclairent ensembles la Ria depuis le 15 décembre 1848.

Vue sur le phare de La Pyramide

Phare du Coq

La Pyramide

Concernant La Pyramide, à partir de 1887, une nouvelle tourelle est construite en retrait de l’ancienne, elle fait 39 m de hauteur, en arrière de 70 m de la précédente. Ce sera un feu directionnel blanc. Le phare du Coq lui, restera dans son jus jusqu’en…..1944. Cette année-là, nos deux phares seront détruits, où massacrés par nos amis de maintenant….Parmi les 160 autres phares de notre pays. Finalement l’histoire se répète.

Le phare de la pyramide vu du port

L’arrière du décor du Coq

Reconstruction,

Le feu du Coq sera reconstruit à l’identique en 1962, et son optique sera cette fois-ci, directionnelle verte à occultations toutes les 12 secondes. Pour le phare de La Pyramide, il sera reconstruit en 1950, avec la même optique que Le Coq. Ces deux phares font partis de l’alignement au 345,5° très connus des navigateurs désirant entrer dans le chenal de Bénodet.

Le Coq et la Pyramide sont aidés d’un troisième larron, à savoir, le Phare de Combrit, sur la commune de Sainte-Marine de l’autre côté de la ria. Car avant de prendre le chenal, il faut suive l’alignement au 000,5° comprenant, le Phare de la pointe de Combrit et de la Pyramide.

Phare de Combrit et la Ria de Bénodet

Vue arrière du phare de Combrit

Finalement, comme vous pouvez le constater, le phare de la Pyramide sert pour les deux alignements pour l’approche de la cité de Bénodet. Le Coq et la Pyramide et La Pyramide et Combrit.

Merci d’avoir lu cet article, au plaisir de se retrouver. Si vous désirez parcourir l’activation du phare du Coq, merci de cliquer ici

Activation de Lanriec

30 juin 2016 Oldcrowexpress

Présentation,

Activation de Lanriec, petite maison phare à l’entrée du port de Concarneau. Nous sommes toujours en Bretagne dans le sud Finistère. Ce phare est relativement facile à activer, soit à pied par le chemin douanier, soit devant, en se faisant une petite place près de celui-ci. Simple mise en garde, normalement à ce jour (2016) c’est une propriété privée. Le jour de mon activation, personne n’était présent. Vous pouvez toujours toquer à la porte et demander la permission de vous garer à cheval sur l’herbe du terrain. Pour ma part j’ai pris la solution du chemin côtier, afin d’être dehors en plein air. Fin avril, j’ai réalisé mes contacts radio en veste et gants polaires. Je sais, je suis cintré, mais c’est ça une passion.

Pour arriver sur place, commencer par programmer votre Global système préféré. Pas compliqué jusque là.

ça va ! Pas top dur…Jusque là

Activation de Lanriec, où je stationne ?

L’accès,

Comme je vous le disais auparavant, le terrain devant le phare est théoriquement privé, ensuite le chemin/rue entre dans la propriété d’à côté. J’avais trouvé une troisième solution, en cas de temps clément, c’est d’installer une verticale au pied du pylone métallique. En revanche très peu de place disponible. Maintenant je vais vous présenter une autre solution que j’ai adoptée le jour de mon activation.

Alors ! Elle est pas belle la vue…

Enfin sur place, encore un effort

Autre solution c’est, de se prendre par la main, de contourner le quartier à pieds avec une petite remorque de jardin que j’utilise à la maison et pour mes expéditions radio. On est pas des pantouflards, n’est-ce pas ?

Il faut vous préciser que le quartier est très en pente et termine en cul de sac. Donc soit vous voyagez QRP, soit comme votre serviteur, vous utilisez une petite chariote, made in vermicelles. Hé oui, l’activation de Lanriec se mérite.

Bien installé, non ?

Pour changer, le guignol prends la pause

Activation de Lanriec,

Le souci chez OHH, c’est que, ça déménage grave. Dans la petite remorque, une batterie de 110Ah marine décharge lente, un booster MFJ pour la tension. Pas la mienne celle du poste…Un FT897 de chez Yaesu, une boite de couplage FC30 en cas de besoin, deux longueurs de coaxiales de 7mm (moins de pertes que le RG213 et moins lourd). Un manipulateur CW (morse pour les débutants), deux dipôles 20 et 40m construction OM. Un analyseur MFJ269 au cas où, une table et une chaise, sans compter les quelques raccords et bouts de fils pour le dépannage. Pour finir l’éternelle glacière pour les victuailles et la boisson pour requinquer les OMs d’un certain âge…

Sur le rocher, la station APRS

Le bateau d’excursion pour les Glénan

Echanges,

Avouez que, passer une journée au bord de l’eau, c’est du bonheur. Vous serez régulièrement solliciter par des gens curieux et gentils. Je réponds toujours aux personnes polies, le sésame c’est « Bonjour », sinon le store est baissé. Puis cela change des Piles-up qui parfois ne vous laissent à peine le temps de boire un petit café et grignoter vos gâteaux préférés.

D’autres rentrent du boulot

On n’est pas bien là ?

Retour,

Après cette bonne journée de radio, ses nombreux contacts d’un bout à l’autre du globe, je rentre au camp de base. Le souci du retour c’est le chemin en sens inverse avec le matériel dans la remorque et remonter la côte de 12 à 13% avec l’ensemble. De plus vous ramenez aussi la joie et la fatigue du jour hihihi.

Vue du site d’activation de Lanriec

Précisions,

Quelques précisions concernant l’activation de ce phare. Il est situé dans Lanriec, banlieue de Concarneau, 29900, Sud Finistère, sa référence pour le DPLF PB 0393 et FRA 581 pour l’ARLHS. Sa position L = 47°52’10 » N, l = 003°54’60 » W, cela donne un locator de IN87BU. N’oubliez pas d’envoyer votre demande de validation de l’activation.

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, à bientôt pour de nouvelles aventures. Pour relire l’histoire de ce phare cliquez ici, merci. 73′ Qro

Quelques unes de mes ressources documentaires.

Activations dans le 29

Activation de Beuzec-Conq

29 juin 2016 Oldcrowexpress

Activation de Beuzec-Conq

Activation de Beuzec-Conq, bien sûr une fois de plus c’est une activation radio. Cette nouvelle référence compte pour le diplôme des phares du littoral français, le DPLF. Ce diplôme référence tous les systèmes lumineux du littoral français ayant une portée de 8 miles nautiques et plus. Donc l’on trouve toutes sortes d’architectures, du phare de luxe en Kersanton à…..La tringle à rideau. C’est une boutade, quoi-que…Si l’on s’en tenait qu’aux « Vrais phares » comme disent certains de nos compatriotes, nous n’aurions pas beaucoup de références sur le diplôme. Il possède aussi une référence pour l’ARLHS.

Les phares c’est comme les filles, plus ils sont beaux ou belles moins ils ou elles vous seront accessibles. Au lieu de baver sur le calendrier Pirelli, vous bavez sur ceux des phares vendus à profusion pour les touristes de passage. C’est tant mieux d’ailleurs car comme cela notre patrimoine maritime est mis en avant.

Revenons à nos moutons,

Mais revenant au sujet du jour. Le phare/église du village de Beuzec-Conq situé dans la périphérie de Concarneau dans le Finistère, département 29, en Bretagne sud. Oui ! Je fais aussi pour les nuls ou nazes de la géographie. Ce village en fait, est inclus dans l’agglomération, absorbé par Concarneau en 1945. Le dernier recensement date de 1936 et annonçait environ 4100 âmes. Mais c’était avant la seconde guerre mondiale…A ce jour les commerces ont en grande partie disparu, hormis quelque-uns autour de la place de l’église.

Revenons à la Radio,

Mais revenons à la radio et les phares. Comme je le précisais dans un article précédent, Le phare de Beuzec-Conq fait partie du système lumineux qui permet aux navires d’accéder au chenal du port de Concarneau. L’alignement du phare de La Croix, l’ancien feu de Kériolet (devenu amer) et le phare de Beuzec-Conq.

L’arrière vue depuis le cimetière

Vers la place de l’église

Bien oui, si vous cherchez un phare, cherchez d’abord la place de l’église. Je ne vous raconterai pas une nouvelle fois le pourquoi du comment, cela à déjà été fait sur ce même site. Cherchez, vous trouverez, c’est écrit dans…Comme disait ma grand-mère. C’est un des 2 où 3 phares églises existants en France, ce n’est pas une nouveauté. Il ne faut pas oublier notre histoire, les premières tours à feux étaient construites par des moines. Rappelez vous la Pointe Saint Mathieu, de Penmarch.

Place de l’église ou…..Du phare

L’optique dans le clocher

Avant de vous installer pour activer ce phare, n’hésitez pas à vous rendre dans le petit café épicerie sur la place, pourquoi ? Parce que le patron est très accueillant. Quelques caractéristiques de ce « Phare ». Sa position tout d’abord, L= 47°53’30 » N et 003°54’00 » W. Son locator est IN87BV. Sa référence pour le DPLF est le PB 0347, FRA 197 pour l’ARLHS. Passons maintenant à l’emplacement d’activation.

Superbe soleil d’avril

De la place et protégé de la circulation

Pour l’emplacement donc, aucun souci, sur place vous pouvez apercevoir sur la façade Ouest de l’édifice un morceau de rue fermé par la commune à la circulation. Pour les emplacements, arrêtez de vous poser des questions. J’ai le droit, pas le droit, l’intérêt est de ne gêner personne. Il m’arrive parfois d’être dénoncé par de bon français. En général les autorités passent, une discussion suit et tout se passe bien.

Emplacement pour poser vos antennes

Autre emplacement pour activer le phare

Quelques conseils,

Sur le cliché de gauche l’emplacement fermé à la circulation où vous pouvez vous installer. Petit conseil avant cela, acheter le journal afin de savoir si une commémoration ou activation risque d’avoir lieu car vous êtes face au monument dédié aux soldats s’étant battus pour notre liberté. Autre vérification, si un convoi mortuaire n’est pas prévu ce jour là car la rue fermée sert pour le parking des véhicules corbillards. Autre solution encore plus sympathique, allez dans le café épicerie derrière l’église, le patron se fera un plaisir de vous renseigner.

De la place pour vos antennes

En pleine activation de Beuzec-Conq

Une fois installé vous pouvez fixer sans problèmes vos dipôles ou antennes verticales préférées. Comme l’endroit est publique et passant vous ferez pas mal de rencontres intéressantes avec la population locale, très accueillante si vous prenez le temps d’expliquer vos activités. La promotion des Radio-Amateurs passe aussi par ce biais.

Visite super sympa

Un opérateur de plus sur l’activation de Beuzec-Conq

Visites très sympathiques,

En parlant de rencontre sympa, en voila deux. Un sympathique labrador est venu passer quelques heures à l’ombre de cette belle après-midi d’avril. La deuxième visite celle de l’Ami Loïc, m’ayant entendu sur le 40 m, ma gentiment rejoint pour passer un bon moment ensemble. Son indicatif, 14HF092. Pour changer nous avons parlé radio.

QSL de Loïc

Idem, la première

En conclusion,

Pour finir, l’activation de ce phare est facile et accessible à tous les opérateurs radio désirant se faire plaisir. Une fois votre activation réalisée n’hésitez pas à demander sa validation aux différentes associations concernées.

Finalement encore, une bonne journée radio et de rencontre.

Merci d’avoir lu cet article, au plaisir de se voir ou lire. 73′ Qro. Si vous désirez relire l’article sur l’histoire de ce phare, cliquez ici.

Quelques unes de mes ressources Phares

Activations dans le 29

Lanriec maison phare

28 juin 2016 Oldcrowexpress

Lanriec maison phare,

Lanriec maison phare, non ce n’est pas une blague, elle se situe sur la ville de Concarneau dans le sud Finistère. Très peu de personnes y font attention, hormis, les marcheurs sur le chemin côtier et les marins bien entendu…Il faut dire que si ceux-ci n’y prêtent attention, ils finissent dans les récifs du musée de la mer. Bien sûr je ne reviendrai pas sur l’alignement La Croix, Kériolet, Beuzec, évoqués dans un article précédent. Une fois sortit de cet alignement 28°40′, il faut virer sur tribord afin d’entrer dans l’avant port en suivant le secteur vert de La Maison phare de Lanriec.

Tourelle de "La Medée" et Phare de "Lanriec"

Tourelle de « La Medée » et Maison Phare

Phare de « Lanriec » et sa baie

C’est la petite maison envahie par des résidences souvent fermées et dont la mer ronge la falaise inlassablement afin de les faire venir à elle. Tout le monde veut sa place au soleil, être au premier rang, devant tout le monde. Vos voyez vous trouverez pas mieux comme vue dans le coin…Heureusement, vu le Prix, elle peut être belle la carte postale.

Revenons à nos moutons,

Mais revenons à notre petite maison phare. Située dans la banlieue de Concarneau, pour des raisons dont je ne parlerai pas ici. Elle se situe face à l’entrée de l’avant port de la ville. Construite en 1858, appelée maison phare car son optique est située dans la maison derrière une fenêtre, face à la baie de Concarneau.

Vue sur la baie et « La Tourelle du Cochon »

La fenêtre c’est (c’était) l’optique

Construite dans le style breton, avec les linteaux en granite, un torchis blanc, et minuscule comme souvent les maison de gardien de phare. En somme le rêve de tous banlieusards en quête de calme et cadre enchanteur. Sa position est au 47°52’10 » N et 003°54’60 » W, à une altitude de 13 m. Côté optique, un feu scintillant d’une portée de 8 miles nautiques, visible entre l’angle 063° et 078°. Cette optique à l’époque (1858), était très simple comme toute les éclairages de phares ou tourelles de faible portée. Elle se composait bien souvent d’une feuille de cuivre emboutie et recouverte d’une mince pellicule d’argent. La simplicité du système la rendait souvent fiable, en revanche, l’inconvénient était la forte divergence des rayons produits.

Arrière du phare et nouvelle optique

Arrière vu de l’impasse des mouettes

Tractations,

Contrairement à ce que l’on peut pensée, la construction de cette maison phare n’a pas été simple. La côte à cet endroit et vierge de toute construction, mais, avait une propriétaire qui demandait un prix exorbitant pour céder sa parcelle. Le conflit durera plusieurs années. Finalement elle fût mise dehors par un décret d’expulsion du 17 avril 1856.

Pour entrer dans le port de Concarneau jadis, un alignement aujourd’hui disparu, existait. Après avoir franchie l’optique de Lanriec, l’on suivait l’alignement de la pyramide blanche et du moulin de Bois. Cet alignement a été crée en 1884.

Vue sur l’avant port de Concarneau

Linteau de Lanriec maison phare

Pour terminer ce petit récit, cette jolie maison phare n’est plus dans le domaine des phares et balises. Elle à été mise en vente en 2012 et je pense qu’elle à due sans problème trouver acquéreur. Son prix d’acquisition, je n’en sais rien et puis, c’est anecdotique, pour moi. Vous allez me dire, mais où est l’optique ? Très simple, sur un des cliché de l’arrière de la maison phare, vous pouvez apercevoir un pylône métallique blanc. C’est lui, cela n’empêche pas les nouveaux propriétaires de la maison d’avoir des servitudes et notamment l’aspect extérieur de cette maison phare. N’oublions pas, que de jour, c’est un amer.

Merci d’avoir lu cette article jusqu’au bout, à bientôt. Pour les radio amateurs désirant activer l’ouvrage de Lanriec maison phare, un article est disponible sur ce même site.Plus de précisions sur les concernés par les phares, DPLF ou ARLHS. Si vous désirez lire l’article sur l’activation de ce phare, cliquez ici, merci.

Quelques unes de mes ressources Phares

Phare de Beuzec-Conq

1 juin 2016 Oldcrowexpress

Présentation,

Phare de Beuzec-Conq, je devrai dire, et ses phares car, même si l’un d’eux est éteint et devenu propriété privée, ils sont deux. Donc nous voila rendu en sud Bretagne, dans la jolie baie de Concarneau, sa ville close et ses échoppes de tout et de rien, comme toute ville balnéaire et touristique qui à besoin de retenir le chaland et faire du chiffre. Bizarrement tout le monde devient tolérant, il n’y a plus de frontières, pour savoir, où se situe réellement le territoire breton, et le reste du monde. Ah! La monnaie Vespasienne…

Mais revenons à nos phares, eux sont fidèles et ancrés dans nos traditions mémoires. Lorsque vous arrivez par bateau de l’océan, il faut bien rentrer au port, un moment donné. Un chenal balisé permet cette manœuvre, parfois, pour de grands navires. Pour y remédier, il existe un alignement bien connu des marins, c’est le 028,5° qui comprend le Phare de « La Croix » et le phare de « Beuzec », tous deux construits en 1848. Donc depuis cette date les navires désirant en sécurité emprunter le chenal d’accès, suivent cette route.

Phare du port de « La Croix »

Phare de Keriolet route de Beuzec-Conq

Une fois entrés dans le chenal, ils suivront le feu de la « Maison phare de Lanriec », mais cela fera l’objet d’un autre article. Comme je le précisais auparavant, étant construits ensembles, ils avaient les même caractéristiques. Une hauteur de 9,30m, il étaient cylindriques, fait de moellons enduits. Le phare de Keriolet est construit par une entreprise de Concarneau. Celle-ci sera mise en faillite avant la fin des travaux et l’entrepreneur prendra la poudre d’escampette.

La lumière,

Comme tout feu à l’époque l’optique est blanche et fixe. Ce n’est qu’en 1894 qu’il passera aux couleurs rouge et blanche. En 1907 il sera doté d’une nouvelle tourelle et enfin électrifié en 1943 peut avant le déclenchement des hostilités. Ce petit phare remplira son rôle 24h/24h, 7jours/7 jours et 365 jours par an jusqu’en 1964.

A cette période, la ville de Concarneau s’est développée, telle une pieuvre, elle a besoin de place. Le port de pèche se développe toujours et la main-d’œuvre aussi, il faut loger tout ce petit monde. En même temps à l’extérieur de la ville… En 1945, Beuzec est absorbée, suivra Lanriec en 1959. Bizarrement, en Bretagne l’on reproduit les mêmes schémas que dans les banlieues, tant décriées de la Région Parisienne. Comme quoi les traditions, et le terroir ont bon dos. Avant guerre, Concarneau était le premier port thonier d’Europe

Le futur proche,

Des barres d’immeubles vont sortir de terre. Le village des trois fontaines, communément appelé cité de « Kerandon » voit le jour en moins de dix années, au début 1958. Un ensemble de près de 700 logements HLM (Habitation à Loyer Modéré), décliné en une vingtaine de barres. Et notre phare de Keriolet pendant ce temps ? Eh ! bien, on ne le vois ou nous ne le verrons plus.Il est urgent de prévoir la sauvegarde de l’alignement 028,5°.

Alors, la lumière ?

Nouvel hébergement de l’optique de Keriolet

L’évolution,

L’année 1964 sera décisive pour l’alignement optique du port de Concaneau. A la mi-décembre, l’on procède à l’arrèt du petit phare de Keriolet et à l’allumage du nouveau phare de Beuzec-conq. Après avoir pris contact avec les autorités religieuses, les services de phares et balises installent la nouvelle optique. L’optique est perchée à 32 mètres de hauteur, au-dessus des cloches. L’ensemble est perché à 89,156m de hauteur, de ce fait certains prétendent que ce serait, le plus haut phare de France et, peut-être, d’Europe.

Façade Orientale

Au chaud, au-dessus des cloches

Quelques données génériques sur ce nouveau « Phare ». Il matérialise toujours l’alignement 028,5° pour les marins, il sert d’amer le jour, avec ses deux compères, « La Croix » et « Kériolet » toujours présent. A noté que celui-ci est privé depuis 2012 et pas très bien entretenu. Officiellement à 87 m de hauteur (shom) et une portée optique de 23 miles nautiques. Son emplacement est 47°53’30 » N et 003°54’00 » W, son locator pour les Radio-Amateurs est IN87BV. Feu scintillant blanc. Finalement son emplacement est en retrait du phare de « La Croix » de 2490 m.

Protection divine,

Avec un emplacement comme celui-ci, il ne peut rien arriver, ou alors, je n’y comprend plus rien… Ce type de « Phare » n’est pas unique en France, il y en aurait trois. Pour ma part, je n’ai trouvé que celui de la région de Cherbourg…

Phare de Beuzec-Conq, suite et fin,

Ce ouvrage compte pour les DPLF, sous la référence PB 347 et FRA 197 pour l’ARLHS. Merci d’avoir pris le temps de lire cet article. Pour l’activation de ce « Phare », cliquez ici afin d’ouvrir l’article concerné.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Quelques unes de mes ressources Phares.

Les Phares dans le 29

Phare de la Chaume

19 mai 2016 Oldcrowexpress

Phare de la Chaume,

Alignement 328,1°. Encore un nom bizarre, encore un truc de marin vous me direz. Ben oui ! Bien utile en tout cas pour les navigateurs abordant les côtes des Sables d’Olonne et désirant pénétrer dans le port. Pour aborder les installations du port de plaisance, de pêche ou industriel, il compte beaucoup. Site des Sables d’Olonne.

Commençons par le début, lorsqu’un navire approche de la côte des Sables. Il empruntera la passe Sud-ouest, appelée aussi alignement 33°, encore un. Cette passe est matérialisée par deux phares, appelés « phare de La Potence » et « phare du Remblai » remplaçant le « Phare de l’estacade » bien connu des Olonnais.

Phare de La Potence allumé en permanence

Phare de l’Estacade éteint

Contrairement à ce que l’on pense, le Phare de L’estacade est éteint et remplacé par un pylône métallique de 12 m de hauteur, allumé en permanence tout comme celui de La Potence et synchrone avec celui-ci. Ce qui est surprenant lorsque vous marchez sur le remblai, c’est de voir ces caboteurs arriver face à vous et virer rapidement sur bâbord. L’on a toujours l’impression que ceux-ci vont aller tout droit et entrer dans la plage. Un peu comme « l’Artémis » ce cargo de 88 m de longueur qui s’échoua en 2008.

Pourquoi ces navires virent de bord ? A vrai dire, il passent de l’alignement 33° à l’alignement au 320° matérialisé par le « Phare de la jetée des Sables » et « le Phare de La Chaume » situé sur le sommet de la célèbre Tour Arundel.

Phare de La Chaume au sommet de la Tour Arundel

Phare de la Jetée des Sables

Ces deux phares matérialisent « l’Alignement 320° » qui permet d’éviter les bancs de rochers de La Nouch et de Noura.

Nous sommes presque arrivés,

Enfin pour pénétrer dans ce fameux port des Sables d’Olonne, il suffit pour finir de suivre ce fameux « Alignement 328,1° » qui pour le simple quidam est totalement invisible. Cet alignement est situé sur la place du marché couvert, dans le quartier de la Chaume. Chaque jour des dizaines de véhicules se garent à leurs pieds, sans les voir.

Vue d’ensemble de l’entrée du chenal

Va-et-viens de vraquiers

Comme vous pouvez le voir sur la photographie de gauche, l’Alignement 328,1° est matérialisé par deux petites tourelles faites de moellons, rêvez pas, le granit c’est fini depuis longtemps, il n’y a plus grand monde pour le travailler, hormis les marbreries funéraires. Bien que celles-ci arrivent de Chine maintenant… Des bac +++ pour casser des cailloux, faut pas exagérer…

Revenons à nos deux tourelles de parpaings, enduits quand même de portland et badigeonnés de blanc.Alors, oui, certains vont dire que ce ne sont pas des phares, au sens propre du terme. On s’en moque, au moins ceux-ci sont accessibles et visibles autrement qu’au travers de la boite à grimaces et cartes postales.

Sympa, non…

Deux, pour le prix d’une

Les sisters,

Ces deux tourelles portent les jolis noms de « Postérieur » et « Antérieur ». La tourelle postérieure, sur le cliché de gauche, a une hauteur de 9 m, en retrait d’environ 50 m du feu antérieur. Feu Isophase rouge directionnel, de portée optique de 9 miles nautiques.

Le cliché de droite représente le « Feu antérieur » d’une hauteur de 6 m. Sa position est 46°29’70 » N et 001°47’70 » W. Son optique a aussi une portée de 9 miles nautiques, de couleur rouge. C’est aussi un isophase (le temps d’allumage et d’obscurité est identique) et il est allumé en permanence, synchronisé avec « le feu postérieur ».

Cet alignement permet enfin de pénétrer dans le port des Sables d’Olonne et de se diriger soit vers le port d’Olonna, la plaisance, soit vers le port de pêche ou enfin le port industriel.

Isophase Rouge allumé en permanence

Vue un soir d’avril

Voila, j’en ai fini avec ces deux tourelles de l’alignement 328,1° du port des Sables d’Olonne. Pour l’activation de ces tourelles en radio, rien de plus simple, il suffit d’aller dans l’onglet « activation » et lire l’article ou, cliquer ici. Ces tourelles sont répertoriées sur les sites des associations validant les phares et bateaux phares, bien entendu.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir ou lire cet article et à bientôt.

Merci, Mr Hergé pour ces vagabondages

Les phares dans le 85

Activation de La Chaume

11 mai 2016 Oldcrowexpress

Activation de La Chaume,

C’est encore un phare. Nous restons sur la commune des Sables d’Olonne avec un phare très facile à activer pour des débutants comme pour les OMs chevronnés. Ce phare de La Chaume est évolue dans le quartier du même nom. Pour les aficionados du Global Positionning System, la place Anselme Maraud qui se situe sur le Quai des boucaniers . Vous ne pouvez pas louper le phare, il suffit de lever la tête et regarder le sommet de la Tour Arundel.

Phare de La Chaume et son parking

Le phare de La Chaume et un des Fanals de l’alignement 328,1°

Activation de la Chaume, petit rappel,

Cette petite place est fort intéressante pour posséder en fait trois fanals comptant pour les différents diplômes de phares. Pour figurer dans ceux-ci, un des critères choisi par les créateurs de celui-ci, c’est sa portée optique. Il rentre tout à fait dans les critères, elle est de 12 Miles nautiques. Sa hauteur est de 33 m. Il fait partie avec le phare de la « Jetée des Sables », de l’alignement « dît des 320° », permettant l’accès au chenal conduisant aux différents ports des Sables d’Olonne. Position L= 46°29’70 » Nord et 001°47’70 » West. Le locator est IN96CL.

Position de la station d’OHH

Vue de la station avec WX humide

Ce phare de la Chaume, porte la référence PB 294. Un élément à prendre en compte, c’est la période d’activation de ce phare afin de ménager votre tranquillité. Je vous conseille de l’activer, un jour ou le marché est fermé car, même si vous arrivez de bonne heure, il sera plein. Exceptionnellement j’ai été obligé de l’activer de la voiture, compte-tenu de la pluie continue de la journée.

Pourquoi l’emplacement du véhicule à cet endroit, sur ce parking ? Très simple, je dois respecter des règles pour le Diplôme des phares, Dont :

Être à une certaine distance du phare concerné où de sa clôture (si privé),
Activer un seul phare à la fois.

A cet emplacement je suis au milieu de trois références. J’ai activé le Phare de la Chaume, le matin, et un des phares de l’alignement 328,1° l’après-midi.

Par beau temps, il y a la pelouse

Dans le fond, un des fanals de l'alignement 328,1°

Dans le fond, un fanal de l’alignement 328,1°

Installation,

De par la position de la station, je n’ai pas besoin de changer son emplacement pour une autre activation de phare. Bien sûr vous avez pu remarquer les AK5 autour du véhicule, c’est un petit plus de mon point de vue. Je suis sur la voie publique, en dehors d’une place de parking normale (une place de livraison), donc j’utilise ce procédé. C’est ma décision et l’assume.

Pas mal de curieux sont venus me rendre visite, c’est une manière de faire la promotion de notre activité en dehors des circuits officiels.

Côté radio, toujours la même chose, même équipement habituel. Un FT857 de chez Yaesu, un dipôle 40 m, home made, dans la pelouse. La partie alimentation, une batterie marine, longue décharge de 110 Ah. Entre le transceiver et le Yaesu, un Booster de chez MFJ pour la tension stable. Une bonne centaine de Qso, en quelques heures. Le dipôle est soutenu par un mat en fibre de verre que j’utilise pour le jardin, celui-ci appartenant à un échenilloir.

N’hésitez pas, faites une sortie portable et activez un phare facile. Sortez, prenez l’air et rencontrez des gens. Pensez aussi à valider votre expédition auprès des responsables des différents diplômes.

Merci d’avoir pris du temps pour lire cet article, en espérant que cette activation de la Chaume vous donnera des idées afin de passer un bon moment dehors. 73′ Qro.

Petit lien afin de se renseigner sur le quartier de « La Chaume »

Expéditions dans le 85

Phare de La Chaume

29 avril 2016 Oldcrowexpress

Phare de La Chaume. Toujours sur la commune des Sable d’Olonne en Vendée. Nous allons parler d’un phare ancien, toujours en service, situé sur le sommet de la « Tour Arundel » dans le quartier de la Chaume. Cette tour faisait partie du château St Clair construit au 12ème siècle par les princes de Talmont. Château et remparts rasés en 1689 sur ordre royal.

Vue de la jetée des Sables

Vue de l’autre rive du chenal

La tour est située à l’entrée du port des Sable d’Olonne quelle a protéger pendant des siècles. Tout démarre par un « Amer », à l’origine les bâtiments, ouvrages ou espaces naturels servaient de point de repère pour les navigateurs caboteurs ou pilotes côtiers. Bien souvent les propriétaires n’étaient au fait de l’utilisation de leur ouvrage, parfois cela tenait à un arbre au milieu d’une colline dénudée. Pour La Chaume c’était la même chose.

Des ecrits attestent de l’existence d’une tour éclairée. Les documents datés de 1564 attestent de système d’éclairage au sommet de la Tour Arundel. Lorsque les Huguenots (protestants) prennent la ville en 1594, ils en font état.

La tour Arundel et sa verrue

Chenal vu du traversier

Le seigneur d’Olonne possédait un droit de taxe pour l’entretien du fanal. Une lettre patente de 1593 en fait mention. En l’an 1702 le droit est de 5 sols par tonneau pour chaque navire sortant ou entrant dans le port. Pour mémoire un tonneau unité légale utilisée par les marins de l’époque qui est de 2,83 m³ ou 100 pieds environ. Pour revenir au « Sol », descendant du « Solidus » crée par l’empereur Constantin, constitué de 4,5 g d’or. Plus tard après maintes mutations, dévaluations, cela donne « le Solt » qui se transforme en « Sol » pour des problèmes de prononciation. Par la suite, il se transforme en « Sou », monnaie qui perdurera jusqu’en 1939 avec la pièce de 5 centimes de Sous, percée.Pour les navires de 80 tonneaux, le droit est de 15 Livres. Au 16ème siècle, une Livre équivaut à 20 sous. Appelée aussi « Livre Tournois » après avoir supplantée la « Livre Parisis » suite à l’annexion de la Touraine au royaume de France. Cette monnaie sera utilisée jusqu’en 1795 date de l’apparition du Franc.

Place du petit marché

Vue de la jetée Est

Il faut précisé que le port des Sables d’Olonne au 18 ème siècle est à l’abandon. La cité n’étant pas protégée par des îles ou banc de rochers au large, est battue constamment par les flots et tempêtes successives. Les quais sont quasiment détruits et le chenal envasé, aucun navire supérieur à 80 tonneaux ne y pénétrer et donc se dirigent vers d’autres destinations. Des travaux importants seront engagés entre 1753 et 1782 avec notamment la construction de la jetée de la Chaume longue de 700 m. La lampe de La Chaume est rénovée et sera une lanterne vitrée munie de 4 poteaux. Un arrêté du conseil du roi du 14 mars 1758 confirme les droits de taxes.

La tour sera en fonction pendant tout le 18ème siècle, au moins jusqu’en 1794 ou la tour sera vendue comme bien national.

Vue de la place du marché

Vu du marché couvert

Nous retrouverons des écrits concernant le phare de La Chaume en 1817, de nombreuses plaintes de navigateurs remontent vers la capitale. Les phares sont gérés par des systèmes privés pas toujours au fait des avancées techniques, décisions politiques etc.. En gros les gestionnaires et responsables du fonctionnement des phares, le sont surtout pour l’argent. Cela concerne surtout les fournisseurs d’huile, la qualité est jugée médiocre. Les lumières sont vacillantes et la portée très faible, La Chaume en fait partie, sa lumière est jugée « Rougeâtre ». L’état s’aperçoit vite des limites de compétences des opérateurs privés. Ils seront écartés des phares à partir de 1849. Cela d’ailleurs n’existe plus en 2016…

Le phare en piteux état sera racheté par l’état Français le 15 avril 1835. Il sera entièrement rénové en 1855. Cela sera effectué sous les directives de Mr Léonce Renaud, directeur du service des phares de l’époque.

L’île Penotte dans les Sables

Magnifiques œuvres de l’île Penotte

Petit clin d’œil en passant aux magnifiques œuvres de l’île Penotte, quartier situé de l’autre côté du chenal.

Mr Renaud conseillera à l’ingénieur en charge des travaux, la rehausse de la tour. Elle sera dotée d’ouvertures inspirées des baies trilobées encore existantes dans les étages inférieurs et d’un couronnement crénelé, et enfin de mâchicoulis.

A ce jour, en 2016, le phare de La Chaume est toujours en serviceet donne l’alignement du chenal d’entrée par le feu situé sur la Jetée Est. La hauteur de la lanterne est de 33 m au sommet de la Tour d’Arundel et la portée de l’optique est de 12 miles nautiques.

La Tour Arundel se visite pendant les périodes estivales, ne manquez pas d’y effectuer une petite visite.

Pour l’activation de ce phare, merci de vous rendre sur l’onglet activation de phares.

73 Qro, à bientôt.

Vous nous manquez Mr Hergé

Les phares dans le 85

Activation Jetée Saint Nicolas

25 avril 2016 Oldcrowexpress

Activation Jetée Saint Nicolas

Activation Jetée Saint Nicolas, un petit phare construit en 1911 sur le musoir de la jetée du même nom. Nous repartons pour une journée de radio. Je ne reviendrai pas sur son histoire publiée dans un article précèdent. Situé sur la commune des Sables d’Olonne, en Vendée, 85, façade Atlantique. Je suis précis mais, certains achètent bien des bouquins pour les « Nuls », alors je peux…Pour être encore plus complet je suis sur le quartier de La Chaume encore tranquille à cette époque de frais mois d’avril.

Petit phare de la Jetée St Nicolas

Fort St Nicolas à 8h00 du Mat’

Les lieux

Ce coin touristique est sous protection des véhicules en tous genres, seul moyen d’accès, la marche à pieds. C’est le parcours de tout un monde de quidam motivés de différentes manières. Les anciens nostalgiques, anciens de la Marine qui reviennent tous les jours, les pêcheurs qui auraient bien voulus venir précisément ce jour-là, à cette heure. Les sorties de restaurant, sorte de purgatoire de l’arrosage de fruits de mer ou repas copieux. Quelques « Jeunes branleurs » bruyants qui pensent que le monde leur appartient et qui deviendront des « Vieux Chnoques » aigris, comme ceux qui rentrent dans un commerce sans dire bonjour, ni merci, ni au revoir etc…. Qui en veulent à la terre entière parce qu’ils se rendent compte qu’ils ont loupé quelques chose, hihihi. Sans oublier les champions du monde de la course à pieds…

Revenons à la Radio, notre sujet préféré. Tout au moins je le souhaite.

Point de départ Avenue de la Corniche

C’est loin ? Tais-toi et marche.

Revenons à la Radio

C’est parti pour 900 mètres de marche à pieds avec 45 kilogrammes de matériel. J’utilise toujours la même remorque, dédiée pour le jardin à l’origine, fabriquée chez les « Ping-pong », sur quatre roues gonflables, articulée sur l’avant et donc passant un peu partout, se jouant des obstacles avec aisance. En revanche attention au prix d’achat, je constate jusqu’à 30 euros d’écart chez les revendeurs…

Le Dipôle 40m et son mât en fibre

Endroit idéal pour l’activation Jetée St Nicolas

Petite mise en garde au regard de la photographie de gauche. L’accès est limité sur l’endroit de la remorque, les dernières tempêtes ayant dégradée la jetée, un grillage est posé, ainsi qu’une mise en garde des autorités, si vous pénétrez ces lieux c’est à vos risques et périls. Ce lieu est utilisé par les pécheurs locaux et cela se passe sans problèmes mais, comme vous le savez, tant qu’il n’y a pas de pépins, tout va bien.

Activation de la Jetée Saint Nicolas

Jetée supérieure fermée au public

Particularités, situation,

Pour revenir sue les caractéristiques radio de ce phare d’entrée de port. Je vous rappelle que l’on doit être, au regard de l’ouvrage à une certaine distance. Pensez à parcourir les sites des différentes associations, pour les références. Situé au L = 46° 29′ 20″ Nord et 001° 47′ 50″ Ouest. Son Locator est : IN96CL, toujours pratique car certaines stations portables et/ou QRP le réclame souvent. Démarrage des émissions vers 10h00 locales, sur 40 mètres avec un WX, Nordest, 04° centigrades.

Si vous activez ce fanal en période hivernal, je vous conseille de bien vous couvrir. Ici j’ai utilisé ma cagoule de motocyclette avec juste un passage pour les yeux, des gants fourrés polaires, pas facile pour écrire. Je transcris mes QSO avec un crayon de bois et non un computer, pour cause de reflets du soleil sur l’écran qui me perturbe beaucoup. Si vous êtes planqué au chaud dans un camping-car ou un véhicule, le problème ne se pose pas. Tout n’est qu’affaire de goût et de choix.

Elle n’est pas contente

Ré-ouverte en 1971 au public

Le matériel

Côté matériel toujours la même configuration. L’énergie est fournie par une batterie marine décharge lente de 110Ah, le poids est de 25 kilogrammes. Un booster de marque MFJ pour assurer une tension proche de 13,8 volts. Côté coaxial, un 7mm et l’antenne un dipôle taillé sur 7,090 Mhz. J’utilise aussi un dipôle 20 mètres taillé sur 14,285 Mhz, la fréquence des portables. Pour supporter le dipôle, un mât emboîtable de 5 mètres de hauteur en fibre de verre dédié au jardinage.

Cargo devant le phare des Sables

Vraquier de passage aux Sables

La journée se passera sur le 40 m et 140 Qso seront réalisés. L’après-midi plus difficile compte-tenu du vent glacial et du passage du côté de la jetée à l’abri du soleil. Arrêt des émissions vers 18h00, remballage du matériel et retour vers 19h00. Globalement l’activation de la Jetée Saint Nicolas m’a fait passer un bon moment de nature.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir ce petit article,

N’oubliez pas de faire valider votre expédition auprès des différentes associations gérant les phares. 73 Qro

Quelques ressources documentaires utilisées.

Expéditions dans le 85

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