Phares et Radio de F5OHH

Coatmer Aval ILLW 2023

3 février 2026 Oldcrowexpress

Coatmer Aval ILLW 2023

Il y a des places attachantes qui attirent systématiquement l’œil. Lorsque vous êtes dans les Côtes d’Armor à Lézardrieux, vous pouvez longer l’estran afin de vous rendre sur le hameau de Kermouster. C’est le GR 34 qui suit le trait de côte, bien sûr à marée basse car le littoral se dégrade et certaines personnes privatisent les lieux. Quand l’on a de l’argent, tout est permis ou presque. Si vous êtes courageux, en plusieurs étapes, vous pourrez poursuivre jusqu’aux communes de Lanmodez et Laneros. Au final, cerise sur le gâteau, le célèbre sillon de Talbert classé réserve naturelle.

Coatmer aval et presqu’île de éponyme

Anse de Coatmer sur le Trieux

Pour notre part nous faisons une halte sur l’estran en deçà du petit phare de Coatmer Aval. Précision utile, tous les clichés et accès l’ont été avec les autorisations des propriétaires des lieux et des autorités compétentes. Ayant réalisé plusieurs activations radio en portable nous bien la région.

Je ne reviendrai pas non plus sur le terme usité de phare, les approches sont différentes pour chaque pays, un petit article sur ce lien peu vous éclairer ou pas hihihi.

En Amont

Je ne reviendrais pas de nouveau sur l’importance de l’ILLW qui revient chaque année, le troisième week-end du mois d’août. La fête mondiale pour la sauvegarde des phares animée par les Radio-Amateurs du monde entier, vecteur fort de cet évènement.

Avec l’ami Dyd F4ELJ nous fonctionnons au coup de cœur, en général ou face à des situations qui peuvent devenir prioritaires. Par exemple le Fanal de Saint Antoine, nous avons appris qu’il serait éteint et vendu par les domaines en fin d’année.

Phare de Coatmer Aval vu de l’estran

Le soir tombe sur Coatmer Aval

Cette année nous repartons dans nos démarches dans l’objectif de consacrer le week-end de l’ILLW 2023 au phare de Coatmer.

Nous n’avons pas choisi le plus simple, l’équipe de la subdivision des Phares et balises de Lézardrieux viennent de perdre leur patron parti surveiller d’autres territoires. Nous perdons un ami des phares et une personne rigoureuse mais, qui nous aidait avec son équipe depuis des années. Il faisait le lien entre nous, la direction des Phares et Balises et des interlocuteurs privés.

Les démarches

Le phare se situe sur la presqu’île de Coatmer, pour y accéder plusieurs obstacles se présentent à nous. Soit nous arrivons par l’océan, soit nous traversons une propriété privée avec l’assentiment des propriétaires.

Contacter les phares et balises afin d’avoir une autorisation d’entrer sur le site du phare
Posséder une assurance couvrant les activités et d’éventuels dégâts divers
Trouver les propriétaires du site afin d’obtenir le droit de traverser avec les véhicules la propriété durant ce week-end
Visiter les lieux car de très gros orages ont ravagé le site et notamment une petite maison sur le chemin d’accès. Nous avions échangé avec le propriétaire en amont lors d’une première visite.
Enedis doit remplacer le câble souterrain alimentant la propriété et le phare, environ 500 mètres. Donc visite à leur office afin de connaitre les dates d’intervention, sachant qu’en août nous ne prenons pas trop de risque.
Nous devons trouver un hébergement sur Lézardrieux, pas toujours aisé en plein mois d’aout en terme de disponibilité et prix.
Demander un numéro de références aux organisateurs de l’évènement que nous n’aurons pas. Depuis que les américains ont repris le management de ce week-end, difficile d’avoir des références. Nous nous en passerons.

Nous démarrons les formalités à partir du mois d’octobre. Ayant l’aide des Phares et Balises au fil des ans, l’accord arrivera rapidement. Pour les propriétaires ce sera plus difficile, nous n’obtiendrons ce sésame que courant avril.

L’évènement

Comme à l’habitude chaque année, nous arrivons en soirée sur le site, sous la pluie battante. Les lieux sont magiques, savoir que nous allons passer trois jours sur ces lieux nous emplis de bonheur. En revanche, nous avons des consignes écrites très stricts et, ne devons pas trahir la confiance de nos interlocuteurs.

Barnum N°1 de Dyd F4ELJ

Second barnum de Chris F5OHH

Arrivés sur place sous des trombes d’eau nous commençons à installer nos petit barnums. Comme à l’accoutumé nous partageons les tâches de montage des installations.

Antenne satellite Arrows VHF/UHF

Station Radio-Amateur TM2LW

Nous fixons solidement la Cobweb qui oscille dans le vent de Nord-Est. Le samedi matin nous arrivons sur site de bonne heure afin de trafiquer sur la bande du 80 mètres, SSB et télégraphie. Pour les satellites nous dépendons des prévisions de passages de ceux-ci.

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Coatmer Aval ILLW 2023

Phares de Coatmer Amont et Aval

30 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares de Coat mer Amont et Aval

Nous sommes toujours dans les Côtes d’Armor, sur la commune de Lézardrieux. Plus particulièrement sur la rivière Trieux, certains l’appelle fleuve. Pendant fort longtemps elle se nommait rivière de Pontrieux principal port de la région.

Le Trieux, Tourelle Olénoyère et Phare de la Croix

Le Trieux en amont la tourelle Perdrix

Le Trieux, est vital pour la région à l’époque de la marine à voile, il permet l’accès à la Manche du port de Pontrieux en amont et plus tard Lézardrieux. Il est dans le collimateur du célèbre Vauban (1633-1707) qui le verrait bien aménagé pour parquer des navires de guerre.

Lorsque l’on parcourt les délibérations du conseil général des Côtes du Nord du 1^er janvier 1863, l’on peut lire.

Un projet port refuge pour les navires de guerre est toujours en cours. Entre l’île à Bois et Lézardrieux ce sont des eaux profondes que la marine envisage d’aménager pour ses navires. Cela passe par un balisage sérieux de la rivière Trieux. Lors de ces délibérations il est dans les cartons la construction d’un phare de premier ordre sur les Roches Douvres.

Fanal Coat mer Amont Lézardrieux

Fanal Coat mer Aval Lézardrieux

Mise en service

Dans les annales du Yacht club de France du 07 janvier 1869. L’on stipule qu’à partir du premier janvier de cette même année, deux feux fixes rouges seront allumés et ce, pendant toute la durée des nuits sur le rivage gauche du Trieux.

Feu Aval, sur l’extrémité de la presqu’île de Coatmer, devant une fenêtre de la maison du gardien peinte en blanc. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de 5 mètres, au regard des marées les plus hautes 12 mètres. Portée du faisceau 6 miles marins, appareil lenticulaire éclairant depuis le Nord 17° Est jusqu’au Sud 17° West.

Le Trieux vu de Coatmer aval

Tourelle LostMor au pied de Coatmer aval

Feu Amont, il trouve sa place dans les terres parmi les champs d’artichauts et de chou fleurs. En retrait de 660 mètres sur fanal aval et à 89° Sud Ouest. C’est une tourelle de maçonnerie carrée avec un badigeon de couleur blanche. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de huit mètres. En revanche, au-dessus des plus hautes marées c’est 46 mètres d’altitude.

L’appareil est catoptrique d’une portée de 8 miles marins. Pour rappel en 1869 l’on parle de distance en miles marins. Eclairage dans un espace angulaire de 12° à gauche et à droite.

Vue du Trieux depuis la fenêtre du phare

Coatmer amont de nuit et sa lampe rouge

Les arbres commençant à gêner le faisceau du fanal seront rabattus en 2025. En l’année 1897 les deux appareils passeront de rouge fixe à rouge clignotant.

En 1911, selon un arrêté ministériel du 11 avril, M^me Le Gonidec né Kergadallan (Marie) est nommée gardienne hors classe aux services des feux de Coatmer suite au décès de M^me Hery.

Navigation

Toujours dans le bulletin du Yacht club de France de 1869. Les navigateurs venant du large et désirant se rendre à Lézardrieux ou Pontrieux. Ils vont suivre l’alignement de feux scintillants que procure le phare de La Croix et celui de Bodic. Lorsque l’on arrive près du phare de La Croix l’on se déporte légèrement vers le Sud-Ouest afin d’attraper l’alignement des deux feux de Coatmer.

En 1878, dans le livre de transports maritimes de France, ils évoquent le Trieux une fois de plus, cette fois-ci au passé.

De grands projets étaient envisagés sur la rivière Trieux. Entre l’île au Bois et Lézardrieux, de vastes points de mouillages sont possibles. Tant pour des ports militaires que commerciaux, n’oublions pas le souci des envahisseurs habitant de l’autre côté de la Manche.

A l’époque l’île à Bois est une grève de 1500 mètres de longueur et 400 de large, des navires de cent pieds peuvent y manœuvrer. L’anse de Coatmer plus modeste fait quand même, 900 mètres de longueur et 200 de large.

Mais, car il y a toujours un mais, l’aménagement des infrastructures de ces grèves seraient trop couteux. L’installation de quais et murs dont ceux-ci devraient avoir une hauteurs de 20 mètres afin de compenser les plus hautes marées.

Pour finir d’enfoncer le clou, des ports sur le littoral prennent de l’ampleur, à savoir, Brest, Saint Nazaire et Saint Malo.

Lanterne diode de Coatmer Amont

Lanterne de Coatmer aval

1887 pour terminer

Un article parait dans le journal, « le Phare de la Manche » d’une demande de financement par l’amiral Aube pour l’année 1887 de 4millions 705 mille francs. Le projet ferait au total 26 millions 800 cent mille francs afin de construire des ouvrages pour le service des torpilles et torpilleurs dans les arsenaux et toujours l’établissement de deux ports refuge dans l’anse de Coatmer.

Vue du barrage et moulin à marées

A noter aussi afin de compléter ce petit article, sur les deux vues du dessus , un barrage est en place et les ruines d’un moulin à marées. A noter que le phare de Coatmer aval est inaccessible car il se trouve à l’extrémité d’une propriété privée. Il est visible depuis l’estran à basse mer, l’on peut se rendre quasiment au pied du mur de cloture.

Merci d’avoir lu ce petit article et au plaisir de se lire 73.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares de Coatmer Amont et Aval

Phare de Kerjean ILLW 2022

27 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean ILLW 2022

Une nouvelle année qui se clos, nous sommes de nouveau participants à L’ILLW. Evènement incontournable des Radio-Amateurs et Amateurs Radio* du monde entier. Chaque troisième week-end du mois d’août, cela concerne quelques 500 phares.

Cela fait trente ans environ que des gardiens de phares écossais cherchaient un vecteur de communication afin d’alerter leur autorité. Abandon et dégradation en partie lié au manque de volonté politique, des phares de leur pays. Il eurent l’idée de contacter des Radio-Amateurs passionnés.

La nouvelle fit boule de neige afin de défendre une juste cause. Depuis dix ans avec l’ami Dyd F4ELJ nous participons à cet évènement. 2022 sera le phare de Kerjean à Louanec dans les Côtes d’Armor.

Je ne refait pas l’historique de ce phare d’environ quinze mètres de hauteur et dominant l’anse de Perros-Guirec, vous pouvez lire un petit article à ce lien.

Je ne reviendrai pas non plus sur le terme usité de phare, les approches sont différentes pour chaque pays, un petit article sur ce lien peu vous éclairer ou pas hihihi.

Phare de Kerjean et antenne satellite

Phare de Kerjean et antenne Cobweb 20m à 10m

Les préparatifs

C’est en fait le plus long et complexe, un peu comme un mariage, une à deux années de préparation pour un unique week-end. Nous prévoyons plus pour ne pas manquer, il faut noter qu’à plusieurs c’est plus confort, l’un peut dépanner l’autre.

L’amont de ce genre d’évènement passe par des autorisations administratives si nous œuvrons sur le domaine publique et/où privatif. Nous effectuons aussi une visite préventive quelques mois auparavant. Régulièrement avec Didier nous connaissons au mois d’aout, le prochain candidat pour l’année suivante.

Station Radio-Amateur autonome

Allée étroite d’accès à Kerjean

Concernant les phares, ils sont tous sous l’autorité des Phares et Balises. La moindre des choses est de les prévenir. Pour pénétrer dans le terrain, il faut un sésame et bien souvent vous demanderons une attestation d’assurances afin de couvrir d’éventuels soucis.

Lorsque vous œuvrez sur le domaine publique, petite visite à la mairie. Si vous activez un phare près d’un sémaphore idem, ils sont gérés par des militaires. Automatiquement, risque de visite de la gendarmerie, il suffit de rendre visite à ces personnes et tout va bien. L’été ils ont d’autres occupations.

Dans notre cas, visite préventive chez le voisinage, les deux proches habitations et la ferme contiguës. Sinon c’est les gendarmes qui débarquent sur appel anonyme.

Ces démarches prennent un peu de temps, celui d’avoir les autorisations.

Le matériel

Il n’y a pas de liste de matériel type, cela dépend de vos envies et sensibilités personnels.

Pour notre part, étant passionnés par les satellites nous prévoyons une petite antenne Arrow et un trépied photographique. Nous allons sur des satellites faciles à activer RS-44 en SSB et SO-50, le respect des portables est plus important qu’en activité décamétriques.

Double protection because la pluie

TM2LW by F4ELJ Dyd

Nous opérons sur les bandes décamétriques de 80m à 10m (3,5 à 28 mHz). Toutes les sortes de modulations, soit en télégraphie, phonie et modes numériques.

Le vendredi en fin d’après-midi, nous arrivons sur place afin d’installer les antennes, à savoir une Cobweb de 20m à 10m et deux dipôles multi bandes. En amont visites des riverains qui nous reconnaissent et offrent une collation.

Le Samedi nous débarquons sur les lieux avec précautions, la route est étroite et l’allée du phare est de la largeur d’une voiture. Il faut de l’ordre et de l’organisation.

L’activation

Pour ma part je démarre le matin par de la télégraphie et phonie sur le 40 et 80 mètres. Dyd lui préfère le 20 mètres et accroche dès le matin des phares australiens.

Yaesu FTDX-10 Kerjean

Kerjean Yaesu FTDX-10 et Icom IC7100

Nous avons effectué une liste des prévisions de passages des principaux satellites. Nous installons une antenne bi-bandes vhf/uhf pour des contacts à moyenne distance.

Nous aurons de la visite au fil du week-end, c’est normal car nous avons un devoir de présenter nos activités. Le plus impressionnant pour eux c’est le morse et les satellites. C’est magique de communiquer avec des objets que l’on ne vois pas.

Le samedi soir la fatigue arrive et avons près de 400 contacts.

Difficile de convertir un breton à la bière du Vexin, même une médaille d’or au salon agricole, ni d’ailleurs les 3B de Loire Atlantique. Tout ira mieux avec de la Philomen de Tréguier ainsi que de la Coreff.

Le dimanche matin pas mal de temps sera consacré à la rencontre des passants. Nous passerons un peu plus de temps sur les satellites.

Phare de Kerjean et l’antenne Cobweb

Kerjean TM2LW en action

Le dimanche soir nous serons à la tête de pratiquement sept cent contacts sur tout le globe et quarante pays contactés.

Fin

Pour terminer nous remercions les personnes nous ayant fait confiance et notamment les Phares et Balises de Lézardrieux. Vivement 2023 pour de nouvelles aventures.

Une petite vidéo de ce super week-end des phares et bateaux-phares 2022, il suffit de cliquer ici sur ce lien

Dyd F4ELJ en action pour TM2LW

Phare de Kerjean antenne VHF/UHF

*Radio-Amateurs et Amateurs Radio, les personnes passionnés d’ondes radio le sont sous deux appellations. Bien sûr les deux sont fondus de ces activités. Le premier possède une licence qui lui permet d’écouter et d’émettre dans le monde entier. Le second aussi possède une licence, en revanche il ne fait qu’écouter le large spectre des fréquences. Simplement pour diverses raisons il ne désire pas émettre.

Phare de Kerjean ILLW 2022

Phare de Kerjean

25 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean

Mon périple se poursuit dans les Côtes d’Armor (département 22) en direction d’un phare que l’on connait peu. Cela ne reflète que ma propre réflexion à savoir, très peu d’écrits et il n’inonde pas les revues commerciales ou ouvrages accrocheurs de notre époque. Un espoir en passant de l’IH à l’IA que, l’on parle plus souvent des ouvrages maritimes laissés pour compte.

Sur la route D 786 de Tréguier vers Lannion je bifurque sur la départementale N°6 en direction de Perros-Guirec. Quelques kilomètres plus loin dans le hameau de Mabiliès je tourne à droite. J’emprunte une petite route vicinale, juste la place d’un véhicule. La pente de plus est raide environ 8% et vous emmène sur le bord de mer vers Nantouar.

Anse de Perros-Guirec carte Cassini BNF

Anse de Perros-Guirec carte Geoportail

Cette rive se trouve sur l’anse de Perros-Guirec, station balnéaire prisée qui passe de 7500 habitants l’hiver à plus de quarante mille l’été. Si vous traversez la commune c’est avant 11 heures après…

Allée d’accès au phare de Kerjean

Plaque signalétique du phare de Kerjean

Ce phare trouve sa place dans la nature, je suis passé deux fois devant sans l’apercevoir. Un portail jadis permettait l’accès au chemin du phare. De nos jours les responsables des Phares et Balises l’ont déposé et l’on peut aller au pied de celui-ci sans souci.

A l’origine

Très tôt les communes en générale réclament des systèmes lumineux afin de sécuriser l’accès à leurs installations portuaires. Perdre des cargaisons ou des hommes après des jours ou mois de navigation sur le globe c’était gênant pour les commerçants..

Mais entre la demande, les doléances de maires et le concret souvent il se passait des décennies.

D’après des écrits captés dans l’ouvrage des phares et fanaux allumés sur les côtes de France du 1^er janvier 1861. Lorsque vous arrivez par l’océan afin de vous rendre dans l’anse de Perros-Guirec, deux voies sont possibles.

La passe occidentale passe par l’alignement de la maison phare de Nantouar et le phare de Kerjean à 685 mètres au Sud-Est du premier.

Phare de Kerjean

Maison phare de Nantouar

La maison phare de Nantouar est éteinte. Elle est à ce jour propriété privée comme pas mal de nos monuments nationaux.

pour ce qui est de la passe Orientale un deuxième alignement était en service en 1860 à savoir, le feu de Kerprigent et le fanal du Colombier.

Feu du Colombier image wikipédia

Phare de Kerprigent

Ces deux feux sont en ligne, à ce jour 2026 et depuis quelques temps Le Colombier est propriété privée et accès impossible. L’alignement se fait par le phare de Kerprigent avec une augmentation de puissance du faisceau. Ceci dans la même configuration de l’alignement du fanal de Saint Antoine et Port la Chaine.

Ces quatre phares sont construits et en service depuis le 1^er janvier 1860.

Pour terminer

Le phare de Kerjean jouxte la ferme éponyme, altitude 77 mètres au-dessus de l’océan. Sa hauteur est de 14 mètres de haut, construit en moellons de la région enduits et de granit. Comme ses trois co-équipiers le faisceau lumineux est positionné derrière un œil de bœuf.

Phare de Kerjean

Phare de Kerjean et son œil de bœuf

Le petit bâtiment au pied du phare, est un magasin d’huile. Le gardiennage et surveillance était à la charge du gardien de la maison phare de Nantouar à quelques 700 mètres de distance.

PS: Dans ces écrits le termes phares est courant, un petit article est sur cette adresse concernant la définition de phares en France et ailleurs

Phare de Kerjean

Paimpol et ses phares

23 janvier 2026 Oldcrowexpress

Paimpol

Nous sommes fin novembre les frimas de l’année arrivent avec ses giboulés. Je continue mon périple en Bretagne nord, quittant Lézardrieux je franchi le pont au-dessus du Trieux afin de me rendre dans la baie de Saint-Brieuc. Cet ouvrage magnifique est enfin refait à neuf après quelques années de travaux. Il faut avouer que nous sommes passés des carioles à chevaux aux poids lourds de 40 tonnes.

Lorsque vous arrivez sur les hauteurs de Paimpol sur Kergroas, la vue sur la baie est splendide.

Baie de Paimpol Carte Cassini BNF

Baie de Paimpol Carte Géoportail 2026

Je suis toujours dans le pays du Goëlo historique. Paimpol, commune de 7574 âmes au recensement 2025. L’année précédente il y en avait 74 de moins, ce sont les écrits officiels.

Célèbre port de pèche des Terre Neuvas sur la mer Manche. D’une superficie de vingt quatre km² nichée dans la baie de Saint-Brieuc à l’Est. A l’ouest nous trouvons le village de Loguivy et son authentique homard bleu breton, ainsi que le fleuve (rivière) Trieux et Kermouster.

Reconnaissance envers les marins et sacrifices 1940-1945

Paimpol grande cité de marins

Au Nord nous trouvons la commune de Ploubazlanec et l’île de Brehat enfermant de magnifiques jardins exotiques. Enfin au Sud, la commune de Plourivo, et Kerfot.

Pierre Loti

L’on ne peut évoquer cette ville de grands marins sans parler de Pierre Loti. Officier de marine naviguant sur toutes les mers du globe. Il n’est pas breton puisque né à Rochefort en Charente maritime, autre ville de marin en 1850. Lors de ses nombreuses explorations il rédige et griffonne une multitude de carnets de voyages.

L’année 1886 voit la publication d’un ouvrage qui le rendra célèbre, « Pêcheurs d’Islande ». Il y décrit le quotidiens des forçats de la mer et les amours contrariés et contrariants de Gaud Mevel et de Yann Gaos. Lui est Islandais pêcheur et elle, fille de bourgeois notable. Comme les Rita Mitsouko, les histoires d’amour finissent toujours mal en général.

Kerpalud cimetière de bateaux

Les islandais comme ils sont surnommés, paient un lourd tribu à la mer. En quatre vingt ans environ, 65 000 marins prendrons le large sur deux mille six cent navires. Cent vingt naufrages environ déclarés, pas moins de 2 000 noyades.

Pierre Loti sera élu à l’académie française en 1891 et décèdera en l’année 1923 à Hendaye dans le pays basque.

Paimpol c’est aussi les célèbres « coco » éponymes qui ornent tous les plats de France. Ils ne sont pas breton d’origine mais, ramenés par un marin d’Amérique Latine. Ils sont récoltés de juillet à octobre.

Autre célébrité Théodore Brotel (1868-1925), barde et chansonnier breton. Il est connu pour ses chansons et notamment en 1895 par la création de la « Paimpolaise » basée sur l’histoire de Pierre Loti.

Amers et phares

Le terme phare est souvent dans les écrits, c’est un terme générique de ma part, chacun possède sa propre définition du terme. Sur ce lien, quelques lignes glanées dans les textes sur le terme Phare.

Lorsque l’on arrive par l’océan en journée, un bel amer sert de guide. l’Eglise Notre Dame de Bonne Nouvelle construite de 1910 à 1914. En revanche il ne subsiste que le clocher de l’ancienne paroisse construite entre 1760 et 1764. Ce clocher est classé monument historique depuis1916.

Clocher de l’ancienne église (1760-1914)

Notre dame de bonne nouvelle (photo ministère de la Culture)

Lorsque vous arrivez par la mer de la baie de Saint-Brieuc vers l’anse de Paimpol. Deux voies principales se présentent à vous, le chenal du Denou ou le chenal de la jument. Quoiqu’il en soit ils se rejoignent sur la tourelle de la Jument.

Maison phare de Porz-Don anse de Paimpol

Vue sur l’anse de Paimpol

Bien sûr il est possible de doubler la pointe de l’Arcouest pour le petites embarcations. Le but de ces deux routes principales est de contourner l’île de Saint Rion, beau bébé de 700 mètres de longueur sur 350 mètres de large. Au sud de l’île l’on arrive dans les faisceaux de Porz-Don. Superbe maison phare dominant la pointe de Kerroc’h sur la commune de Ploubazlanec. Cette maison phare est mise en service le 1^er Avril en 1880. Ses caractéristiques, une hauteur de huit mètres et 13 mètres au-dessus de la mer.

Les faisceaux lumineux Blanc et Rouge à occultations toutes les six secondes ont une portée de 15 et 11 miles nautiques.

Chenal balisé

Nous arrivons sur un chenal balisé et aligné au 262°2 avec Kernoa et Kerpalud.

Fanal Kernoa antérieur au 262°2

A vrai dire comme souvent, deux fanaux balisent l’accès en venant du large et en suivant les bouées du chenal. Une autre tourelle lumineuse verte se trouve sur tribord peut visible sur les clichés.

Tourelle de Kernoa et tourelle tribord

Jetées et tourelles vues du port

L’alignement 262°2 comprend donc, deux tours la seconde est placée 367 mètres en arrière de la jetée de Kernoa. Elle s’appelle tourelle de Kerpalud comme le quartier éponyme, à proximité du lycée maritime Pierre Loti près du cimetière à bateaux.

Feu de Kerpalud alignement au 262°2

Feu de Kerpalud alignement au 262°2 et cimetière à bateaux

Le fanal de Kerpalud est dénommé, alignement 262°2 postérieur, feu directionnel sur fût cylindrique blanc de 12 mètres. Le haut est rouge et le feu à une hauteur de quatorze mètres. La portée de la lampe est de 10 miles nautiques.

Il y a beaucoup de choses à évoquer sur cette petite cité de caractère et sa belle région du Goëlo, j’aurais l’occasion d’y revenir lors de mon prochain séjour prévu cette année.

Pour terminer clin d’œil à un ami cleaner figure locale, rencontré sur le port avec sa petite famille. Il est aussi gentil et généreux dans la vraie vie que derrière la boite à grimace.

Merci d’avoir parcouru ce petit article et à bientôt.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Paimpol et ses phares

Phares et lumières du littoral

21 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares et lumières du littoral

L’éternelle question, phare ou pas phare ? That’s the question. Qui ne s’est jamais fait reprendre lors d’une conversation animée autour d’un verre (ou pas). Comme dans toutes les sociétés, il y a des avis modérés, consensuels, des extrêmes, et des acharnés qui… Savent mieux!!

Ne devrait-on pas plutôt être fiers de cette richesse patrimoniale et du labeur de leurs constructeurs ! Is’nt it.

Phare de Bodic au-dessus de la rivière Trieux

Tourelles des Brillantes 1780

Les phares en France

La signalisation maritime, est un ensemble d’ouvrages d’aide à la navigation maritime et de protection des usagers des mers et océans.

En France cette tâche d’entretien, valorisation ainsi que la (re)construction est confiée aux Phares et Balises. Ils participent aussi à la promotion et la vulgarisation des ces ensembles maritimes. Par la publication de rapports et de brochures accessibles sur la toile. Ils dépendent des ministères de la mer et de l’écologie. Ils remplissent toutes ces missions en dépit de leurs faibles moyens. Site de la Namo

Ce vénérable service à vu sa création en 1806. Des personnes discrètes et dévouées veillent à la prévention et sécurité des marins de notre globe.

Cap Corsen Finistère

Men Joly Brehat

Ce service en 2026 est toujours sous tutelle comme précité plus haut du ministère de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature.

Il y aurait en France environ 8000 ESM (Etablissements de Signalisation Maritime). Dans le cadre du SOLAS*, ils doivent assurer le service aux marins dans le cadre de cette convention internationale de 1974, Site ici.

Gare maritime de Cherbourg

Fanal de La Peille Cordemais

Ces huit mille ESM comprennent trois mille phares et feux. Nous pouvons y inclure deux mille trois cent bouées. Mille cent d’entre elles sont lumineuses.

Bien entendu sur les 5000 kilomètres de littoral français la répartition est hétérogène. Certaines régions en possèdent plus que d’autres, les plus jolis ou pittoresques ne sont pas là où nous le pensons. D’ailleurs c’est quoi un beau phare ? qu’est-ce qu’un vrai phare? hihihi.

Trinity House

Cette vénérable institution est l’autorité royale anglaise qui gère les ESM anglais.

Trinity House est une entreprise caritative existante depuis 1514. Elle s’occupe notamment de 66 phares en Angleterre, Ecosse et Gibraltar. Tous les ESM sur l’Océan et les cours d’eau.

Pour la Trinity House, ils définissent un phare comme étant une tour, bâtiment ou tout autre type de structure physique. Il est conçu pour émettre une lumière à partir d’une lampe et de lentilles et servant de balises afin d’aider les marins navigants en mer et les voies navigables intérieurs.

Le grand Charpentier Saint-Nazaire

La Pierre à L’œil Paimboeuf 1780

Germany WSV

Jadis en Allemagne les systèmes de navigation étaient sous la responsabilité des Landers. Depuis la loi de 1919, constitution de Weimar article N°97 au lendemain de WW1, cela donna naissance à la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV.de). En français (traduction approximative) Administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV.de).

Environ 12500 membres du personnel gère 23000 km² de voies navigables maritimes, ainsi que 7300 kilomètres de voies navigables intérieures. Tout cela sans compter la multitude d’ouvrages hydrauliques.

Cette gestion comprend 1600 ESM fixes ainsi que quatre mille bouées et aides à la navigation.

Concernant le littoral maritime, l’Allemagne compte à ce jour 1585 kilomètres de côte depuis Emden à l’ouest jusqu’à Usedom à l’Est du pays. Ile de 445 km² partagée conjointement entre l’Allemagne et la Pologne.

Définition pour ce pays. C’est un bâtiment construit sur un rocher, sur la côte avec une lampe afin de guider et avertir les navires du danger

Plateau du Four 44

l’AISM

En français, c’est le sigle de l’Association Internationale de Signalisation Maritime association sans but lucratif de caractère international née en 1957. Elle regroupe une vingtaine de pays dont la France.

Le siège se trouve en France et le but est une harmonisation ainsi que l’amélioration des pratiques pour le balisage maritime afin de répondre aux attentes des usagers.

Cette association recommande divers critères sur la définition d’un phare.

Il a été conçu pour être habité
Est ou à été construit de plusieurs bâtiment
Le sommet de l’édifice doit avoir une hauteur supérieure à dix mètres
La portée du faisceau lumineux doit dépasser 15 miles marins
Il doit servir toutes les formes de navigation

La définition de phare doit répondre à deux de ces critères.

La France

La définition de phare trouve sa source en France dans l’encyclopédie raisonné des sciences, des arts et métiers de Diderot (1713-1784) et d’Alembert (1717-1783).

Port-Blanc Tréguier

Feu postérieur du port de Saint-Nazaire

Cette encyclopédie regroupe 17 volumes et sa publication s’échelonne de 1751 à 1772 et permis de mettre en avant tout le savoir et connaissances de l’époque. Elle fut rédigée par d’illustres érudits de cette époque. En voici quelques uns dont la liste n’est pas exhaustive.

Diderot Ecrivain 1713-1784, philosophe, encyclopédiste
Jean Le Rond D’Alembert 1717-1783, Mathématicien, Physicien
Voltaire 1694-1778, Ecrivain, philosophe
Daubenton Louis Jean-Marie 1716-1799, Naturalise et premier directeur du muséum d’histoire naturelle
Jodin Jean 1713-1761, Maitre horloger
Buffon 1707-1788 Naturaliste, Biologiste
Condillac Etienne 1714-1780Abbé, Ecrivain, Académicien, Philosophe
Jaucourt Louis 1704-1780, Chevalier, Médecin
Rousseau J.Jacques 1712-1788 Ecrivain, Philosophe, Musicien

Ces illustres personnages définissent l’appellation de Phare comme étant une tour construite à l’entrée de ports où aux environs. Laquelle par le moyen de feux qu’ont y tient allumés servent à guider pendant la nuit ceux qui approchent des côtes.

Base Mérimée

D’après la base Mérimée crée en 1978 et mise en ligne en 1995.

Un phare est une tour construite sur un point de la côte, à l’extrémité d’une jetée, sur une île et portant une lanterne servant à guider les navires.

Cette Base Mérimée regroupe au niveau national le patrimoine monumentale et architectural français de la préhistoire à nos jours. Comme vous pouvez vous en douter, cette base est en hommage à Prosper Mérimée (1803-1870) écrivain, historien et archéologue de renom.

En 1834 il devint inspecteur général des monuments historiques.

Phare des Moutons archipel des Glénan

La Turballe 44

Suite et fin

Pour en terminer provisoirement avec ce petit article, je vous présent les critères retenus par nos politiques depuis l’année 2000 en France.

Un phare doit remplir trois des quatre critères suivants.

Fonction de grand atterrissage ou jalonnement
Hauteur du sol de plus de 20 mètres
Une portée supérieure à vingt miles marins
Un ensemble regroupant plusieurs bâtiments et la présence d’un gardien dans l’historique de l’établissement

Merci d’avoir pris le temps de lire ce petit article, et chacun pourra se faire son opinion sur la dénomination de phare. Pour ma part c’est un bonheur lorsque je rentre d’apercevoir la tourelle des Morées (1747) ou le phare de la Pointe de Fromentine en métal, un des derniers édifice en métal, déplacé et remonté trois fois depuis 1900.

C’est simplement notre patrimoine et nos paysages. A bientôt

Tourelle des Morées

Barre de Monts Fromentine 85

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares et lumières du littoral

Phare de Kermouster, chenal de Ferlas

18 janvier 2025 Oldcrowexpress

Phare de Kermouster, chenal de Ferlas

Nous continuons notre périple des phares et fanaux dans un lieu pittoresque. Les navigateurs, marcheurs, sportifs et contemplateurs de nature, faunistique et floristique s’y côtoient. C’est une zone protégée le long d’une rivière qui se nomme Trieux ou Pontrieux suivant les périodes de l’histoire. Ce territoire a bien sûr souffert lors des périodes noires de notre histoire.

Nous sommes sur le territoire de Lézardrieux en Côtes d’Armor, face à l’île de Bréhat et de Paimpol. A quelques encablures du magnifique Sillon de Talbert. Le célèbre sentier des douaniers portant la référence GR-34 passe sur la colline et sur l’estran. A une époque assez reculée, milieu dix neuvième une cabane de Douane était en place sur Kermouster.

Phare de Kermouster à Lézardrieux

Aperçu du chenal de Ferlas et du Trieux

Bien sûr que ce petit fanal ne paie pas de mine, les aficionados de vrais phares seront déçus. Il faut de tout, et ce fanal est très utile aux navigateurs nocturnes.

Kermouster,

Le hameau de Kermouster est très ancien, certains évoquent le néolithique. Quoiqu’il en soit c’est un groupement de quelques maisons de pêcheurs à l’origine. Sa jolie chapelle construite au milieu du 18ème siècle, en 1740, elle abrite de magnifiques ex-voto. L’un d’eux serait le plus ancien de l’hexagone.

Avant cette chapelle, il existait un oratoire du 12ème siècle dont les constructeurs semblent inconnus. L’ origine remonte des lieux remonterait à Saint Maudez un moine évangéliste irlandais. Il débarque avec deux disciples près de Pleubian à Port Béni, saint Budoc et saint Tudy après trois jours de mer.

La chapelle deviendra bien nationale à la révolution française. En 1953 elle devient propriété de la commune de Lézardrieux. De nombreux liens parsèment la toile et le choix est varié.

Le hameau de Kermouster à l’embouchure du Trieux (Pontrieux) en venant de la Manche était une aide à la navigation des nombreux navires.

GR 34 de Lézardrieux à Kermouster

Le Trieux et Ferlas à Basse Mer

Chenal de Ferlas,

En terme de signalisation maritime, le site de Kermouster est en lien avec le Chenal de Ferlas. Ce chenal cartographié depuis des siècles de navigation permet de relier Paimpol à la rivière Trieux. Ensuite soit vous prenez l’océan vers l’Angleterre soit vous remontez le fleuve vers Lézardrieux puis Pontrieux.

Carte marine de Brehat par Bailly Gallica

Carte marine du Pilote Français de 1837 Gallica

Il n’est pas toujours facile de trouver des ressources historiques. Pour ces lieux première découverte de ma part, la rivière Trieux au 18ème siècle s’appelait rivière de Pontrieux.

Le chenal de Ferlas figure sous différentes appellations au fil des siècles. Sur les cartes marines vous trouvez les noms : Route et passe de la rade de l’Est et route de Ferlas en 1770. Ensuite Chenal Est-Nord-Est, puis Canal de Ferlas en 1682 par Pallé (surement l’auteur de la carte) et enfin Chenal de la Ferté.

Le lieu de Kermouster est stratégique, il attire l’attention du célèbre Vauban (1633-1707), l’abri côtier pouvait recevoir environ 300 navires de guerres. En dépit de l’important marnage, les profondeurs d’eau à basse mer sont importantes. L’installation d’un port militaire important est dans les cartons, de nombreux bâtiments s’y abritent après des raids.

Le chenal et les abords de l’ile de Brehat étaient bien balisés. Sur la colline de Kermouster et dans l’axe du chenal figure un amer remarquable. Il devait s’agir d’un très grand arbre, il figure sur la carte de gauche au-dessus. Au pied de la colline, sur l’île à bois, un amer de couleur blanche était et toujours présent.

De nos jours,

Actuellement le chenal de Ferlas est visible par deux fanaux et lumineux. Le fanal de Kermouster vu précédemment, et celui de Roc’ Quinonec face à la commune de Loguivy sur mer.

Le Fanal de Kermouster depuis le canal de Ferlas

Fanal de de Roc’ Quinonec devant Loguivy

Bien sur de nombreuses tourelles lumineuses ou pas balisent le chenal. Beaucoup étaient présentent dans les siècles précédents sous forme de piliers ou perches rouges ou noires. Les noms éponymes souvent des lieux comme, Cadenenou, Basse de Logodec, Les Piliers, ou Roc’h Ournelec. D’autres, La petite pierre noire ou Vif-argent, Rompa bien sur mais sous forme de perche rouge et la vieille de Loguivy.

Tourelle Vieille de Loguivy

Tourelles Olénoyère, Le Vincre et phare de La Croix

Fanal de Kermouster,

Revenons à on petit phare de Kermouster, le moins que l’on puisse dire c’est qu’il est récent. Construit en 1978, en maçonnerie classique, du parpaing de 20 et un enduit type industriel gobetis grossier, peinturluré de blanc.

Phare de Kermouster

Plaque signalétique du Feu de Kermouster

Concernant les mensurations de cet ESM , elle sont vraiment modestes, deux mètres de hauteur, un faisceau tricolore. Il est à seize mètres d’altitude. La portée du White est de dix miles nautiques. Pour le Red and Green celle-ci est de huit miles. C’est feu à éclats réguliers toutes les deux secondes. Il est automatique.

Pour ce qui est de son jumeau, le fanal de Roc’ Quinonec, comme évoqué précedemment il se situe sur le chenal de Ferlas et le territoire de Louvigny de la mer. Il fonctionne à douze mètres d’altitude, il est fait d’une potence en acier et mesure six de hauteur. Il est autonome et comme Kermouster, le White à une une portée de dix miles nautiques. Idem pour le Red and Green elle est de huit miles nautiques. En revanche contrairement à Kermouster, il est à scintillement continu et non à éclats afin de les différencier.

Pour terminer,

Lors de mes séjours il m’arrive de faire des rencontres riches en évènements. A ma dernière visite un de mes amis, Gérard Raoul, bien connu dans le monde des phares. Un ancien gardien de phare qui a travaillé pendants des décennies aux Phares et Balises, m’a évoqué une exposition de peinture. Celle-ci occupait un salon à Perros-Guirrec, exposait les œuvres d’un peintre voyageur et la passion des mers, bateaux et phares. Il parcourt les océans avec ses pinceaux.

Je parle bien sûr de Ramine, une personne qui est présente et qui n’hésite pas a présenter et commenter ses œuvres. Très accessible, un bon moment dans les arts.

Merci d’avoir pris le temps de lire ce petit article et pour votre patience, à bientôt.

Ouvrages et recueil d’œuvres sur les phares de Bretagne, un des nombreux ouvrages du peintre Ramine, que je le remercie encore pour son accueil. La préface de Gérard Raoul que je salue.

chenal de Ferlas

Maison phare de Beg-Leguer

9 janvier 2025 Oldcrowexpress

Maison phare de Beg-Leguer,

Nous voila de nouveau dans les Côtes d’Armor. Cette fois au nord ouest de la ville de Lannion, 48.000 habitants en 2022. Sur la côte de Beg-Leguer (Beg-Leger en breton) et le vallon de Goas Lagorn.

Beg Leguer carte marine de 1837 source Gallica

site de Beg Leguer source carte Sea Seek

Cette zone *ZNIEFF est protégée et sous la responsabilité du **CEL. Zone de plusieurs kilomètres de falaises rocheuses qui s’étend du sud de Trébeurden jusqu’à la commune de Servel à l’entrée de Lannion. Zone d’environ 135 hectares. Des espèces emblématiques et protégées en Bretagne comme, Le chou marin, le Panicaut de mer ou chardon bleu des dunes.

Au bas de cette zone coule la rivière Le Leguer, d’une longueur de 58 kilomètres environ, d’un débit de 6,3 m³/s. Il prend sa source près de Bourbriac dans les tourbières de Saint Houarneau. Il traverse Lannion et enfin se jette dans la Manche aux pieds du phare de Beg-Leguer.

Naissance du phare,

Comme vous pouvez le voir sur la carte marine de 1837 venant du site de Gallica, à l’origine il y avait un moulin au même endroit. C’est le cas souvent, même aujourd’hui notamment avec les éoliennes.

Plusieurs exemples comme les moulins de Kerprigent, Saint Antoine ou du Colombier. Ces lieux ont laissés la place à des phares bien connus des riverains du Trégor.

Plaque signalétique du phare de Beg-Leguer

Vue de l’arrière du phare de la route

Comme évoqué plus haut, il existait un moulin dont je n’ai trouvé de renseignement, en revanche le petit phare à repris sa dénomination, phare de Beg Leguer. Le nom d’origine de cette maison phare est Beg-Leguer, en atteste des photographies prises en 1885 à sa mise service. Actuellement (2025) sur la façade de celle-ci, il est écrit Berg-Leger (serait la langue bretonne), je n’en sais pas plus.

La construction de ce phare démarre en 1883 et se poursuit jusqu’à fin 1884. Il sera mis en service le 1er janvier 1885. Il mesure environ huit mètres de hauteur et une altitude de 63 mètres au-dessus de la mer.

Vue d’ensemble du phare de Beg Leguer

Quelle belle vue depuis le phare

Phare atypique,

L’architecture de ce petit phare sort de l’ordinaire au regard de ce qui se fait à l’époque. Il faut préciser que suite au décès de Mr Léonce Reynaud (1803-1880) certains ingénieurs désiraient changer de style, et d’époque.

Le nouveau directeur des Phares et Balises va rompre le style des maisons phares du moment.

Les projets de maisons phares se retrouvent avec en leur centre un avant corps circulaire. Le premier projet qui aboutit sera le petit phare du Millier dans la baie de Douarnenez (56). Celui-ci est construit en 1880. Le phare de Beg Leguer sera la seconde construction en 1883/1884.

Une troisième maison phare de ce type est en projet sur le port d’Erquy. En revanche, le projet jugé trop onéreux restera dans les cartons. La petite commune des Côtes d’Armor se contentera d’une simple tourelle sur le musoir de la jetée.

Le granite de Beg-Leguer vient de l’île Grande

Vue du phare depuis le chemin côtier

Le style est le même entre le phare du Millier et celui de Beg-Leguer. Des chaines d’angle, socle et entourage de fenêtres en granite. A préciser que la pierre de granite comme le phare de la corne vient des carrières de l’île Grande.

Pour revenir au phare de Beg-Leguer, le premier feu installé en 1885 sur la maison est fixe et tricolore, Blanc, Rouge et Vert. Il deviendra un feu à occultations en 1946.

De nos jours,

La portée lumineuse actuelle est de 12 miles nautiques pour le feu Blanc, 9 miles nautiques pour le Vert et Rouge.

La maison phare de Beg-Leguer n’est pas visitable et se situe sur un site privé. Vous pouvez en revanche effectuer le tour de celui-ci grâce au chemin côtier.

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, à bientôt.

* ZNIEFF Zone Nationale d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique

** CEL Conservatoire de l’Espace Littoral, appelé aussi Conservatoire du Littoral crée en 1975 Zone Nationale d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique

Maison phare de Beg-Leguer

Phares de la Pointe Saint Mathieu

7 janvier 2025 Oldcrowexpress

Phares de la Pointe Saint Mathieu,

Nous continuons notre périple des phares par un superbe endroit. La région du Leon, « bro Leon » en breton, région bien ancrée dans ses origines linguistiques et traditionnelles. Région chargée d’histoire, comme toutes les régions de France d’ailleurs. D’après les dernières nouvelles, cela commence à la fin du Néolithique et début du Mésolithique. Les nomades qui arrivent des régions eurasiennes et du sud de l’Afrique via l’Espagne se sédentarisent pour certaines. Elles s’installent en Armorique, jusqu’où finie la terre. A l’époque, ni frontière, ni limite, ni drapeau, ni bannières à revendiquer, simplement survivre. Nous sommes environ 8000 années avant notre ère. Ils vivent d’agriculture et d’élevage et vont commencer par défricher les immenses forets, car il y a des bois partout depuis la fin de la glaciation.

Le Leon est une région riche en Mégalithes, mais ne possède pas les plus anciens. Les premiers Mégalithes datent de douze mille années et sont érigés dans le Croissant Fertile, vaste région de l’Iran, Irak, et la Turquie avec le site de Göbekli Tepe..

En France les plus vieux monuments datent d’il y a neuf mille ans et c’est le célèbre Cairn de Banenez (Kerdi Bras en breton) sur la commune de Plouezoc’h en baie de Morlaix. Un autre monument grandiose dans le pays Vannetais , le tumulus de Saint-Michel. Enfin le Cairn du site de Bougon dans le Poitou département des Deux-Sèvres (79). Cette liste bien sûr n’est pas exhaustive.

La Pointe Saint Mathieu suite,

Fort de Berthaume construit au 17ème siècle sous Vauban

Plougonvelin, vue sur le goulet de Brest

Je pose mes bagages dans le petit village de Plougonvelin, commune d’environ 4500 âmes (2021) d’une superficie de 1860 Ha, située sur le littoral entre le Conquet et Locmaria-Plouzané à l’entrée du goulet de Brest. Sur son territoire tout au long de l’histoire a vu défiler des peuples de toutes origines. En partie défiguré par le béton en 1942 par nos amis de maintenant, sûrement un surplus de la base de Saint Nazaire. Si vous effectuez un retour en arrière, vingt mille années avant notre ère, le goulet de Brest n’existait probablement pas. Le niveau de l’océan avant la fonte des glaces, était cent vingt mètres plus bas. A titre d’exemple l’île de Molène était rattachée à la Pointe Saint Mathieu.

Région riche aussi en mégalithes, notamment le menhir du hameau de Kerloas sur la commune de Plouarzel. Il serait le plus haut mégalithe d’Europe.

**Vue aérienne du site de la Pointe St Mathieu

Depuis 1927, Monument des marins décédés lors de conflits

Les lumières de Saint Mathieu,

Pour nos lumières de la Pointe Saint Mathieu, l’histoire semblerait commencer vers le 13ème siècle aux alentours de 1250 d’après les dernières recherches historiques. En revanche son histoire commencerait quelques siècles plus tôt.

Au 6ème siècle, de pieux cénobites érigent un temple sur la pointe. Fondé par Saint Tanguy. En l’année 875 les normands pillèrent le village du Conquet tout proche et le site de St Mathieu (commune de Plougonvelin) par la même occasion.

La frontière actuelle entre les deux villages c’est le ruisseau du moulin de Goazel. La commune de Plougonvelin c’est quinze kilomètres de côtes maritimes.

***Gravure du XVII ème siècle de l’abbaye Saint-Mathieu de Fine-Terre

***Tourelle à feu de Saint-Mathieu

L’abbaye Saint-Mathieu de Fine-Terre apparait au début du 13ème siècle construite sur les ruines du temple. Souvent afin de normaliser la religion tout ce qui était temple ou édifice jugé païen était rasé. Le recyclage existait déjà, les pierres de ces édifices servaient à reconstruire aux normes de l’époque… Eglises abbayes ou couvents, hihihi.

En 1207 les partisans de Jean Sans Terre (1166-1216) roi d’Angleterre construisirent un château et une forteresse au Conquet. Jean Sans Terre le cinquième enfant et surement une erreur, fils de Henri II et Aliénor d’Aquitaine. A sa naissance sa mère à 45 ans.

Pointe St Mathieu sa chapelle

Pointe St Mathieu côté Est

D’autres multiples invasions se succèderont, en 1295 avec les anglais. En 1558 ils reviennent de nouveau. A cette époque la Pointe de Saint Mathieu, (en breton Loc-Mazé, Pen-ar-bed) comptait 36 rues ou ruelles, dont deux voies romaines venants de Carhaix et Kerilien.

Pour terminer bien sûr les épreuves terribles des dernières guerres modernes.

Les phares actuels,

Bien sûr ce ne sont pas les plus anciens de France, ni de Bretagne non plus. Dans la forme actuel c’est celui du Stiff qui fonctionne depuis 1700 sur l’île d’Ouessant. En revanche une tour à feu y demeura à partir de 1250, et donc la première aide de navigation maritime de Bretagne. Cela grâce aux moines Bénédictins et les habitants de Plougonvelin.

Saint Mathieu vue des trois monuments de signalisations

Saint Mathieu, Phare actuel, Tour carrée, Phare auxiliaire

Pour l’origine des feux de Saint Mathieu, mes connaissances sont trop peu importantes pour rentrer dans les détails et affirmer quoique ce soit. En revanche des membres de L’université de Bretagne occidentale proposent au travers d’un article fort bien construit des pistes. Je vous invite à le consulter à cette adresse.

Il y a fort peu, voir pas d’écrit, avant le 13ème siècles de notre ère. L’on évoque même une éventuelle source de signalisation lumineuse à l’époque romaine, en partie lié à la présence des voies pavées de cette époque. A contrario certains parlent de la présence en général de navigation cabotière et diurne ne justifiant pas la présence d’une signalisation.

Les chercheurs évoquent une tour « Clocher, Donjon, tour à feu » car nos ennemis de l’époque effectuent de fréquentes incursions sur nos côtes bretonnes.

Certains plans de masse du site parle de tour carrée et/ou de donjon muni d’un lanterneau. Celui-ci était alimenté en bois venant d’épaves de mer et une sorte de redevance lors des passage de navires.

Intérieur de l’abbaye de Saint Mathieu

Le sémaphore de Saint Mathieu et ruines de l’abbaye

En 1656 le monastère est en partie à l’abandon. En revanche des moines de Saint Maur établissent des plans des lieux et bâtiments. Ils évoquent l’existence d’une tour à feu.

1681 un moine bénédictin du nom de Don Simon Le Tort rédige l’histoire du monastère en Latin et évoque à son tour l’existence d’une tour carrée et en son sommet une lanterne contenant une torche qui guident les nautoniers.

Ensuite l’amirauté et le procureur du roi vont s’approprier les droits de passages de l’abbaye.

1796,

24 juillet 1796, (6 thermidor 1796) lors de l’achat de l’abbaye par le sieur Budoc Provost. Le contrat précise qu’en aucun cas, il ne devra toucher à la tour carrée, celle-ci porte une lanterne et sert de phare. Ce notable du Conquet le paiera 1800 livres en Assignats.

Tour carrée de Saint Mathieu

Vue du dessus de l’abbaye de Saint Mathieu

En l’an 1692 un feu est mis en service, il se constitue de 3 rangées de lampions superposés dans une lanterne. IL est de la conception de l’ingénieur Des Grassières. Son projet date de 1689, l’amirauté prendra l’installation à ses frais.

1740 année ou l’on installe une lanterne vitrée, elle serait en verre de Bohème munie de 60 réverbères en son intérieur.

Le 1er février 1821 installation d’un feu tournant au sommet de la tour afin de ne plus le confondre avec le feu fixe d’Ouessant.

Nouveaux phares,

Entre 1830 et 1835, les responsables décident de renforcer la puissance du feu. La tour carrée n’est plus adaptée compte-tenu de son état. Pendant la révolution tous les biens ont été vendus et sous-traités à un démolisseur du Conquet.

Phare de Saint Mathieu, peint et sérigraphié depuis 1963

Des écrits de monsieur Fresnel Léonor (1790-1869) frère de D’augustin Fresnel (1788-1827) font l’état des feux de Saint Mathieu au fil des années.

En 1830, le premier janvier, feu tournant dont les éclipses se succèdent de 100 secondes en 100 secondes. Position 2 lieues 1/3 à l’ouest de l’entrée du goulet de Brest. Élévation 51 mètres et portée de 6 ****lieux marines, +/- 34 kilomètres.

1835,

1835, un nouvel édifice est construit et mis en service, il est toujours en service à ce jour (2025). Construit d’une part avec les pierres de l’abbaye en ruine et vandalisée à la révolution. D’autre part avec des pierres extraites des neuf carrières de l’Aber Ildut. En alignement avec le feu de Kermorvan et le phare de Portzic, il sécurise le Chenal du Four et l’entrée du goulet de Brest. A l’époque, sa couleur est ton pierre naturelle.

Sa taille est de trente sept mètres de hauteur, le fût cylindrique repose sur un autre corps cylindrique. Ce fût à la base renferme le logement de gardien et sert de réserve.

Plus tard en 1880 des logements plus conséquents sortiront de terre dans le hameau.

Un état de 1849 fait état d’une cloche, mise en service lors de temps de brume. Le réglage de cette corne est de 14 coups, de seconde en seconde. Ensuite repos de 6 secondes. Puis coup double, de nouveau repos de 6 secondes et puis 14 coups de seconde en seconde.

Situation en 1850, phare de 2^ème ordre, et un éclat de trente secondes en trente secondes.

L’entretien et la gestion du phare passe en 1851 de l’amirauté au service des Ponts et Chaussées.

Chapelle de la Pointe Saint Mathieu

Lanterne actuelle du phare de Saint Mathieu (2025)

Pour se rendre au sommet du feu, il faut gravir 163 marches. La vue est superbe, et cela à 360°.

Le joli phare sera électrifié en 1932.Il sera gardienné jusqu’en 2006.

Feu auxilliaire à Saint Mathieu,

Lorsque vous flâne ou visitez les lieux, un petit fanal se situe pas très loin du grand phare. Si vous observez au Nord-Ouest et à environ 60 mètres de son grand frère, un feu auxiliaire est présent depuis 1894.

Les deux feux actuellement en service de Saint Mathieu

Saint Mathieu, Tour carrée, Feu principal et feu auxiliaire

A vrai dire en 1894 ce n’était qu’une modeste cabane en tôle. Le petit fanal actuel ne sera construit et mis en service, que le 25 octobre 1899. Il a en charge la sécurisation du « Chenal du Four ». En alignement avec le phare de Kermorvan. Il est muni d’un des premiers faisceaux tricolores WRG en France.

Phare auxiliaire de Saint Mathieu

Les secteurs tricolores de l’auxiliaire de Saint Mathieu

Ce petit feu de Saint Mathieu sera le troisième en France à recevoir un feu tricolore à trois secteurs, Rouge, Blanc et Vert le 1er janvier 1894. Le premier étant le feu de Penlan en 1888 sur la commune de Billiers (56). Le second est le phare de La Corne à l’embouchure de la rivière de Tréguier (22) le 25 août 1892.

Merci d’avoir parcouru cet article, une multitudes d’écrits enrichissent les archives de France, des Ponts et Chaussées, des Phares et Balises et j’en passe.

Tous les renseignements complémentaires afin de visiter ce magnifique site de la mer d’Iroise. Cliquez ici merci

Mémorial national des marins morts pour la France

Musée des tristes mémoires de 1939-1945

En cliquant sur la photographie de droite au dessus, la page de ce musée s’ouvre avec tous les renseignements disponibles

* La Bretagne maritime (1889), ouvrage de Benjamin Girard, (1830-1905) officier supérieur de la Marine

** Vue Google earth

*** Musée de Bretagne, Collection Arts graphiques, Rennes, gravure extraite du Monasticon Gallicanum

**** Lieu marine, vingtième partie du degré terrestre et valant trois miles marins soit 5,555 kms. Lieue terrestre est égale à 4,445 kms.

Les Phares dans le 29

Phare de La Corne et le Jaudy

21 septembre 2024 Oldcrowexpress

Phare de La Corne et Tréguier

Cette fois-ci mon voyage me conduit dans un des cent un plus beaux départements de France, les Côtes d’Armor. Oui! Je suis dans le nord de celles-ci, près de la ville de Tréguier. Je ne suis pas très loin du Sillon de Talbert, les Hauts de Bréhat, Lézardrieux, Pleubian, donc dans le pays de Trégor.

C’est une petite cité d’environ deux mille cinq cent âmes résidents en permanence (recensement 2015). En l’an six cent de notre ère, un moine gallois se prénommant Tugdual aurait débarqué venant de la mer Manche et y fonde un monastère.

Le village de Tréguier y grandit, adossé à une colline, les activités nombreuses grandissent. Elles sont liées à l’océan, l’agriculture et l’artisanat.

Amer de la roche Skiviec

Estuaire de Tréguier à marée haute

Tréguier est la capitale du Trégor historique de la Bretagne. Tugdual ferait parti des sept saints fondateur de la Bretagne. La ville de Tréguier est une étape incontournable du célèbre pèlerinage breton, appelé « Tro Breiz ».

Comme vous le savez, l’Armorique existait et prospérait depuis plus de dix siècles auparavant. Les fameux et superbes mégalithes de cette région prennent leur source bien avant dans le croissant fertile.

Une superbe cathédrale de tendance gothique et d’une hauteur de soixante trois mètres protège la ville. C’est une des plus belles de Bretagne.

Phare de La Corne et le Jaudy

En aval de la petite cité se trouve l’estuaire de Tréguier. La confluence de la rivière Jaudy et celle du Gundy. Cet estuaire dont la largeur au fil des saisons varie de trois cent jusqu’à plus de cinq cent mètres. Je ne reviendrai pas sur l’origine du terme « Estuaire, Ria, Havre etc… », non plus sur le terme « rivière et fleuve« , jusqu’au 18^ème siècle, tous les cours d’eau étaient nommés rivières.

Phare de la Corne à marée haute

Cardinale Nord des Trois Pierres Estuaire de Tréguier

Bien sûr le fleuve Jaudy, est un cours d’eau modeste, son débit annuel est d’environ 1,6 m³ par seconde. Celui de la rivière Gundy avoisine les 1,1 m³ par seconde sur une année lissé. Sans comparaison bien entendu, le débit du petit voisin, le fleuve Trieux est de 5,5m³ par seconde.

Phare de La Corne deux heures avant la basse mer

Phare de La Corne trois heures avant la basse mer

Ces deux rivières se rejoignent à Tréguier pour former une baie et se jeter dans la Manche environ quinze kilomètres plus loin. Le Jaudy prend sa source dans la forêt de Coêtnès sur la commune de Tréglamus (22) à 304 mètres d’altitude.

Quand au Guindy d’une longueur de 43 kilomètres prend sa source dans la montagne de Ménebrée. Située sur la commune de Louargat à 185 mètres d’altitude. Montagne très connue pour l’exploitation minière dans le passé.

Phare de La Corne une heure avant marée basse coefficient 109

Phare de La Corne à marée basse coefficient 109

Les multiples écueils encombrent l’estuaire et la navigation est malaisé. Après de multiples demandent les vétustes perches de bois laissent place à un phare de granit.

Le phare de La Corne

Nous sommes dans l’ère Léonce Renault (1803-1880), ingénieur et architecte des ponts et chaussées et grand concepteur de phares du 19^ème siècle. Il interviendra pendant toute sa carrière des côtes du nord de Dunkerque jusqu’au phare des Baleines. Il s’inspire des modèles Eddystone, reconnaissables à leur pied d’éléphant.

Echelle verticale d’accès à La Corne

Pierre de Granit de l’île Grande constituant le phare

Mr Léonce Raynaud sera à la tête des phares et balises de 1846 à 1878. Sa passion c’est le moyen âge, le médiéval. Il appose sa marque sur chaque phare qui se présente au travers des dossiers. Le sommet des phares deviennent coniques à redans, coiffant les échauguettes des fortifications.

De nombreux exemples éclairent nos côtes comme par exemple, Triagoz, La Croix (Lézardrieux), la Vieille ou le Grand Charpentier en Loire Atlantique.

Le phare de la Corne est implanté sur le rocher éponyme en 1876. Suite à un appel d’offres et approbation du 2 mars 1870. Il sera adjugé le 29 juin 1872 à l’entreprise Tadié pour les matériaux de parement. Il n’intéresse personne et sera construit en régie.

Phare de la Corne côté chenal

La Corne et le panneau avertissement réduction vitesse

Ce phare est construit en pierre de granit venant d’une carrière voisine située sur la commune de Pleumeur-Bodou, à savoir l’île Grande. Cette île à fournie des matériaux de construction pendant plus de deux cent ans. Le granit extrait transitait par le port principal de l’île. Il transitait par le port Saint-Sauveur à raison de 800 tonnes chaque jour.

Le phare de La Corne éclaire la baie depuis le 15 octobre 1876 et automatique depuis le 25 août 1892. Il fonctionne au gaz et l’électricité beaucoup plus tard.

Le granit de l’île Grande

Ancien anneau d’amarrage du phare

Pour en terminer,

Bien sûr comme beaucoup de ses congénères en 1944 il sera détruit en parti. Cela explique aussi l’absence actuelle de son toit conique en pierre de granit.

En 1948 c’est la réparation et la remise en service. Sa hauteur est de 19 mètres et sa portée est de huit miles nautiques. Il possède trois secteurs blancs, rouges et verts. C’est un feu à trois éclats de douze secondes.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir cet article, à bientôt

*Découvertes phares de Jean Guichard et J.C. Fichou, ouest France 2017

Phare de La Corne et Tréguier

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