Activations du Phare de Portbail

Print Friendly, PDF & Email

Activations du Phare de Portbail,

Nous sommes de nouveau dans le beau département de la Manche, sur la façade Ouest du Cotentin. Dans l’un des huit havres de cette région, sur la commune de Portbail. Je ne reviendrai pas sur son histoire à laquelle j’y ai consacré un petit article précédemment. Vous pouvez le parcourir en cliquant sur ce lien. Havre de Portbail

Havre de Portbail vu de la Caillourie

Havre de Portbail vu de la Caillourie

Activations du phare de Portbail

Activations du phare de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

Préambule,

Pourquoi « activations » au pluriel ? Très simple, il y a deux activations à quelques semaines d’intervalle. L’année 2020 est particulière comme nous le savons. A la sortie de la belle saison, ce qui ne veut rien dire entre parenthèse. La belle saison pour certains est un cauchemar, ou définitive pour d’autres. je décide de prendre l’air en dépit des nuages qui s’accumulent sur notre futur proche. Fin octobre je reprends ma petite voiture et de nouveau file sur Portbail. Les trois cent kilomètres sont facilement faisable même avec un véhicule de vingt années d’âge. Bénéficier d’une 2×2 voies et une autoroute gratuite de Nantes en direction de Caen via Rennes, est appréciable.

Je prévois trois activations de phares bien entendu agrémenté de Zones Flora Fauna, château, ouvrages hydrauliques et lavoirs… La première aura bien lieue, en revanche deux jours plus tard re-confinement et les huit jours de location sont raccourcis.

Début d’année 2021, après des fêtes en pointillés, retour dans la région la dernière semaine de Janvier 2021. Le WX est identique entre la Manche et la Loire Atlantique. A savoir de la pluie, du vent et du froid, normal c’est l’hiver.

Les activations radio-amateur,

Activations du Phare de Portbail. Le fil conducteur de mes activations radio sont les phares. Suivant les régions je peux les agrémenter d’autre références afin de faire plaisir aux chasseurs de diplômes du monde entier. Cela me permet aussi d’étoffer mon log lorsque la propagation est basse. La validation de ces activations est en lien avec le nombre de contacts que nous réalisons.

Activations du phare de Portbail

Activations du phare de Portbail

Ce n'est pas la place qui manque

Ce n’est pas la place qui manque

 

 

 

 

 

 

 

 

Activations du Phare de Portbail,

Lorsque vous arrivez sur place vous avez en fait trois fanaux mais, un seul possède une référence. Voici une liste non exhaustive des références possibles et qui conviennent parfaitement pour une première expédition. Bien sûr c’est un possible, cela se fait en plusieurs fois.

  • Phare de Portbail FRA-763
  • Pont des treize arches DOHF 50-PT-150
  • Lavoir de Portbail DLF 50-008
  • Havre de Portbail FFF-2905
  • Havre de Portbail, Dunes Lindberg FFF-0598

Il y a certainement d’autres références possibles, à vous d’investiguer. Les références le sont sur zones ZNIEFF* et Natura 2000**.

Les jours « J »,

Portbail 7h00 du matin en janvier

Portbail 7h00 du matin en janvier

Le jour commence à poindre

Le jour commence à poindre

 

 

 

 

 

 

 

 

Ces deux jours d’activations, fin octobre et fin janvier se réalisent dans les mêmes conditions de WX. Il est 7h00 du matin, j’arrive sur le site, c’est la nuit noire comme un mois de janvier en pleine hiver. Heureusement, j’ai une lampe frontale offerte par un ami, bien utile.

Le menu du jour, rafales de vent de près de 90 km/h et de la pluie par vagues. La marée est basse, l’odeur de la vase du havre est présente. Tant bien que mal je hisse la quatre éléments VHF sur le mât télescopique. J’utilise une perche en fibre de verre à emmanchements provenant d’un échenilloir.

L’antenne décamétrique est mon éternel mât Sotabeam de dix mètres de haut et le dipôle 80, 40, 20 et 15 mètres. Cet équipement léger me permet de réaliser des activations en kayak ou pneumatique sur les phares. Le poids du dipôle est de 500 grammes.

Havre de Portbail tout est en place

Havre de Portbail tout est en place

Les fanions flottent au vent

Les fanions flottent au vent

 

 

 

 

 

 

 

 

Compte-tenu de la pluie battante, pour une fois, je n’active pas dehors. Pour installer la station, je procède de l’intérieur.

Station F5OHH/P

Station F5OHH/P

Station F5OHH/P

Station F5OHH/P

 

 

 

 

 

 

 

 

Le matériel est le même depuis des années. L’énergie fournie par une batterie marine décharge lente de 110 Ah. Son record actuel est de 340 contacts avec 80 watts sur le transceiver IC 7100 de chez Icom. L’éternel booster de chez MFJ qui me délivre une tension régulière.

C’est parti pour la journée,

La station est prête à 7h00 UTC. Début de trafic systématiquement sur le 2 mètres. Je lance appel sur 144,300 en USB. En règle générale les copains du 44 (Loire-Atlantique) se trouvent sur l’air.

Ils y sont F6DFI, F1BHD et F1CPX sont présents. Beaucoup de QSB, et les signaux arrivent 52/53 mais les contacts sont établis. Bien sûr nous ne restons pas sur la fréquence d’appel et passons sur 144,204 Mhz.

Le souci de chaque activateur même après des années d’expéditions, c’est la peur que personne ne réponde. Cela peut paraitre idiot mais c’est comme cela, on ne se refait pas.

Pendant mon trafic sur la bande des deux mètres et parfois 70 centimètres, l’Ami Patrice F-11579 de son joli village de l’Yonne affûte ses oreilles et règle ses récepteurs. Il fait partie des fidèles qui suivent les OMs en activations depuis des années.

Patrice F-11579 en écoute

Patrice F-11579 en écoute

Superbe village Rogny-les-7-écluses

Superbe village Rogny-les-7-écluses

 

 

 

 

 

 

 

 

Superbe commune de 776 âmes (recensement 2018) où se rencontre Le Loing et le canal de Briare. Un gigantesque monument conçu à l’époque du roi Henri IV et de Sully en 1597. L’objectif est de connecter la Méditerranée à l’Océan et à la Manche au moyen de canaux reliant les rivières.

Le 80 mètres,

Le programme en général est 80, 40 puis fin sur le 20 mètres. Le plus difficile est de se faire une place parmi les différentes stations. Comme à chaque activation je dois valider mes installations. Je tombe sur F1JMF l’ami Maurice qui rassemble un contact régulier. Je lui lance appel pour une vérification. Nous échangeons quelques minutes, le remercie et vais trouver une autre fréquence libre. Sur 3,682 Mhz, c’est libre, je décide de lancer appel général.

Les premiers contacts sont timides, F5NZN, F4ELJ Didier qui me contacte en général avant de partir au Pro. Suivent F8DZU qui me porte sur le cluster et là cela démarre en trombe. Les activateurs fidèles se présentent F5MCC Claude, F5NLX Jean-Marie, F2YT Paul qui sont à la recherche de nouvelles références. Il faut dire que le menu est copieux, phare, pont, lavoir, Flora Fauna.

Pendant une heure et 80 contacts plus tard, la propagation s’écroule. Il est temps de passer sur le 40 mètres où je vais chercher la fréquence Flora Fauna.

La matinée sur 40 mètres,

La propagation en ce moment est cyclique c’est le cas de le dire. Comme je le précise régulièrement, lorsque j’ai de l’espace j’amène le dipôle 80/40/20 et 10 mètres. Cela représente une belle longueur si vous ajoutez les bouts d’amarrages.

Cliché Patrice F-11579

Cliché Patrice F-11579

Le WX toujours aussi moche

Le WX toujours aussi moche

 

 

 

 

 

 

 

 

Même si le « confinement » nous gère depuis une année bientôt, je suis plus à l’aise d’activer à l’extérieur. Le plus pénible ce jour c’est de sortir sous la pluie battante et le vent violent. J’effectue mes changements de fréquences en jouant sur la longueur du dipôle. Mes pinces crocodiles au fil des ans s’oxydent et les contacts ne sont pas toujours optimaux.

Comme cela n’est pas suffisant, le mât télescopique se replie cinq fois avec les bourrasques de vent, comme une canne à pêche. Le dieu Éole, régisseur du vent n’est pas content.

La propagation est à 900 kilomètres environ, pas de français, je ne les entends pas. Le pile-up démarre sur la Pologne, Suède, Allemagne, la Grèce et sa région. Après une heure de trafic, les premières stations françaises sont audibles, il était temps. J’évolue sur le quarante mètres jusqu’à 13h00 heure française. Je suis à la tête de 240 contacts.

L’après-midi et le 20 mètres,

Je commence à avoir froid, il n’est pas question de mettre le véhicule en route. J’ai double paires de chaussettes.

Phare de Portbail et vue du Havre éponyme

Phare de Portbail et vue du Havre éponyme

Activations du phare de Portbail

Activations du phare de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est 13h30 je règle l’antenne sur vingt mètres et cherche une fréquence libre. Automatiquement je me rends sur le 14,244 MHz fréquence principale des activations Flora Fauna. Au même titre que le 14,285 MHz qui vous permet de contacter des stations SOTA*** ou QRP****. Attention, ce sont des règles empiriques et courtoises.

Cela arrive de tous les côtés, à cette heure il est de bonne heure sur le continent américain. Des stations de l’Illinois, du Massachussetts et du New-Hampshire m’appellent. Suivent le Canada, et de l’autre côté Israël et la Russie.

Après une heure de contacts sur le vingt mètres, je franchi la barre des 300 contacts

Ce n'est pas la place qui manque

Ce n’est pas la place qui manque

Un des résidents de Portbail

Un des résidents de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

Suite et fin,

Je me gèle et commence à bredouiller, je crois qu’il est temps d’arrêter, la température extérieure est de 5 degrés. Je suis à la tête de plus de trois cent contacts. Pliage rapide du matériel, je ne le range pas, je verrai cela plus tard.

Très heureux d’avoir pu mener à terme cette activation. Il en reste encore deux, dans le Havre de Regnéville-sur-Mer et une nouvelle fois sur la Pointe d’Agon-Coutainville avec une référence Flora Fauna différente.

Merci d’avoir parcouru cet article et au plaisir de se lire ou s’entendre.

Une petite vidéo de s activations en cliquant ici

 

animated-lighthouse-image-0017

 

*Natura 2000: Le réseau Natura 2000 rassemble des sites naturels ou semi-naturels de l’Union européenne ayant une grande valeur patrimoniale, par la faune et la flore  exceptionnelles qu’ils contiennent. (source wikipedia)

**ZNIEFF : En France, une zone naturelle d’intérêt  écologique,  faunistique et            floristique, abrégée par le sigle ZNIEFF, est un espace naturel inventorié en raison de son caractère remarquable. (source wikipedia)

SOTA*** Summits On The Air Radio-Amateurs trafiquant de la radio sur des sommets montagneux

QRP**** Radio-Amateurs opérant des stations radio avec moins de 10 ou 5 Watts

***** Mes ressources phares pour les articles  

ILLW 2018, Pointe Saint Gildas

Print Friendly, PDF & Email

ILLW 2018, Pointe Saint Gildas

Une année déjà de passée, ce sont des évènements précis et marquants qui font que l’on se rend compte que le temps passe. Depuis plus de vingt années, en 1998, nos amis écossais organisent le week-end international des phares. Appelé aussi « ILLW », en langage de chez eux, « International Lighthouse and Lightship Week-end ». C’est le côté radio de la chose, sinon, l’évènement aurait son origine, l’année 1993. Des Oms appartenant au   « Amateur Radio Group in Scotland »  décident lors d’une réunion, de créer une célébration d’été autour de la radio. Ils décidèrent d’honorer les Phares, ces sentinelles muettes mais, oh ! Combien utiles. Le but hormis le côté communication, était d’ouvrir ceux-ci au public et défendre leur cause, c’est à dire le vieillissement. Leur maintien en bon état dépendant des deniers du pays. Comme dans tous les pays du globe.

Premier évènement en 1993

Premier évènement en 1993

ILLW UK0000 en l'honneur de Mike GM4SUC

ILLW UK0000 en l’honneur de Mike GM4SUC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’ histoire,

Après contacts avec les autorités écossaises, et leur accord, les deux principaux protagonistes à l’initiative de ce projet se lancent dans l’aventure. Ces deux OMs, étaient Mike GM4SUC et John GM4OOU en compagnie d’autres copains. Le premier rassemblement comprendra 11 stations Radio-Amateurs. Cette année nous sommes 530 stations dans tous les pays du monde, donc un nombre identique de phares. Ce qui attirent les Radio-amateurs sûrement, c’est que ce n’est pas un concours, pas de médaille, de trophée quelconque, de gloriole interne. Simplement l’amour des phares, la nature et la Radio.

ILLW 2018,

Nous sommes le week-end du 18 et 19 août 2018. Je ne reviendrai pas sur la riche histoire de la région. Un petit article sur trouve sur ce site. Afin de le parcourir, il vous suffit de cliquez ici.

Phare de la Pointe Saint-Gildas

Phare de la Pointe Saint-Gildas

ILLW 2018 Pointe Saint-Gildas

ILLW 2018 Pointe Saint-Gildas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’ami Dyd, F4ELJ me rejoins comme chaque année sur l’action du week-end. L’occasion de passer du bon temps, de parler de phares et contacter ces édifices lumineux. J’ai l’occasion de me rendre de temps à autres sur la pointe et rencontrer le responsable du joli musée du sémaphore. Lors de l’un de nos échanges, j’évoque le projet d’activation du week-end des phares et bateaux phares. La gestion du site est sous le couvert de la communauté de commune de Pornic. Hormis le fanal, qui est du ressort des phares et balises de Saint-Nazaire. La région est sous couvert de la protection du littoral.

Jour J,

Durant cette activation, nous résiderons dans le seul hôtel de la zone. Bon établissement qui est pris d’assaut lors des vacances scolaires. Nous logerons à moins de deux cent mètres de nos stations. Nous rangerons simplement les transceivers pour la nuit.

Déchargement des stations radio

Déchargement des stations radio

Installation de l'antenne de Dyd

Installation de l’antenne de Dyd

 

 

 

 

 

 

 

 

Installation des deux stations radio le samedi matin aux aurores. Dyd travaille avec une antenne Cobweb multi bandes. Pour ma part j’utilise un dipôle 80/40/30/20/15 et 10 mètres. Commutable par de simples pinces crocodiles afin de régler la longueur de celle-ci.

Les stations sont autonomes, alimentation par batterie marine décharge lente de 110 Ah. Nous pouvons réaliser plus de 340 contacts dans une journée sans la décharger complètement.

Sémaphore et station TM2LW

Sémaphore et station TM2LW

Dyd en action pile-up

Dyd en action pile-up

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous avons le bonheur du wx superbe même si à la fin du mois d’août la fraîcheur revient. Des SWL nous suivent régulièrement et notamment l’Ami Patrice F-11579 de l’Yonne, fidèle et passionné. Nous travaillons avec des filtres passe-bandes afin de ne pas se perturber.

Les deux stations de TM2LW

Les deux stations de TM2LW

ILLW 2018, Pointe Saint Gildas

ILLW 2018, Pointe Saint Gildas

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est parti,

Le menu de ce week-end :

  1.  Phare de la Pointe Saint Gildas ILLW, FR-0023
  2.  Phare de la Pointe Saint Gildas ARLHS, FRA-479
  3.  Flora Flora Fauna, FFF-2514
  4. Locator de la zone, IN87VD

Nous démarrons sur deux bandes de fréquences différentes. Dyd démarre souvent sur la bande des 20 mètres, pour ma part c’est le 80 mètres que je privilégie. Cette dernière bande est relativement calme, je retrouve des QSO habituels. Le balayage des bandes permet d’avoir une petite idée de la propagation.

Ce matin-là nous n’allons pas bien loin, nous ne sortons pas de l’Europe. Le coin est désert jusqu’à midi, en début d’après-midi, les estivants prennent le soleil de cette fin août. Certains intrigués viennent nous saluer et nous posons le micro ou la pioche afin de les renseigner.

L’Ami Patrice nous spotte sur le cluster et cela provoque instantanément des piles-up. Le week-end des phares et bateaux phares est un évènement important. Des collectionneurs de phares nous contactent, l’échange de report d’un phare à un autre est un moment magique. La radio nous permet de nous affranchir des océans.

ILLW 2018 activations Pointe Saint Gildas

ILLW 2018 activations Pointe Saint Gildas

Une pause s'impose

Une pause s’impose

 

 

 

 

 

 

 

 

Le premier jour se solde par plusieurs centaines de contacts sur la bande des 80, 40 et 20 mètres. Il ne faut pas oublier non plus les bandes VHF et UHF. Le département de la Loire Atlantique est très présent sur ces bandes.

Nous utilisons de petits moyens, une 4 éléments et une Big Wheel pour le 70 cm. Nous réalisons des contacts sur 144 Mhz jusque dans la Manche et la région parisienne.

Les jours raccourcissent à la fin du mois d’août, nous stoppons nos émissions vers 19h00.

Coucher de soleil sur la pointe St Gildas

Coucher de soleil sur la pointe St Gildas

Le parking est complet ce soir hihihi

Le parking est complet ce soir hihihi

 

 

 

 

 

 

 

 

ILLW 2018, Pointe Saint Gildas, second jour,

Le second jour d’activation est plus simple. Avec Dyd nous avons l’habitude d’activer ensemble. Les antennes sont en place, il suffit de reconnecter les transceivers afin de démarrer de bonne heure. Bien entendu nous en avons un de réserve au cas où. Lors de notre premier contact nous échangeons avec Bernard F9IE qui active le phare du Pilier situé juste en face de nous.

Vue général du sémaphore

Vue général du sémaphore

F4ELJ et la station TM2LW

F4ELJ et la station TM2LW

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous enchainons les contacts avec les OMs chasseurs de diplômes. Certains collectionnent les phares, d’autres améliorent les scores Flora Fauna. De temps à autres nos hôtes prennent de nos nouvelles. L’accord est chaleureux car eux-mêmes sont des passionnés, de phares, d’histoires et de leurs régions.

Musée de la Pointe St Gildas

Musée de la Pointe St Gildas

Ancienne station du sémaphore

Ancienne station du sémaphore

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le but de ce week-end est de rencontrer des personnes sur l’air passionnés de radio et de phares. Etant en août, les estivants sont encore présents pour quelques temps. En sortant de la visite du sémaphore ils sont intrigués par nos installations. Pour nous, c’est le prétexte de parler de notre passion. Bien sûr nous pratiquons la télégraphie (morse) et nous évoquons les modes numériques et les contacts avec la station orbitale ISS.

Le but de cette fête des phares et bateaux-phares est la sensibilisation de ce magnifique patrimoine que nous possédons. Le nombre de contacts n’est pas la priorité même, si nous contactons des pays lointains comme l’Alaska et le Brésil.

Pour terminer,

Bilan très positif, de rencontres, d’amitiés, une bonne cinquantaine de phares contactés autour du globe. Nous sommes à la tête de plus de 700 contacts.

Merci à Stéphane BREGEON le responsable du sémaphore et son équipe pour leur accueil chaleureux et riche en échanges, en dehors de leur activité professionnelle. Nous remercions bien sûr la communauté de communes de Pornic.

Aperçu des contacts réalisés

Aperçu des contacts réalisés

Pays contactés durant le week-end ILLW 2018

Pays contactés durant le week-end ILLW 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci d’avoir parcouru cet article, n’hésitez pas à visiter cette jolie zone de la Loire Atlantique. Pour les activateurs radio, c’est une expédition simple idéale pour débuter. Merci encore à l’Ami Patrice (F-11579) pour ses rapports d’écoutes si complets.

Vous pouvez visualiser une vidéo en cliquant sur ce lien : ILLW 2018, Pointe Saint Gildas

Merci à tous pour ce merveilleux ILLW 2018

Merci à tous pour ce merveilleux ILLW 2018

animated-lighthouse-image-0017

Havre de Regnéville-sur-Mer

Print Friendly, PDF & Email

Havre de Regnéville-sur-Mer,

Nous sommes de nouveau dans le Cotentin, département de la Manche. Précisément sur la commune de, Regnéville-sur-Mer,  http://www.regneville-sur-mer.fr/, sur la façade Ouest du département. La commune se situe, à la louche, entre Bréhal et Agon-Coutainville. Pour le reste c’est cartes routières ou GPS. Commune de 850 Ha, comprenant environ 738 habitants, elle en comptait, plus de deux mille en 1860. La courbe démographie décline depuis cette date. Nul besoin de préciser que les trois guerres n’ont rien arrangé. La commune est aussi inclus dans une zone Natura 2000* et ZNIEFF**. Il y a de quoi faire le bonheur des sportifs en tous genres et des Radio-Amateurs activant de FFF.

Nous sommes donc, dans l’un des huit havres de l’Ouest du Cotentin.

  1. havre de Carteret
  2. Le Havre de Portbail
  3. Aussi le havre de Surville
  4. Le havre de St Germain-sur-Ay (ou Lessay)
  5. Le havre de Geffosses
  6. Puis le havre de Blainville
  7. Puis le havre de Regnéville-sur-Mer
  8. Enfin le havre de La Vanlée

Ce havre accueille deux rivières « La Soulles » et « La Sienne » d’une longueur de 90 kilomètres pour la seconde. Lorsque vous arrivez par la route départementale de Bréhal en direction d’Agon-Coutainville. Vous pouvez apercevoir leur confluence au niveau du « pont de la Roque »

Site de l'ancien pont de La Roque

Site de l’ancien pont de La Roque

Pont de La Roque détruit en 1944

Pont de La Roque détruit en 1944

 

 

 

 

 

 

 

 

Les troupes alliés mirent deux mois, plus de vingt bombardements afin de détruire trois arches du pont.

Sur votre gauche vous pouvez admirer ce splendide panorama sur l’océan et ses immenses bandes de sable.

Havre de Regnéville-sur-Mer et sa protection du littoral, Natura 2000, ZNIEF

Havre de Regnéville-sur-Mer et sa protection du littoral, Natura 2000, ZNIEF

Havre de Regnéville-sur-Mer BM

Havre de Regnéville-sur-Mer à BM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C’était hier,

Les origines connues du village remonterait à la période Viking. En vieux norrois Ragnarr, du nom d’un chef Vikings de Rollon. Regner en vieux danois serait retenu comme possible. L’endroit était propice à l’échouement des navires à l’abri des éléments naturels dans le havre. Plus tard et de nos jours ces faibles profondeurs posent problème.

A l’abri aussi des envahisseurs éventuels à partir du 12ème siècle suite à la construction de son château-fort. De Guillaume le Conquérant (1028-1087) jusqu’à la guerre de cent ans, celui-ci changera de pays à maintes reprises de résident.

Château de Regnéville-sur-Mer

Château de Regnéville-sur-Mer

Pulvérisé par ordre de Louis XIII sous couvert de Richelieu

Pulvérisé par ordre de Louis XIII sous couvert de Richelieu

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette guerre de cent ans qui opposait le royaume de France à l’Angleterre de 1337 à 1453 environ. Ils effectuaient bien sûr des pauses, des sortes de mi-temps ou ressourcements. Cela ne s’appelait pas des « Burnout » mais, cela y ressemblait. L’endroit servait de base arrière aux navires de Henri V, roi d’Angleterre dans la période de 1410/1420. Celui-ci rêvait de conquérir le Mont St Michel qui résiste depuis longtemps a ses troupes.

En l’an 1450, à l’issue de la bataille de Formigny, village proche d’Omaha Beach. Renvoi des anglais à la maison. Le château entre dans le giron du royaume de France. Celui-ci continuera de changer de locataire, la région est protestante et le château y joue un rôle central. Sa structure souffre aussi des assauts de la nature et de l’océan particulièrement.

Les conflits impliquant les religions sont toujours nombreux. La Rochelle bastion important de l’église réformée est la cible du roi Louis XIII. La cité bénéficie du soutient de l’Angleterre. Le siège durera plus d’une année du 10 septembre 1627 au 28 octobre 1628. Après la capitulation et la mise en déroute du complot protestant de Regnéville-sur-Mer. le roi Louis XIII ordonne la destruction des ouvrages ennemis afin d’assoir son autorité et celle de son ministre le Cardinal de Richelieu.

Suite et fin,

Le traité de paix d’Alès en 1629, autorise la liberté de culte mais décide aussi la destruction de toutes les places fortes protestantes. Le château de Regnéville-sur-Mer voit son donjon rempli de poudre et détruit. Il se pulvérise et ébranle tout le village.

La massive église et son clocher tronqué

La massive église et son clocher tronqué

Vue de la rue des fours à chaux

Vue de la rue des fours à chaux

 

 

 

 

 

 

 

 

L’église Notre-Dame de la commune date du 13ème siècle. Elle était aux premières loges lors de l’explosion du château, des pans entiers échouèrent dans le cimetière encadrant celle-ci. Elle est inscrite aux monuments historiques depuis 1937.

En redescendant la rue l’on peut observer un ouvrage quelque peut en abandon, en ce mois de janvier 2021. Il s’agit du lavoir communal de la petite cité, un « lavoir à marée ». Comme vous pouvez l’appréhender, il est construit d’une telle façon que l’océan l’alimentait. Il fallait pour cela le placer judicieusement entre le château et l’océan.

Lavoir à marée de Regnéville-sur-Mer

Lavoir à marée de Regnéville-sur-Mer

Du lavoir, vue sur l'église et le château

Du lavoir, vue sur l’église et le château

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Port et fanal,

Le havre connait une présence humaine depuis sûrement fort longtemps. Le commerce avec les îles anglo-normandes étaient important. Les foires d’Agon-Coutainville puis de Montmartin génèrent des transits de marchandises. Du charbon et du vin arrivent dans le havre. Etant un fief « rebelle » au pouvoir en place, des armes et équipements de guerre en général sont présents.

Des taxes se perçoivent entre le havre de Regnéville-sur-Mer et le cap Fréhel afin d’entretenir son phare (tour à feu à l’époque) en 1717. Ce port étaient un des plus important du Cotentin.

Havre de Regnéville-sur-Mer en BM

Havre de Regnéville-sur-Mer en BM

Le havre et la Pointe d'Agon

Le havre et la Pointe d’Agon

 

 

 

 

 

 

 

 

En revanche, son point faible est l’ensablement des lieux. Deux heures après le flot, le navires s’échouent, commode pour les drakkars à fond plat, moins pour les bisquines. En 1322 le bailli* du Cotentin constate que les vaisseaux doivent s’alléger à la hauteur des îles Chausey. Ce problème est en fait commun à tous les Havres, Estuaires ou Rias. Des digues et jetées en tous genres seront construites par les humains mais, rien y fait.

Selon un rapport de **Phélyppeaux de Pontchartrain en 1694. Seul les bâtiments inférieurs à douze pieds peuvent pénétrer dans le havre. Seules les barques de 30 à 50 tonneaux y naviguent. Que quelques jours par mois avec la lune et les vives eaux.

Il faut préciser qu’à l’époque , la pointe d’Agon-Coutainville n’existe pas, le phare actuel est en bordure d’océan. Un autre commerce florissant aussi, les huitres. Elles se trouvent en abondances et se ramassent depuis des siècles. Des parcs seront en place et Regnéville-sur-Mer est précurseur en la matière.

Trafic important aussi, « Les 4 fours à chaux du Rey ». Ils fournissent des pierres à chaux pour l’agriculture et importent charbon du Pays de Galles. Ceux-ci seront très actifs jusqu’au début du 20ème siècle, en 1914. Un rapport de 1871 fait état de 21.000 tonnes de marchandises en échanges. Et pour terminer ce liste non exhaustive, les terre-neuvas ces navires qui partaient pêcher la morues dans les lointaines mers. Cela génère de nombreux métiers.

L'ancienne gare de Regnéville-sur-Mer

L’ancienne gare de Regnéville-sur-Mer

De vastes pâtures de prés-salés

De vastes pâtures de prés-salés

 

 

 

 

 

 

 

 

Le fanal ou phare,

L’important trafic de marchandises, entraine un nombre de navires croissant, donc des risques pour les intervenants. Le gare de chemin de fer y participe grandement aux transports. Ancienne ligne très active de la commune d’Orval à Regnéville-sur-Mer (terminus). Comme partout les marins ont besoin de repère, de jour, le château sert d’amer. En revanche la nuit ou dans les sombres hivers, difficile de naviguer dans ce havre capricieux.

Fanal de Regnéville-sur-Mer

Fanal de Regnéville-sur-Mer

Fanal du de profil

Fanal du de profil

 

 

 

 

 

 

 

 

En 1852, installation du fanal de Regnéville-sur-Mer, savoir s’il était sur ce bâtiment, je n’en sais rien du tout. Sur la photographie de gauche l’on aperçoit l’ancienne cale du port qui donne en 2021 sur des champs prés-salés. Le bâtiment du fond est l’actuel Hôtel de la Baie, déjà présent en 1905, ancien restaurant « Tasse » débit de boissons et tabacs.

En 1855 débute la construction de la maison phare de la pointe d’Agon-Coutainville. Elle se situait à l’époque en bordure de l’océan. De nos jours en 2021, elle est reléguée à plus d’un kilomètre du rivage.

Une prévision de création d’un alignement lumineux se dessine en 1877. L’accès maritime au havre étant très aléatoire. Cet alignement se justifie par le nombre de terre-neuvas et autres navires circulant dans les parages.

Le projet par un « ingénieur ordinaire » des ponts et chaussées. Il préconise l’emploi d’une « Tourelle à pieux vissés ». Ce sont des tours en métal avec trois, quatre voir plus de pieux vissés dans le sable. Des tours dans le style de celle de Walde, entre Calais et Gravelines. Installée en 1859, elle est toujours présente en 2021.

Le projet ne verra jamais le jour, le pauvre, un subalterne qui a des idées, c’est le monde à l’envers pour l’époque…

Matin de Janvier, 7h00 du matin

Matin de Janvier, 7h00 du matin

Matin d'hiver de Janvier, 7h00 du matin

Matin d’hiver de Janvier, 7h00 du matin

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour terminer,

Les caractéristiques de ce fanal sont donc une maison de six mètres de hauteur et une altitude de 9 mètres. Malgré sa taille modeste ce faisceau lumineux de couleurs « White, Red and Green » d’une portée de 12, 9 et 9 miles nautiques. De nuit vous pouvez apercevoir plusieurs faisceaux à partir de la cale. Celui de Granville, de la Pointe d’Agon-Coutainville et le Sénéquet. Très utile pour les navires ayant il faut dire une prédominance plaisancière.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir cet article, à bien sur l’air. Une grande partie des données viennent du petit fascicule ci-dessous édité par l’association locale « Lùndi » de Regnéville-sur-Mer

Première couverture du fascicule

Première couverture du fascicule

Quatrième couverture du fascicule

Quatrième couverture du fascicule

 

 

 

 

 

 

 

 

Quelques une de « mes ressources phares »

*Représentant du roi ou d’un seigneur

** Le fascicule sur Regnéville-sur-Mer de l’association locale « Lùndi »

animated-lighthouse-image-0017

Havre de Portbail et l’alignement 42°

Print Friendly, PDF & Email

Havre de Portbail et l’alignement 42°,

Nous retournons de nouveau dans le Cotentin, département de la Manche. Plus précisément sur la commune de Portbail, sur la façade Ouest du département. La commune se situe, à la louche, entre Carteret et Granville. Commune de 1956 Ha, comprenant environ 1600 habitants. La commune est aussi inclus dans une zone Natura 2000* et ZNIEFF**. Il y a de quoi faire le bonheur des Radio-Amateurs activant de FFF.

Nous sommes donc, dans l’un des huit havres de l’Ouest du Cotentin.

  1. havre de Carteret
  2. Le Havre de Portbail
  3. Aussi le havre de Surville
  4. Le havre de St Germain-sur-Ay (ou Lessay)
  5. Le havre de Geffosses
  6. Puis le havre de Blainville
  7. Puis le havre de Regnéville-sur-Mer
  8. Enfin le havre de La Vanlée

Havre, Ria ou encore Estuaire,

Suivant la région dans laquelle vous vous déplacez, les termes changent. Un Havre par exemple est définit par la notion d’abri, un port à sec muni d’une jetée naturelle ou pas. Elle permet le mouillage de petits bateaux. Autre particularité souvent, un endroit où l’océan entre dans un fleuve ou rivière. Par exemple le Havre de Regnéville-sur-Mer ou de Surville.

Havre de Portbail et l'alignement 42°

Havre de Portbail et l’alignement 42°

Havre de Portbail à basse mer

Havre de Portbail à basse mer

 

 

 

 

 

 

 

 

Une Ria, que l’on trouve principalement en Bretagne, sous l’appellation d’Aber aussi. Le nom serait d’origine espagnol. Partie inférieure d’une vallée, ou d’un système de vallées, profondément envahie par la mer. Pour la Bretagne Sud, ce sont des Rias. Pour la Bretagne Nord, des Abers. Exemple, les Rias du Belon, de l’Odet ou de Merrien.

L’ Estuaire, que l’on trouve dans tout l’hexagone, c’est la même chose. En revanche, l’on évoque souvent la notion d ‘Estuaire se rapportant aux fleuves. En principe, dans un estuaire, le fleuve se jette dans la mer. Par exemple, l’estuaire de la Loire, à marée montante elle influe le cours de celui-ci sur 100 kilomètres.

Ria de Bénodet, rivière Odet

Ria de Bénodet, rivière Odet

Estuaire de la Loire, St Nazaire

Estuaire de la Loire, St Nazaire

 

 

 

 

 

 

 

 

Revenons au Havre de Portbail,

Joli village de bord de mer, avec son marché du mardi et ses légumes, grillades et producteurs locaux de la région. De quoi cuisiner de bons petits plats. Après le marché, une petite pause café.

Lorsque vous faites une pause boisson sur la terrasse d’un estaminet, vous observez le paysage, les chalands qui s’affairent. Soudain, vous réalisez que vous êtes assis entre deux églises.

Eglise St Martin, place du marché

Eglise St Martin, place du marché

Eglise Notre-Dame, près du pont des 13 arches

Eglise Notre-Dame, près du pont des 13 arches

 

 

 

 

 

 

 

 

Jusqu’à l’année 1819, deux communes se trouvaient à cet emplacement. La commune de Gouey et celle de Portbail. De ce fait deux paroisses, deux curés. L’église Notre-Dame à Portbail près du pont des 13 arches au bord de l’eau.

La seconde l’église Saint-Martin sur la place du marché actuel qui ouvre sur l’ancien cimetière de Gouey. Le lieu historique est « La place de Gouey ». Les deux paroisses furent réunies en 1909.

Bien avant cela,

Qui dit Havre, amène des déclinaisons du genre « Havre de Paix », synonyme de protection naturelle, de paix dans toute l’acceptation du terme. Depuis des siècles des échanges commerciaux se passent avec les îles Anglo-Normandes. Ce lieu maritime recel une occupation humaine depuis le Néolithique (6000 à 2000 avant notre ère). Suite aux humeurs de l’océan des éléments sont mises à jour dans les années 2000.

Havre de Portbail à Basse Mer

Havre de Portbail à Basse Mer

Havre de Portbail

Havre de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

Arrive ensuite la période Gallo-Romaine (-121 avant notre ère jusqu’en 476) avec une construction incroyable. Un Baptistère mise à jour en 1956 lors des travaux de terrassement du lycée. Ce monument daterait du 6ème siècle. Il serait le seul exemplaire présent dans la partie nord de notre hexagone.

Baptistère et sa protection depuis 1977

Baptistère et sa protection depuis 1977

Baptistère de Portbail datant de l'an 600

Baptistère de Portbail datant de l’an 600

 

 

 

 

 

 

 

 

A l’endroit de l’actuelle église Notre-Dame, en l’an 680 environ, un monastère est construit. Celui-ci sera détruit par les Vikings en l’an 856. Ce monastère sera reconstruit en l’année 1026, transformé en église monastique. Le terme de « Havre » viendrait d’ailleurs du vieux Norois, première langue Scandinave Médiévale (l’an 1000).

Ensuite le bâtiment deviendra une église paroissiale. A cette époque c’est le style Roman qui domine les constructions.

Eglise Notre-Dame et le pont des 13 arches

Eglise Notre-Dame et le pont des 13 arches

Eglise Notre-Dame de Portbail

Eglise Notre-Dame de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’alignement 42°,

Cet édifice évoluera au fil des siècles, son architecture va permettre d’installer une tour de Guet. Trois faces du clocher seront peintes afin de servir d’amer au navires naviguant dans le Havre. Le pont des treize arches qui se trouve au pieds est construit en 1873.

L'Amer de Portbail

L’Amer de Portbail

Clocher et La lanterne de Portbail

Clocher et La lanterne de Portbail

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En 1856 un feu rouge prend place dans le clocher de l’église Notre-Dame. De nos jours, et en cette année 2020, le feu est blanc. De type à occultation toutes les quatre secondes et d’une portée de 10 miles nautiques.

Je vous parle depuis le début de cet alignement 42°, il comprends trois fanaux. Les deux autres sont beaucoup plus modestes.

Fanal de La Caillourie

Fanal de La Caillourie

Ecole de voile et Fanal de La Caillourie

Ecole de voile et Fanal de La Caillourie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce fanal de « La Callourie » est en place à partir de 1869. A notre époque, en 2021,  nous trouvons sur cette petite dune, un feu blanc qui à une portée de 10 miles nautiques. La hauteur de l’ensemble est de 14 mètres.

Feu rouge de la digue de Portbail

Feu rouge de la digue de Portbail

Feu rouge de la digue submersible

Feu rouge de la digue submersible

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur cet alignement 42°, bien en aval. Nous suivons le mur de la digue submersible, et arrivons sur un fanal rouge, au sommet d’un pieu métallique, peint en rouge et blanc. Celui-ci d’une hauteur de cinq mètres, une portée de 4 miles nautiques.

Suite et fin de l’alignement 42°,

Pour cet alignement 42°, nous avons donc trois fanaux. La distance de ce dernier et l’église de Portbail est 1710 mètres. Entre le fanal de La Callourie et et ce pylône métallique rouge et blanc, une digue en pierre de pays, submersible. Cette digue protège un chenal d’une profondeur entretenu de 5,20 mètres. Elle le protège du sable qui envahi peu à peu cet havre.

7h00 du matin en décembre La Callourie

7h00 du matin en décembre La Callourie

Lumière de Portbail, un matin d'hiver

Lumière de Portbail, un matin d’hiver

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est toujours jolies la nuit, ces lumières rassurent. Lorsque vous arrivez de l’océan après un long périple, vous apercevez ces sentinelles de la mer, vous touchez au but. L’on se moque que ce soit des tours de 20 mètres de hauteur en Kersanton. Des poteaux métalliques ou des perches en bois, là n’est pas la question. Cette lumière est l’aboutissement du voyage, une escale de ressourcement ou repos.

Merci d’avoir lu cet article, à bientôt.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

*Natura 2000: Le réseau Natura 2000 rassemble des sites naturels ou semi-naturels de l’Union européenne ayant une grande valeur patrimoniale, par la faune et la flore  exceptionnelles qu’ils contiennent. (source wikipedia)

**ZNIEFF : En France, une zone naturelle d’intérêt  écologique,  faunistique et            floristique, abrégée par le sigle ZNIEFF, est un espace naturel inventorié en raison de son caractère remarquable. (source wikipedia)

***Source: Les édifices religieux de Portbail fascicule aux éditions SAEP 1993

**** Mes ressources phares pour les articles  

Tourelle à feu de Rohars

Print Friendly, PDF & Email

Tourelle à feu de Rohars,

Tourelle à feu de Rohars (Rohard), la belle inconnue. Non ce n’est pas encore un titre alambiqué. Nous somme en Loire Atlantique (44), sur la partie inférieure du fleuve éponyme. Il semble de nos jours qu’une rivière qui se jette dans la mer ou océan, s’appelle un fleuve. Jusqu’au 18ème siècle, la Seine s’appelait rivière, tout comme l’Oise ou l’Aisne. D’ailleurs, ce n’est pas un scoop de dire que la Seine n’est « vraiment qu’une rivière » car, le fleuve qui traverse la capitale est en fait… l’Yonne.

Donc nous nous situons plus précisément entre Nantes et Saint-Nazaire. Des petits ports jalonnent le rivage de ce fleuve. Très actifs pendant des siècles, ils participaient au rayonnement de la vile de Nantes. Bien sûr il ne reste rien, hormis une cale témoin de cet ancien temps dans chacun d’entre-eux.

En revanche, pour le terme inconnue, celui-ci est tout à fait est approprié. Si l’on trouve trace d’anciennes tours à feux de la Loire. Toujours présentes elle jalonnent le fleuve, « Les Moutons », « Brillantes » « Petit Sécé » ou « Tour de pierre Rouge ». En revanche près des rochers de Rohars ancien village des bords de Loire, rien.

Tourelle à feu de Rohars

Tourelle à feu de Rohars

La Loire de Couëron à Paimboeuf

La Loire de Couëron à Paimboeuf

  1. La Tourelle de Rohars (Rohard) sur le rocher éponyme
  2. Tour Pierre Rouge toujours présente sur Lavau
  3. Tourelle des Moutons, 400 mètres en retrait dans les pâtures
  4. Tourelle des Brillantes toujours en service comme amer
  5. La Pierre à L’œil sur la digue éponyme, face aux brillantes
  6. Tourelle Sécé au pied de l’île Saint Nicolas

 

Là ou pas Là ?

Au final toutes ces tours ou tourelles sont présentes de nos jours avec une activité ou pas, sur le fleuve Loire. La Pierre Rouge n’a plus de rôle mais se situe encore en bord de l’eau comme Amer, dans les marais de Lavau. La tourelle des Moutons en grand retrait au milieu des pâtures sert de grattoir pour les animaux qui paissent dans le marais sur la commune de Donges.

 

La Tour des Brillantes sert d’Amer et toujours au milieu du fleuve. La Pierre à l’Oeil et sa digue sont dans les terres en bordure du camping municipale de Paimboeuf. Enfin la Tour Sécé, près du Banc de Bilho sert toujours d’Amer afin de signaler cette zone dangereuse de sable.

Bien sûr tout cela en dehors du chenal actuel de 13 mètres de profondeur pour les navires de 300 mètres de longueur.

Archives de Loire Atlantique 1856

Archives de Loire Atlantique 1856

Les passeurs avaient un rôle important à l’époque avec les Fûtreaux ou autres navires. En 1793, ils virent des milliers de personnes monter de la Vendée, vers la Bretagne et la Manche. Après la Bataille de Savenay, la semaine du 23 décembre 1793, le passeur de Rohars sauva 1258 fuyards. Des milliers de morts suite à l’opposition des troupes catholiques et royales (les Blancs) contre l’armée de la jeune république (les bleus). 

Tourelle des Moutons (44) en 2020

Tourelle des Moutons (44) en 2020

Pierre Rouge à Lavau en 2020

Pierre Rouge à Lavau en 2020

 

 

 

 

 

 

 

 

La tour de la Pierre Rouge se situe sur la commune de Lavau sur Loire, entre Cordemais et Donges. La tourelle des Moutons se situe elle, sur la commune de Donges. 

La pierre à l’œil (44)

La pierre à l’œil (44)

La tourelle des Brillantes 1780

La tourelle des Brillantes 1780

La tour et la digue de la Pierre à l’œil se situent sur la commune de Paimbœuf face à la commune de Donges et son magnifique terminal pétrolier, hihihi. La tourelle des Brillantes sur le banc de sable éponyme, joue son rôle depuis 1780. C’est une des plus vieilles tour de l’estuaire avec bien sûr celle des « Morées » implantée du temps du Duc de l’Aiguillon.

Tourelle Sécé  (44)

Tourelle Sécé (44)

Marée haute sur la Tourelle de Sécé (44)

Marée haute sur la Tourelle de Sécé (44)

 

 

 

 

 

 

 

 

Bien, j’en suis au même point depuis pas mal de temps. J’ai juste trouvé un point sur la carte de l’estuaire de 1856. Dans les archives des Ponts et Chaussées, rien de probant. Je continue de chercher des indices. J’ai le même souci avec le petit phare de la « Pointe de lèves » à Saint Nazaire, ce serait le premier petit phare en kit, en tôle, d’une hauteur de 3 mètres assemblée en France. Là non plus, rien.

Anneau d'amarrage de Bouée

Anneau d’amarrage de Bouée

Tourelle de Bouée (44)

Tourelle de Bouée (44)

 

 

 

*Carte marine de Nantes à St Nazaire 1896

*Carte marine de Nantes à St Nazaire 1896

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

*Carte marine de Nantes à Saint-Nazaire de 1896, source Gallica.bnf.fr, Bibliothèque Nationale de France

La bataille de Savenay, les amis de l’histoire de Savenay

Galerie des activations Phares

Print Friendly, PDF & Email

Galerie des activations Phares

Galerie des activations Phares, petit florilège d’une partie des phares activés en radio à ce jour. La nostalgie n’est pas le genre de la casa mais, le confinement de ce mois d’avril 2020 permet de faire le point. J’ai toujours grand plaisir afin d’animer ces fanaux, phares, perches, ou lanternes, appelez cela comme vous voulez. N’empêche que ceux-ci sont toujours très utiles et utilisés par les navigateurs.

Clichés,

Et Maintenant,

Comme à chacun, nous attendons des jours meilleurs. Prenez soin de vous, 73/44 Chris.

Pointe du Devin, activation radio

Print Friendly, PDF & Email

Pointe du Devin activation radio,

Pointe du Devin activation radio et nous voila de nouveau sur l’île de Noirmoutier. Pour mémoire, elle se situe dans le Nord du département de la Vendée (85), sur la façade Atlantique. Cette île possède un pont depuis 1970 permettant de relier celle-ci au continent. Sinon historiquement parlant, nous empruntons le « passage du Gois » lors de la marée basse. Le passage de celui-ci n’est pas anodin. Nous sommes en début février. Depuis le début de cette année (2020), trois véhicules sont déjà détruits par l’Océan. Il n’y a pas de palabres, ni de discussions de comptoir, la mer elle monte ou descend, rien ne l’arrête. Je n’ai pas encore aperçu « d’appli » pour la bêtise humaine, il faut dire que le sujet est vaste.

Je ne vous développerai pas de « blabla » sur le comment s’y rendre. Tous les moyens sont bons, cartes, GPS, pifomètres etc…

Pont de Noirmoutier, 800 mètres de longueur

Pont de Noirmoutier, 800 mètres de longueur

Passage du Gois, de Beauvoir à Noirmoutier

Passage du Gois, de Beauvoir à Noirmoutier

 

 

 

 

 

 

 

 

Demandez le programme,

Carte d'activation radio de la "Pointe du Devin"

Carte d’activation radio de la « Pointe du Devin »

Le menu du jour n’est pas complexe, il n’y a que trois références, pour ma part c’est largement suffisant. Il faut avoir en tête que, lors des appels sur l’air, je les annoncent toutes. A la longue cela représente pas mal de salive, heureusement, mon principal sponsor veille ce problème et cela depuis 1664.

Bien sûr durant les piles-up, ce n’est pas le cas, les contacts se déroulant à la vitesse grand « V ». Toutes sortes d’YL et d’OM me contactent, cela va du bref indicatif, à la description complète de la station et du WX. Je suis patient et j’attends tranquillement cela s’appelle le respect d’autrui.

Pour revenir à notre menu du jour,

  • Île de Noirmoutier, référence IOTA* EU-064
  • Le marais de Luzéronde (jamais fait ) FFF-747
  • Le phare de la Pointe du Devin (jamais fait) ARLHS FRA-365

Allez en route,

L’objectif est une activation durant le week-end. Certains OM se plaignent que j’effectue cela en semaine, ce sera donc le samedi 08 février. Un temps de chien, la tempête « Caria » approche pour le lendemain. Le français est exigeant, surtout envers les autres…

Le WX du jour, un vent de 45 km/h au 270/300°, des rafales de pluie toute la nuit du vendredi soir au samedi midi. Bien sûr, réalisant mes activations à l’extérieur, cela risque d’être rock’n roll une fois de plus.

Réveil à 5h30, après un bref casse-croûte, départ sous la pluie battante. Le trajet est simple pour moi, quatre vingt-dix kilomètres du QRA jusqu’au lieu d’activation. La quatre voies direction Saint-Nazaire, puis la Route Bleue vers Pornic. Les derniers quarante kilomètres restants se feront par la départementale. Je laisse de côté les villages de Bourgneuf en Retz, entre dans le département de la Vendée.

Ma vitesse maximale est de 70 km/h compte-tenu du vent et de la pluie qui balaient le « Marais Breton ». Sans oublier bien sûr la nuit, en ce moment le jour se lève vers 8h30.

Je traverse Bouin, Beauvoir et le carrefour du Gois. Mes calculs sont justes, il reste deux heures trente de marée descendante. Ne pouvant passer, ce sera le pont de Fromentine et ses trente kilomètres supplémentaires.

Le pointe positif c’est, l’heure matinale, tout le monde dort ou presque, la période calme du début d’année et qui plus est, en dehors des vacances scolaires.

Anciens blockhaus et phare de la Pointe du Devin

Anciens blockhaus et phare de la Pointe du Devin

Pointe du Devin, secteurs rouge, blanc et vert

Pointe du Devin, secteurs rouge, blanc et vert

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A pieds d’œuvre,

Ce petit phare se situe au Nord-Ouest de l’île de Noirmoutier, sur le territoire du village de l’Épine. Il permet aux navires d’entrer dans « le port Morin », un immense parking à bateaux sans aucun intérêt. D’immenses bancs de récifs entourent l’île, ils ont les jolis noms de « Le Bavard, Les Bœufs, Les Peignes ou Pointe du Devin.

Le faisceau du secteur blanc, éclairant sur onze miles nautiques permet d’entrer sans encombre.

La pluie continue de tomber sans aucun répit, elle s’accompagne de bourrasques de vent plus ou moins rapides. Le lieu d’activation se trouve à environ trois cent mètres du parking du phare.

No comment

No comment

Pointe du Devin, Marais de Luzeronde

Pointe du Devin, Marais de Luzeronde

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce qui compte c’est l’équipement de l’activateur, à savoir des vêtements chauds et de quoi se protéger des intempéries. Ensuite, ces protections bien s’en servir et à bon escient.

Vous allez me dire pourquoi ces trois cent mètres ? Le marais de Luzeronde est une zone de 39 hectares acquise et gérée depuis 2005 par le Conservatoire du Littoral. Cette zone ne commence pas au pied du phare de la Pointe du Devin mais, environ une centaine de mètres au nord. Certaines associations de gestion de phares tolère jusqu’à un kilomètres de celui-ci l’activation. Cela permet de concilier les deux références afin de rester dans les règles.

Port Morin (Morin harbour)

Port Morin (Morin harbour)

Marais de Luzeronde, Noirmoutier

Marais de Luzeronde, Noirmoutier

 

 

 

 

 

 

 

Installation de la station,

C’est maintenant que les choses se compliquent,enfin en apparence. J’ai sorti les bottes étanches et le ciré, pas très pratique pour travailler. Je compte activer les bandes du 80 m, 40 m, 20 m, 2 m et 70 cm. Cela correspondra environ 3,690 MHz, 7,110 MHz, 14,235 MHz pour les bandes déca-métriques. Enfin pour les VHF et UHF, 144,244 MHz et 432,244 MHz.

Dipôle 80,40,20 m et 3 éléments Vhf et UHF

Dipôle 80,40,20 m et 3 éléments Vhf et UHF

Les drapeaux SNPB et French Flora Fauna

Les drapeaux SNPB et French Flora Fauna

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour l’implantation des antennes, c’est relativement rapide malgré la pluie et le vent. Je plante deux pieux dans le sol. Pour cela j’emmène dans ma remorque, une massette de 1,5 kilogrammes afin qu’aucun support ne me résiste. Pour les pieux, ce sont d’anciens piquets de terre haute tension hexagonaux, d’une section d’environ vingt millimètres de diamètre.

Sur ces pieux j’installe pour l’antenne VHF/UHF un mât télescopique aluminium, 7 éléments d’une hauteur de cinq mètres environ. Pour la HF, c’est un mât en fibre de verre de marque « SotaBeam » composé d’une quinzaine d’éléments. En revanche je n’en garde que 11 éléments et cela donne une hauteur de six mètres. Sur son sommet, un dipôle prévu pour le 80/40 et 20 mètres. Le câble coaxial de liaison est un RG-174, très fin et fragile qui accepte une puissance de 125 watts maximum, largement suffisant.

Démarrage de l’activation,

Le démarrage réel de l’activation, pour ma part, génère toujours un certain stress. Divers paramètres en sont la cause et le premier est l’accord de l’antenne. Toutes mes connexions sont-elles bonnes malgré, maintes vérifications en amont. La seconde c’est de se frayer un chemin sur la fréquence cible. Je décide de commencer par le 80 mètres, je balaye la bande ponctuée de demande si celle-ci est libre ou pas. Il n’est pas facile de se frayer un chemin parmi les QSO journaliers, ayant pignon sur l’air. J’arrive sur un contest qui démarre avec ses stations sur-vitaminées et quelques peu sourdes. Le deal n’est pas d’en avoir une grosse mais, plutôt de savoir s’en servir.

Sur le devant, la station APRS, F5OHH-12

Sur le devant, la station APRS, F5OHH-12

Alors ! Il est prêt le Guignol...

Alors ! Il est prêt le Guignol…

 

 

 

 

 

 

 

 

Finalement, une petite faille sur 3,690 Mhz se présente, je m’y engouffre. Mes premiers contacts se trouvent dans l’hexagone. Il est 08 heures 33 minutes et F4HRM, Didier ouvre le bal. Suivent F6BZC, F5MSB en portable, puis Johan F4FEP du Finistère, les reports tournent autour de 59 voir 59+. Pendant mes activations, de fidèles SWL me suivent. Ils ont un rôle important, leur rapport d’écoute est souvent précis et complet. Je pense notamment à Patrice F-11579 dans son village de l’Yonne.

VHF et UHF,

Après une heure de contacts sur le 80 mètres, je décide de contacter les copains sur le 2 mètres et 70 centimètres. La fréquence d’appel est le 144,300 Mhz. J’essaie de toucher tous les OMs ou YLs, tout le monde n’est pas sur le décamétrique. Certains d’eux préfèrent le calme des bandes hautes.

Pointe du Devin et ses dunes

Pointe du Devin et ses dunes

La nature regagne ses droits

La nature regagne ses droits

 

 

 

 

 

 

 

 

D’autres possèdent une licence plus restrictive et ne veulent pas obtenir autre chose. L’essentiel est d’essayer de contenter chacun.

Une bonne demi-heure sur les bandes hautes, bien sûr avec notre fidèle phare de l’Ouest, Jacky F6DFI qui est un OM de Pornic. Nous passons très souvent de longues minutes à parler de radio et notamment de TSF. Nous dépensons pas mal d’énergie à réparer et construire. Georges F1BHD se joint à la conversation.

Continuons sur le 40 mètres,

Je retourne sur le 40 mètres ou se trouvent pas mal de monde. Un contest vient de démarrer avec ses stations surpuissantes. Je passe deux bonnes heures sur 7,144 Mhz, la propagation est capricieuse et le WX se dégrade, j’ai froid.

Pas mal de bruits sur la bande, QRM et QSB rythme mes contacts. Le passage de véhicules troubles aussi la quiétude des lieux. Comme pas mal d’endroits du littoral, des caisseux circulent sur cette route désaffectée afin d’aller admirer l’océan et ses turpitudes.

Des amoureux de la nature, bien souvent qui passent du temps au chaud dans leur véhicules, moteur en marche afin de garder le chauffage. Ils racontent à qui veux l’entendre qu’ils aiment la nature…

Pointe du Devin dans la tourmente

Pointe du Devin dans la tourmente

Pointe du Devin, activation Radio

Pointe du Devin, activation Radio

 

 

 

 

 

 

 

 

Le WX se dégrade,

Il faut être passionné pour faire vivre nos hobbies. Le vent passe en tourbillon et la pluie redouble d’intensité. Mon carnet de trafic surnage tant bien que mal, l’OM tient d’une main la parapluie, de l’autre le microphone et le crayon. Pendant ce temps le pile-up se déchaîne et je dois gérer.

Je fait une pause, je coupe l’Icom 7100 et pars faire un tour sur la dune. Cela devient difficile, je claque des dents et les gants de vélo en Goretex ne sont pas de trop. Il est près de 13h00, je préviens sur l’air l’Ami Patrice que je fais une pause.

Suite et fin,

Je casse la croûte en vagabondant sur la grève déserte, quelques goélands et mouettes luttent dans la tourmente. je suis bien au chaud dans mon manteau made in Trégunc (29910).

Il est 14h00, heure française, je passe le dipôle sur 20 mètres et me prépare pour commencer les contacts. Cela démarre sur 14,244 Mhz, fréquence d’appel des Flora Fauna. Il y a du monde, les US et Martinique se lève. A l’Est, la Russie, Bulgarie, Lithuanie et Grèce passent bien. Un petit pile-up pendant près d’une heure et je songe à remballer.

Avec l'APRS, pas de triche, hihihi

Avec l’APRS, pas de triche, hihihi

Activation Pointe du Devin

Activation Pointe du Devin

 

 

 

 

 

 

 

 

Le cliché de droite est étrange, il s’agit de la balise APRS tout au long de la journée. Pour l’anecdote, je l’ai posée le matin et reprise le soir sans la bouger. C’est une balise TinyTrak4 de chez Byoniks qui me suis depuis plus de dix années. Logée dans une boite plexo étanche avec une batterie 7 Ah, 12 volts. Je peux m’en servir plus d’une semaine sans recharge. La puissance d’émission est aux environs de 7 Watts, c’est très utile en mer, à plus de dix kilomètres des côtes.

J’ai aussi un code avec les OMs et SWL, en mer, je démarre la balise APRS lorsque je suis prêt à émettre sur le rocher du phare. Impossible de donner des horaires avec l’océan.

Voila, c’est terminé,

Merci d’avoir lu cet article, j’ai réalisé cette activation avant la pandémie qui couvre notre pays. Je profite du confinement pour terminer cet article et continue de penser à mes futures activations pour 2020. Même si le WX est exécrable parfois sur les expéditions, c’est quand même mieux qu’un lit d’hôpital ou être confiné hihihi.

Prenez soin de vous, 73/44 Chris, à bientôt pour de nouvelles aventures,

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

*ARLHS Amateur Radio LightHouse Society

*IOTA Island On The Air, challenge mondiale de contacts des îles en mer

Mes ressources, afin d’écrire cet article: https://headlight44.fr/mes-ressources-phares/

Mes Ressources Phares

Print Friendly, PDF & Email

Mes Ressources Phares.

Mes ressources, je devrai dire nos et vos ressources. Le plus difficile dans la vie c’est de ne pas raconter trop de bêtises. Travailler sur des faits, historiques le plus possible, des témoignages. Le progrès technique nous permet de nouvelles découvertes, des progrès d’investigations, des analyses plus poussées de documents, de vestiges ou de fonds marins.

Tout cela est disponible au travers d’ouvrages, de reportages télévisuels, de nombreux sites internet thématiques ou généralistes. En revanche une chose demeure, à savoir, l’investigation. les nombreuses heures passées afin de déchiffrer, comparer les ressources trouvées. Des heures et des heures pour le plaisir de soi et des autres. Ne pas oublier que l’on se fait plaisir avant tout, c’est le principal somme toute. Voici quelques documents me permettant d’écrire  ces articles. Il y en a tant d’autres que je ne connais pas, hihihi.

 

Où les trouver ?

La plupart de ces ouvrages sont connus, bien souvent ils traînent dans les boutiques de vente « de tout et rien » et possédant un endroit dit « culturel » . D’autres le sont un peu moins, comme l’ouvrage sur les « 12 promenades du patrimoine de Saint-Nazaire » édité en 2012, rédigé par des bénévoles passionnés d’histoire et de patrimoine, non professionnels de l’Université Inter-Ages de Saint-Nazaire.

Mes ressources Phares,

Elles comprennent aussi les nombreux sites d’amateurs de ces lanternes et bien sûr les sites officiels de l’état français. Liste non exhaustive.

  1. Service des archives des phares et balises : Lien ici
  2. Ponts et Chaussées et ses archives: Lien là
  3. Loire-Atlantique, archives départementales : Lien ici
  4. Les archives départementales de Vendée :  Lien là
  5. Les archives départementales du Morbihan : Lien ici
  6. Le Finistère, archives départementales : Lien là
  7. Les archives départementales des Côtes d’Armor : Ici
  8. La Manche et ses archives départementales :
  9. Page facebook des archives nationales de France: Ici

 

Cette liste est mise à jour dès que je consulte ou active en radio un nouveau département. Etant très riches en édifices maritimes, j’explore et découvre les pays de Loire, la Bretagne et commence la Normandie.

Merci d’avoir parcouru ce court article. A bientôt sur l’air, 73/44

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Morsalines et l’alignement 267°

Print Friendly, PDF & Email

Morsalines et l’alignement 267°

Morsalines et l’alignement 267°.Encore un titre tarabiscoté vous allez me dire. C’est mon dernier jour sur le joli village de Saint-Vaast-la-Hougue. Toujours dans le département de la Manche dans la région du Cotentin. Dernier jour et premier jour de soleil, il était temps, bien que ce WX capricieux m’ait permis de réaliser de beaux clichés.

Lorsque vous arrivez de l’océan en direction du port de Saint-Vaast le parcours est périlleux.

Jetée musoir de St-Vaast-La-Hougue

Jetée musoir de St-Vaast-La-Hougue

Brise lames Extrémité d'entrée du port

Brise lames Extrémité d’entrée du port

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est bon de savoir lire une carte afin d’éviter les soucis. A marée basse et suivant les valeurs de coefficients, la baie se vide entièrement. Vous pouvez vous rendre sur l’île de Tatihou à pieds. Hormis le plateau rocheux du « Bout du Roc », une multitude de parcs ostréicoles parsèment la baie.

De jour pas de souci, le passage entre « l’île de Tatihou » et le « Fort de la Hougue » est balisé.

Feu du Fort de la Hougue

Feu du Fort de la Hougue

La Phare de Morsalines dans le fond de la Baie

La Phare de Morsalines dans le fond de la Baie

 

 

 

 

 

 

 

 

En nocturne c’est une autre version. Les navires mettent le cap au 267° et alignent le Phare de Morsalines avec le feu du Fort de La Hougue. Ensuite et seulement après le passage au Sud de la Cardinale « Le Gavendest », les embarcations virent sur tribord dans le secteur Blanc du phare de la jetée de Saint-Vaast. C’est le phare métallique à tête rouge et fût blanc sur le cliché au-dessus.

Le phare de Morsalines se situe sur une colline en retrait de 3250 mètres du Fort de la Hougue. Voila donc le terrain de jeu de l’activation du phare de Morsalines et l’alignement 267°.

Le jour « J »,

Le menu du jour sur cette petite commune de Morsalines est copieux pour ce dernier jour d’activation Radio-Amateur. Ce sera aussi mon premier jour avec du soleil

Tout d’abord :         Le phare de Morsalines référence FRA-365

Ensuite:                 Zone Flora Fauna Référence FFF-0028

Pour terminer:         Le locator est IN99IN

 

Petite cité d’environ 200 âmes, d’une surface de moins de 4 km2. Ce qui est bizarre c’est que, officiellement cette commune apparue au IXème siècle de notre ère, n’existe plus officiellement. En effet depuis le 1er janvier 2019 elle est rattachée à la commune voisine de Quettehou distante de deux kilomètres.

La route est simple, d’autant plus que la route à 7h30 du matin est plus que calme. Nous sommes à une semaine des grandes vacances.

Je sors de Saint-Vaast-La-Hougue en direction de Quettehou par la départementale N°1. Petit expresso sur la place du village qui se réveille tranquillement.

Je longe la côte en direction du Sud, par la D 14, vers Morsalines. Arrivé dans le village, tout en longueur, face à la mairie et le cimetière, j’attaque la côte sur la droite. Celle-ci sur un bon kilomètre à des passage à 16 %. Nous passons en quelques centaines de mètres de l’altitude 8 à 90 mètres.

Un moment, sur la gauche dans un virage, trois ouvertures dans la nature dense. Deux entrées de champs et un portail de propriété avec un accès partagé. Pourquoi ce terme ? Très simple, une chaîne, deux cadenas dont un dit »d’artillerie ». Qui dit « cadenas d’artillerie » dit accès à des services d’entretien de l’état, en règle général.

Et maintenant !

Petites précisions complémentaires pour les personnes désirant activer ce phare de Morsalines. Lorsque je suis arrivé en début de semaine, je visite en amont les futures activations. Je suis rentré au hasard dans une ferme afin de prendre des renseignements sur les propriétaires du champ de l’activité.

Dans ce terrain herbeux, il y a des animaux qui paissent. Je me suis engagé à respecter les lieux provisoires de mon hobby. Pas question de laisser une clôture ouverte par mégarde. Un peu d’attention vaut mieux que deux cartouches de 12.

Vue sur la baie et le fort de la Hougue

Vue sur la baie et le fort de la Hougue

Bel emplacement pour de la Radio

Bel emplacement pour de la Radio

 

 

 

 

 

 

 

 

La vue est magnifique, je vais passer une belle journée. Il reste à installer le matériel, une distance à respecter vis à vis du phare. Suivant l’association qui valide vos activités, cela va de 150 à 1000 mètres. En règle générale pas de minimum de contacts.

Pour le French Flora Fauna ou les châteaux c’est autre chose. En général c’est cent contacts pour une première activation et cinquante pour une ré-activation. Cela ne vous dispense pas lire le règlement proposé par le comité afin de ne pas pleurer sur une déconvenue éventuelle.

La station nichée dans la verdure

La station nichée dans la verdure

** Vue sur la Baie dans la brume de chaleur

** Vue sur la Baie dans la brume de chaleur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La station,

Elle ne change pas et le WX du jour me facilite les choses. En revanche une roue de ma carriole est toujours à plat et je peine à rouler le matériel. Je prends la batterie la moins lourde, la 70 A/h de capacité.

** Morsalines l'ancien et l'actuel

** Morsalines l’ancien et l’actuel

Vue de la station à l'ombre

Vue de la station à l’ombre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je n’ai que la matinée d’activation due en partie au nettoyage de mon bungalow de camping afin de le rendre propre avant de partir. Je compte émettre jusqu’à 13 heures, heure française.

Il est 6h50 TU, c’est un exploit pour OHH, je ne commence jamais aussi tôt. Je sais que l’Ami Jean-Marie est en activation portable en ce moment. Il sera mon premier contact avant de repartir sur nos piles-up respectifs. Nous sommes tous les deux très attendus, nous en profitons pour nous faire de la pub chacun.

Ça tire dans tous les sens jusqu’en Europe de l’Est. Je commence donc sur 7144, après F5NLX, arrivent dans la foulée, ON4CCN, SP8LEP, ON4BB et Raymond F5LMK. Peu ou pas de brouillage à cette heure. Les perturbateurs volontaires ou pas, ne sont pas levés hihihi.

Après une heure de trafic, j’engrange plus de quatre vingt contacts.

**Premier phare fabriqué par Sautter Harlé

**Premier phare fabriqué par Sautter Harlé

Calme et nature sur Morsalines

Calme et nature sur Morsalines

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toujours occupé,

Les amis habituels passent me saluer, ils savent que je suis pour la semaine sur la région du Cotentin. Les outils multimédias sont devenus très utiles dans nos activités Radio-Amateur. En revanche c’est comme les épices en cuisine, il faut doser.

L’avantage avec ma personne est que, l’on ne s’ennuie pas. Soudain baisse de tension mes correspondants me passent des reports de 33/34, je vois ma tension de batterie à 10,8 volts. C’est fini plus d’énergie, je dois agir afin de continuer mon pile-up. Je coupe la station.

Phare de Morsalines vu du pré

Phare de Morsalines vu du pré

Phare de Morsalines

Phare de Morsalines

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Déplacement rapide vers le véhicule situé à deux cent mètres de là. J’ai ma 110 A/heure dans le coffre. Je vais devoir la transporter à pieds. Reconnexion rapide de la station et reprise des émissions sur 7144. Par chance la fréquence est libre, je suis à 150 contacts depuis ce matin et des copains français passent bien (59+).

Tout a une fin,

Je dois activer deux fréquences afin de valider les références. Je décide de passer sur le 20 mètres. Devant rentrer cet après-midi mon séjour sur le 14 Mhz sera rapide. La fréquence 14,244 Mhz est libre et peu de bruit sur l’éther.

Je lance appel, rapidement IZ8DFO, 9A4FM, SA5BWE arrivent, le pile-up s’organise rapidement, les contacts défilent.

Je suis à deux cent contacts, il est temps d’arrêter car la QTR avance et la journée n’est pas finie.

Ainsi s’achève ma semaine d’activation de phares, Flora Fauna et Forts militaires dans la région de Saint-Vaast-la-Hougue. Le bilan est de plus de 600 contacts en dépit d’un WX peu coopératif…

Il ne me reste plus qu’à faire valider les activations auprès des responsables d’associations concernées.

Je compte bien retourner l’an prochain dans cette magnifique région du Cotentin.

Merci d’avoir parcouru cet article et au plaisir de se voir, s’écrire ou se lire, 73/44. Merci à tous les Yl, OM et Swl qui m’ont contacté ou suivis. Sans oublier Patrice de son Yonne verdoyante et ses 7 écluses pour ses rapports d’écoutes précieux et complets.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire (Hergé)

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire (Hergé)

Pour visualiser une partie des ressources me permettant la rédaction de ces articles. Merci de cliquez ici

** Certains clichés sont réalisés à l’aide d’un télé-objectif (500 mm Tamron, F5-6,3) sur trépied et Pentax K5.

Cap Lévi phare et Fort

Print Friendly, PDF & Email

Cap Lévi phare et fort, je suis toujours dans la belle région du Cotentin. Département de la Manche (50). Je vais commencer mon troisième jour d’activation Radio-Amateur.

Le WX du jour c’est un ciel plus clair, il n’y aura pas de pluie, en revanche, beaucoup de vent avec des pointes à 80 km/h sur le Cap Lévi. Cela promet une journée mouvementée. Cela fait quatre jours de réflexion sur l’endroit adéquate afin d’activer ce phare dans de bonnes conditions. Ce n’est pas de trop lorsque l’on active seul et en extérieur tout une journée. Et puis, c’est un loisir, ne l’oublions pas…

Phare du Cap Lévi côté des terres

Phare du Cap Lévi côté des terres

Phare du Cap Lévi côté océan

Phare du Cap Lévi côté océan

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme vous pouvez vous en douter, ce phare du Cap Lévi est d’après guerre. Il date de 1947, le précédent ayant subit le même sort que ses 180 collègues lumineux en 1944.

Le menu du jour,

Le menu du jour sur cette petite commune de Fermanville est copieux. Petite commune d’environ 1400 âmes blotties dans la verdure et ses vallons.

Tout d’abord :         Le phare du Cap Lévi référence FRA-080

Ensuite:                 Zone Flora Fauna Référence FFF-2675

Enfin:                     Le fort du Cap Lévi Référence DFCF 50-015

Pour terminer:         Le locator est IN99GQ

Il y a aussi un moulin mais, je me situe à plus de mille mètres de celui-ci et donc l’activation ne serait pas valable. La distance entre le phare du Cap Lévi et le Fort de Lévi n’est que de six cent mètres. Donc pas de souci pour activer, j’essaie de respecter au mieux les distances afin de faire valider les activations. Ne pas oublier que des chasseurs de diplômes nous suivent. Pour eux pas question de se voir refuser une référence. Parfois certaines stations QRP (<5 watts) patientent des heures avant d’être entendues.

C’est reparti pour un tour,

Je ne vais pas vous embêter avec la route. Simplement pendant que certains fixent intensément leur petit écran de celluloïd moi, je regarde le paysage. Je musarde, mon esprit vagabonde, et profite des senteurs aussi de ce début d’été venteux.

Reprise de la route de la veille et repasse par Barfleur. Je profite de la vue sur l’alignement au 219,5° des trois phares du port. Cet alignement comprend, la guitoune de la « jetée Est » ensuite le « phare antérieur » de l’alignement et enfin la petite « maison phare postérieur » en complète rénovation en ce moment.

Alignement 219,5° Jetée Est-Extrémité

Alignement 219,5° Jetée Est-Extrémité

Alignement 219,5° Phares Antérieur et Postérieur

Alignement 219,5° Phares Antérieur et Postérieur

 

 

 

 

 

 

 

Mais je laisse cet alignement pour aujourd’hui. Je prends la départemental 901, une longue ligne droite en direction du village de Saint-Pierre-Eglise, propice aux boites à images mobiles. Je fais attention à ma vitesse, je n’ai pas envie que des individus suspects me gâchent ma journée.

Saint-Pierre-Eglise et ses monuments

Saint-Pierre-Eglise et ses monuments

Fort du Cap Lévi

Fort du Cap Lévi

 

 

 

 

 

 

 

 

Petite halte matinale sur la place de Saint-Pierre-Eglise, un double expresso avant de reprendre la route. Discussion avec un groupe de Bikers déjà sur place, il parcourent le Cotentin. Nous parlons Bikers, rien à voir avec la Radio. J’en profite pour acquérir un morceau de pain afin de prévoir le pique-nique du midi.

Je suis la départementale 201 jusqu’à la cité de Fermanville, les routes sont étroites et sinueuses, la prudence s’impose. J’ai toujours en tête une maxime, « Ne pas perdre la vie en allant la gagner » même si ce n’est que pour assouvir une passion.

J’arrive en vue du phare du Cap Lévi, le fort éponyme est sur ma gauche et je passe devant le sémaphore. Le vent est violent, le ciel assombri par les nuages mais, pas de pluie.

Un endroit adéquate,

« Adéquate » est un ami à moi, tout comme « bon sens » mais, dans l’ensemble ils ne passent pas souvent…

Délicat de trouver un endroit qui me protégera des éléments peu engageants ce jour là, c’est mon troisième jour d’activation avec un WX exécrable, hormis la pluie non présente. C’est toujours cela de gagné.

Terrain du phare plein Nord

Terrain du phare plein Nord

La lande et les fougères du Cap Lévi

La lande et les fougères du Cap Lévi

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce ne sont pas les emplacements qui manquent. Des prospections précédentes m’ont permis de trouver de jolis coins tranquilles dans les fougères. En revanche, aujourd’hui la lande est balayée d’un vent de Nord-Est de près de 70 km/h. Je dois trouver une solution de repli, pas question d’activer de la voiture car le temps est sec.

Monument aux morts de "La Fidèle"

Monument aux morts de « La Fidèle »

En contre-bas du phare du Cap Lévi

En contre-bas du phare du Cap Lévi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Finalement et afin de me protéger des intempéries, je me place en contre-bas du phare. Vu le WX exécrable, pas de camping-cars à l’horizon et pour la journée. Très peux de véhicules se rendront sur la falaise.

Je m’installe derrière le monument aux morts dédié au naufrage d’une Gabare de la marine nationale. Elle s’appelait « La Fidèle », d’une masse de 630 tonnes et de 43 mètres de longueur. Elle transportait 22 personnes et 1400 grenades ayant passé la DLC, en vu de leur destruction. Une explosion inconnue au moment des faits détruisit l’ensemble. C’était en mai 1997 et cinq personnes perdirent la vie.

Installation,

Je suis entre deux haies qui se terminent en V. Le vent du Nord-Est claque sur celles-ci mais, je suis à l’abri. Un petit parking en contre-bas, au bord de la falaise me permet de garer la voiture. La station APRS est en service avec l’alias F5OHH-12. A cette heure il n’y a personne, il faut être barge de venir par ce WX. De plus les camping-cars ont interdiction de passer la nuit.

Quel beau terrain de jeux

Quel beau terrain de jeux

Vue sur la Manche en colère

Vue sur la Manche en colère

 

 

 

 

 

 

 

 

Concernant le matériel installé je n’y reviens pas, je me suis assez épanché dans des articles précédents. Hormis mes problèmes de batterie car, elle est définitivement hors service. Il me reste ma bonne vieille 100 A/H marine décharge lente largement suffisante pour tenir une journée de contacts.

Je commence par la bande des 40 mètres ayant des difficultés afin d’installer un dipôle 80 m. Le début des contacts aux environs de huit heure trente, heure française. Le vent souffle toujours de façon agressive.

Premier appel, réponse immédiate sur 7144, c’est Amédéo IK1GCB, suivi de Jean-Marie F5NLX/P avec qui je réalise un contact « Park to Park ». Cela consiste en deux échanges entre deux OM activant des site Flora Fauna.

Suivent ON2CQ, DL5LB, puis OE3RGB…Le rythme s’accélère, le pile-up est formé et je dois suivre. Il y a ceux qui prennent leur temps et décrivent leur station en plein rush. D’autres envoient leur call et plus rien, deux extrêmes qu’il faille gérer.

La propagation est faible et bizarre, je travaille au casque afin de bien comprendre mes correspondants face au vent violent. Nous passons de l’Europe de l’Ouest à l’Est par la Pologne et même quelques russes. Soudain la Finlande, la Suède puis l’Irlande.

Les Amis français arrivent plus tard, en grande partie lié à la propagation short path.

L'IC7100, computer et mât Sotabeam

L’IC7100, computer et mât Sotabeam

Journée mouvementée sur le Cap Lévi

Journée mouvementée sur le Cap Lévi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mes reports sont fluctuants, mes correspondants me passent des contrôles de 43 à 59+. Il est midi sur le 40 mètres, je suis à 130 contacts et termine cette matinée avec Benoit F5HQK et Joseph OK1ES.

Suite et fin,

Comme vous le savez sûrement, nous devons activer deux bandes sur une référence Flora Fauna, afin de la valider.

Le casse-croûte est frugal ces derniers jours d’activations. Le WX ne s’y prête guère. Le vent est toujours présent cet après-midi de fin juin.

Beaucoup de monde sur le 20 mètres mais, le 14244 est libre, je m’y engouffre. Je sais que cela ne durera pas longtemps due aux grosses stations arrivant l’après-midi. Vous pouvez vous douter qu’une petite station portable ne pèse pas bien lourd.

Les contacts commencent par les pays de l’Est, pas de pile-up mais un trafic soutenu. La Grèce, la République Tchèque, la Russie, Asiatique et Européenne, Pologne et j’en passe.

Il est 15h00 heure française, le WX commence à me saouler, après 180 contacts je décide de couper la station. Les derniers qso passent par la Scandinavie, Finlande, Suède puis enfin Norvège.

Demain, ils annoncent du soleil sur le département de la Manche. Aurais-je la chance d’avoir de bonnes conditions.

Voila, fin du troisième jour d’activation de phare et de Flora Flauna. Je le répète souvent, voir, je radote mais, sortez vos antennes et pratiquez la radio en portable.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir ce petit article consacré au phare du Cap Lévi et n’hésitez pas à visiter ce beau département de la Manche. Plein de belle surprises vous y attendent.

Pour regarder une petite vidéo sur l’activation merci de cliquer sur l’image dessous. Merci

You can watch a short video of this activation, just click on the picture below. Thanks

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

 

 

1 2 3 12