Gatteville et pointe de Barfleur

Gatteville et pointe de Barfleur, ou Raz de Barfleur, nous sommes toujours dans le Cotentin, au nord-est du département de la Manche, le 50. Tout en haut là-haut comme disent les enfants.

Préambule,

Depuis quelques jours, je séjourne dans la jolie ville de St Vaast-la-Hougue. Cité maritime d’environ deux mille âmes au recensement 2015. Une certaine fébrilité parcoure la petite localité à la veille des résultats du plus beau village de France 2019. Pour eux ce sera le grand jour sur la boite à images, le tout saupoudré d’un présentateur connu afin de pimenter le suspense… C’est mon deuxième jour d’activation radio.

Premier phare de 1775, transformé en sémaphore

Premier phare de 1775, transformé en sémaphore

Assez de place pour l'activation ?

Assez de place pour l’activation ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour mémoire, une activation radio-amateur consiste à se déplacer dans un lieu quelconque du globe. Ensuite, à l’aide d’un émetteur radio, correspondre avec d’autres personnes au hasard des continents.

C’est comme partir à la pêche, sauf que, l’on ne revient jamais bredouille. Cela permet de faire connaitre des monuments connus ou inconnus, valoriser notre patrimoine, valoriser aussi le rôle des Radio-amateurs. Cela permet de rencontrer des curieux et d’avoir de bonnes surprises.

Certains OM ou YL privilégient les châteaux, barrages hydrauliques, fontaines, lavoirs, cathédrales, sommets de montagnes, moulins, sites fauniques et floristiques et j’en passe.

Pour ma part ce sont les phares, célèbres ou pas, je ne reviendrai pas sur le sujet. Simplement en France, d’après certains présentateurs de la boite à grimaces, nous n’aurions que deux phares « Cordouan et Armen ». Pour le reste circulez il n’y a rien à voir comme le martelait un humoriste en voyage lointain.

Menu du jour,

Nous avons au menu de cette journée d’été de la fin de juin:

-Gatteville le phare, second plus haut phare d’Europe, référence FRA-300

-Étant dans une zone protégée, nous avons un Flora Fauna référence FFF-2674

Phare de Gatteville côté Ouest

Phare de Gatteville côté Ouest

Phare de Gatteville côté Est

Phare de Gatteville côté Est

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est 7h30 du matin, je sors du camping de St Vaast-la-Hougue, je pars pour la journée. Côté WX cela ne change pas. La température est de 15° centigrade, un vent de cinquante kilomètres par heure et il pleut. Je roule sur la départementale N°1 en direction de Quettehou, puis c’est la départementale N° 902 en direction de Barfleur.

Vue sur le port de Barfleur

Vue sur le port de Barfleur

Dans le lointain Gatteville le phare

Dans le lointain Gatteville le phare

 

 

 

 

 

 

 

 

J’arrive quelques minutes plus tard sur la cité de Barfleur, village de six cent âmes et son port très pittoresque. J’aurai l’occasion de m’y rendre plus tard afin d’approfondir mon périple. Cela sent l’été et l’arrivée imminente d’estivants, des chantiers ponctuels de réfection de voirie se terminent. Les feux tricolores provisoires vont disparaître.

Je touche au but,

Je ne suis qu’a quelques encablures de mon activation. La pluie poursuit son triste travail de sape. La journée va être difficile pour cette activation du phare de Gatteville implanté sur la pointe et le « Raz de Barfleur ».

Village de Gatteville le Phare

Village de Gatteville le Phare

"Le Phare" commune de Gatteville

« Le Phare » commune de Gatteville

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme je le précise auparavant, ce phare se nomme « Phare de Barfleur » pour les marins et « Phare de Gatteville » pour les terriens.

Jusqu’à la fin du 19ème siècle, le phare et le sémaphore s’appelaient « Barfleur ». Sur souhait du conseil municipal et accord ministériel, ils s’appelèrent phare et sémaphore de « Barfleur-Gatteville », à partir d’avril 1891. A la fin de la seconde guerre mondiale, en 1946, le village de Gatteville, demanda à changer de nom. Un décret ministériel de juin 1947, lui attribua le nom de « Gatteville-le-Phare ».

A pieds d’oeuvre,

L’endroit est désert ce matin-là, hormis quelques camping-cars alignés comme des soldats au garde à vous. Les voyageurs aventuriers des temps modernes épris de liberté. Parcourir le monde, seul tel un pèlerin sur le chemin, découvrir des contrés lointaines, à la seule condition bien sûr d’avoir……. du réseau partout. Seul, mais pas sans mon Twitter, WhatsApp ou Facebook, voir les trois.

Revenons à notre sujet, les phares et le Flora Fauna. Il reste à déployer le matériel, après le parckage de la voiture, descente du matériel. Tout va bien, il pleut le vent de Nord-est est d’environ 70 km/h.

Ma carriole habituelle destinée à déplacer le matériel à un pneu de percé. Il va falloir transporter l’équipement à pieds sur plus de cent mètres. La journée commence bien, mon mal de dos va pouvoir s’épanouir aujourd’hui.

8h30 Pluie, brouillard, vent, magie sur Gatteville

8h30 Pluie, brouillard, vent, magie sur Gatteville

8h00 cherchez l'erreur !!

8h00 cherchez l’erreur !!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après le transport du matériel, je fais une pause avec un café noir et des galettes de chez moi. Il faut préciser que le village de Saint-Michel Chef Chef n’est pas très loin du QRA.

Les coups de butoir du vent se fracassent sur la toile de la demi-tente. Sur le cliché de gauche vous pouvez apercevoir les gros galets qui arriment l’ensemble. Lors de la visite du phare de Gatteville deux jours auparavant, j’ai pris soin de prévenir les militaires du sémaphore. Cette démarche ne coûte rien et permet d’échanger sur nos activités.

La radio,

Je sais que les SWL habituels sont à l’écoute et certains comme l’Ami Patrice, F-11579 dans l’Yonne vont me relayer sur les réseaux cluster. Il faut bien sûr pour cela qu’ils parviennent  à m’entendre, ce qui n’est pas toujours le cas. Cela fait aussi le charme de la Radio-Amateur.

Houle sur le Raz de Barfleur

Houle sur le Raz de Barfleur

FFF et SPB flottent au vent

FFF et SPB flottent au vent

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est parti pour le 40 mètres sur 7,144 Mhz une fréquence habituelle Flora Fauna souvent occupée. Comme il est tôt, celle-ci est libre après vérification d’usage. Le premier contact est pour l’ami Jean, F5MGS du département 10. Ensuite les pays limitrophes s’enchaînent, Angleterre, Allemagne, Italie, Belgique, Espagne et Pays-Bas, nous tournons pendant presque une soixante minutes sur ces pays.

Première heure,

Pour cette première heure c’est 80 contacts d’engrangés dans le log. Tout cela en dépit de la tempête qui me pose de plus en plus de problèmes. Je cramponne la tente d’une main, le log et le micro de l’autre, c’est difficile. Mon deuxième café sera pour l’après-midi. Dire que pendant ce temps dans le reste de notre pays c’est la canicule avec un record à 42,5° centigrades.

En fin de matinée l’Est de l’Europe s’ouvre, je commence les polonais, russes, slovaques. Je termine la matinée avec 140 contacts à midi. Je pousse mes émissions après douze heures, car des copains rentrent du pro et en profitent pour m’appeler.

Et ensuite…

Moment de doute à partir de 13 heures, je ne peux tenir, je commence à avoir froid. J’arrête ou je continue mais, pas dans les mêmes conditions, compte-tenu du WX pas un seul badaud. Le phare de Gatteville est fermé, la visite est trop dangereuse par ce temps-là. Je parle bien sûr du sommet du phare après les 365 marches de montée.

Finalement je décide de continuer. Je démonte en catastrophe le matériel et la tente sous la pluie. Remontage de l’ensemble en vitesse dans le véhicule. Je déteste faire du portable dans un véhicule.

Coup de vent sur Gatteville le Phare

Coup de vent sur Gatteville le Phare

Une journée de chien hihihi

Une journée de chien hihihi

 

 

 

 

 

 

 

 

Le temps de prendre une compote et un fruit rapidement et me voila de nouveau sur l’air. Il est treize heures trente minutes, heure française et la fréquence 14,244 Mhz est libre, les grosses stations ne sont pas présentes.

Le pluie cesse enfin, mais pas le vent. Ouverture sur l’Est de l’Europe. Les russes, finlandais, norvégiens et croates arrivent bien. Soudain en plein pile-up la tension batterie baisse d’un coup, ce n’est pas normal même après 170 contacts.

Petite panne,

Je branche rapidement la seconde batterie de secours, c’est mon éternelle 110 Ah, marine décharge lente. Je la trimbale depuis 7 années maintenant. Vers quinze heures, heure française je termine les derniers contacts. Je clos la station avec RX9CCJ, 9A2OV et SP5TAZ.

De grosses stations s’installent sur la même fréquence sans vergogne. Je suis fatigué et le WX ne s’améliore pas.

Ce deuxième jour d’activation se solde par deux cent contacts. Je range le matériel rapidement afin de rentrer me mettre au chaud dans le premier estaminet.

Le matériel,

Côté alimentation, mes deux batteries habituelles sachant, que la 70 Ah ne tient plus la charge et je vais m’en séparer. Le transceiver, l’Icom 7100. Côté antenne, c’est aussi le dipôle 20/40m de chez Sotabeam et son mat télescopique de dix mètres de hauteur.

Pour la logistique, c’est selon les goûts, eau minérale, bière de pays et café. Bien souvent je consomme peu, me consacrant à la station. Lorsque l’on est seul, il faut penser à tous les détails. On ne peut accuser personne d’oubli ou de négligences, hormis sois-même hihihi.

Pour les contacts, deux écoles , le computer ou le log papier. Personnellement je possède les deux, si j’active un phare en pleine mer, je priorise le papier. Pour une activation à terre c’est le computer avec de temps à autres des problème de HF dans celui-ci. Pensez bien à installer des noyaux ferrites.

Le bilan de la journée c’est 40 départements, 24 pays contactés, du positif en cette belle journée d’activation. C’est une activation aisée pour un débutant. Bien penser à lire les réglementations concernant les diplômes des phares et FFF. Prendre en compte les délais d’envois de vos logs.

Lampe à arc, en service de 1893 à 1949

Lampe à arc, en service de 1893 à 1949

15 août 1903, double optique, toujours en service en 2019

15 août 1903, double optique, toujours en service en 2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci d’avoir parcouru cet article, à bientôt sur l’air ou en visu.

En cliquant sur l’image dessous, vous pouvez regarder une vidéo de l’activation.

If you click on picture below, you can watch short video. Thanks

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

ILLW 2019 et phare de Bodic

ILLW 2019 et phare de Bodic,

Chaque année nous attendons cet événement. Cette année, c’est au tour du phare de Bodic. Il se situe dans les Côtes d’Armor, Nord Bretagne sur la commune de Lézardrieux. Commune très sympathique d’environ 1600 habitants et parcourue par de nombreux amoureux de la nature. Elle a l’opportunité de se situer sur le GR 34. Ce célèbre chemin côtier qui parcoure la Bretagne. Afin de situer plus à même les lieux, je peux vous évoquer, Le Trieux, Paimpol, l’île de Brehat ou le Sillon de Talbert.

Pont suspendu de Lézardrieux

Pont suspendu de Lézardrieux

La Ria du Trieux et ses sentinelles

La Ria du Trieux et ses sentinelles

 

 

 

 

 

 

 

 

Le pont suspendu à été érigé aux alentours de 1836, le modèle actuel lui est profondément remanié depuis 1925. Il circule environ 8000 véhicules par jour ce qui crée des soucis d’infrastructures.

Ce pont enjambe le fleuve côtier « Trieux » long de 73 kilomètres qui se jette dans la Manche à hauteur de l’île de Bréhat. Auparavant il traverse 27 communes avant d’arriver dans la Ria de Lézardrieux.

Phare de La Croix

Phare de La Croix

Phare de Bodic à l'horizon

Phare de Bodic à l’horizon

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur les clichés, les deux principales « Sentinelles du Trieux », à savoir, le phare de « La Croix » et bien sûr le phare de « Bodic ».

Préparation amont,

L’équipe habituelle qui se compose de Dyd et Chris, prépare cette activation depuis le début de l’année. Il y a le choix du site, le phare de Bodic domine la Manche et le Trieux d’une altitude de cinquante huit mètres. Notre décision est de demander l’autorisation aux services des phares et balises de Lézardrieux afin de pouvoir activer le phare de l’enceinte de celui-ci. Une réponse positive nous parviendra de l’équipe de direction. Nous aurons même  d’amicales visites lors de notre activation.

 

à la mémoire d' André Le Bras

à la mémoire d’ André Le Bras

Centre opérationnel des Phares et Balises

Centre opérationnel des Phares et Balises

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La subdivision des phares et balises de Lézardrieux est implantée depuis 1964. Son terrain d’intervention et ses missions s’étendent sur la Manche Ouest et l’Atlantique Nord. Une plaque apposée sur le flan de la propriété, côté cale de mise à l’eau, rend hommage à André Le Bras. Cet homme originaire de Pontrieux ingénieur des Ponts et Chaussées, jouera un rôle important pendant le conflit de la seconde guerre mondiale. Il sera de toutes les actions avec ses Amis et collègues des phares. Il rendra de grands services à notre nation face à l’ennemi. A la fin du conflit, nommé Maire de la commune par Londres et bien sûr patron des Phares et Balises de Lézardrieux, jusqu’en 1959, il décède en 1988.

A pied d’ œuvre,

Nous arrivons chacun de notre côté après trois heures de route environ. Nous sommes accueillis par les occupants des lieux, il n’y a plus de gardien mais le phare est entretenu.

Phare de Bodic côté scène et spectateurs

Phare de Bodic côté scène et spectateurs

Phare de Bodic côté acteurs et coulisse

Phare de Bodic côté acteurs et coulisse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le WX (la météo) est très incertain, il pleut depuis dix sept heures trente et cela durera toute la nuit. Une légère brise balaie la colline.

Le week-end mondial des phares et bateau-phares démarre demain matin samedi.

Nos hôtes nous mettent généreusement à disposition une grande remise en fond de terrain. Nous n’aurons pas besoin de sortir nos tentes cette fois-ci. Jadis deux familles de gardiens occupaient les lieux. J’occupe l’ancien clapier à lapins surdimensionné pour un seul OM. Je peux déposer mes batteries, une de 110 A/h et l’autre de 70 A/h, marines à décharge lente. Pour Dyd ce sera l’utilisation du secteur car une prise de courant est présente dans la grange. Le groupe électrogène va pouvoir rester en stand-by.

Il est dix neuf heures, nous décidons d’un commun accord d’installer les antennes demain matin samedi.

A l'entrée du phare de Bodic

A l’entrée du phare de Bodic

Vue sur la station et les choux

Vue sur la station et les choux

 

 

 

 

 

 

 

 

Samedi 1er jour du ILLW 2019,

Nous arrivons vers huit heures trente, rien ne sert de se presser. L’ ILLW n’est pas un contest (concours), toutes sortes de stations amateurs de par le monde activent des phares. Nous sommes cette année 2019, 426 stations Radio-Amateurs, sept stations françaises inscrites. Notre call (indicatif) est identique aux années précédentes à savoir, TM2LW. Nous utilisons des moyens simples, mais nous sommes présents chaque année.

Commence le montage des antennes, pas de 21 et 28 Mhz pour ma part, les antennes sont restées au QRA. Je crois que personne n’est parfait et cela m’arrange hihihi. J’ai oublié ma table de camping aussi, je vais en acquérir une sur la route.

Pour ma part le montage est rapide, un dipôle 80/40/20 mètres. Pour Dyd ce sera un peu plus long avec une antenne « Cobweb », une MFJ-1836H pour les connaisseurs.

cobweb" modele MFJ-1836H
FFF et SNPB

FFF et SNPB

Une des deux stations de TM2LW

Une des deux stations de TM2LW

 

 

 

 

 

 

 

 

Alors qu’il pleut dans certaines régions, ici en Bretagne Nord, nous avons un temps sec et une brise de 60 Km/h. Je passe sur 80 mètres, furtivement car je me retrouve avec un problème de ROS élevé.

Je n’ai pas encore prévenu l’Ami Patrice, F-11579 qui va nous écouter pendant deux jours depuis l’Yonne. Heureusement car après maintes vérifications je ne trouve rien de spécial. Ce n’est pourtant qu’un simple bout de fil électrique, avec des connecteurs utilisés, afin de rallonger ou raccourcir l’antenne.

Je décide passer sur le 40 mètres et de trouver une fréquence de libre. Comme de coutume la bande est full-up, difficile de se faire une place entre les contests, les grosses stations qui bavent etc…Normal nous sommes le week-end.

La Cobweb", MFJ-1836H et la G5RV

La Cobweb », MFJ-1836H et la G5RV

Objectif ! Ne pas finir dans les choux

Objectif ! Ne pas finir dans les choux

 

 

 

 

 

 

 

 

Le temps passe,

Pour sa part Dyd déroule le 20 mètres et tout semble bien se passer. Je trouve enfin une portion de bande libre et commence mes premiers appels. Aucun souci notable ne viendra perturber notre journée ponctuée de nombreuses pauses. N’oublions jamais que notre hobby reste un plaisir, cela nous permet de répondre à de multiples questions générées par nos visiteurs. Nous allons peut-être susciter des vocations.

Il est dix huit heures trente nous décidons de stopper nos émissions. Demain sera un autre jour et la bière bretonne continue de nous faire des appels. Nous avons effectué environ 260 contacts pour cette première journée et quelques phares européens activant des lighthouses pour ce ILLW 2019.

Dimanche second jour d’activation,

Après une bonne nuit réparatrice à l’hôtel du Littoral de Lézardrieux, nous reprenons la route. Cette fois-ci pas de montage d’antenne, ni de vérification de câble ou connexion quelconque.

Des voisins calmes et fort sympathiques

Des voisins calmes et fort sympathiques

Un opérateur supplémentaire

Un opérateur supplémentaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce matin nous sommes attendus par nos hôtes équidés, tout le weekend ils guetteront nos faits et gestes. Nous irons les caresser à maintes reprises, tout comme les marcheurs de passage sur le GR 34 égarés ou pas. Comme je l’évoque régulièrement notre passion ne doit pas nous empêcher de s’intéresser aux belles choses qui nous entourent…

Ce dimanche baigne dans le soleil, hormis une petite brise qui nous accompagnera toute la journée. Nous espérons améliorer nos distances de contacts afin de sortir un peu de l’Europe. Les conditions de trafic sont bizarres, pas mal de fading, des reports de 59+ à 33 au sein du même contact.

Le bilan de la veille pour ma part est de « 9 » pays contactés et 37 départements. Incroyable, mais vrai, pourtant ce ne sont pas les clients qui manquent, encore faut-il se faire entendre.

Notre hôte est absent, il est d’astreinte et parti vérifier ses alarmes et le bon fonctionnement de ses petits protégés. Nous aurons le bonheur et privilège dans la journée, de nous approcher de la lanterne.

Joli la vue, phare de La Croix au loin

Joli la vue, phare de La Croix au loin

28 watts et 21 miles nautiques de portée

28 watts et 21 miles nautiques de portée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bien  sûr nous ne sommes pas sur Armen, Cordouan ou La Jument. Les phares c’est comme les gens, il n’y a pas de petits métiers. Une diode électroluminescente de 28 watts et une lentille de Fresnel, cela donne 21 miles nautiques de portée. Je trouve l’association des deux fantastique, deux siècles de différence.

Un dimanche à la campagne suite,

Des pile-ups se déclenchent de temps à autres, puis plus rien. Je vérifie au moins cinquante fois mes connexions rien y fait. Je tourne beaucoup en France, Belgique, Allemagne,Italie et un croate.

En revanche l’Ami Dyd, tape l’Amérique du Sud . Pour l’Amérique du Nord, rien, nada, pas un seul contact en deux jours. Ce n’est pas grave, la radio c’est comme la pêche, parfois la bourriche est peu remplie. Nous passons un bon moment, nos sponsors sont présents, COREFF et 1664.

Tourelles en fer des Roches-Douvres

Tourelles en fer des Roches-Douvres

*La même en activité jusqu'en 1954

*La même en activité jusqu’en 1954

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je sais qu’au premier abord ce n’est qu’un vulgaire tas de ferraille. Ce n’est pas faux du tout. Mais celui-ci à une histoire, comme tous d’ailleurs. Lors de la débâcle de 1944 nos amis de « maintenant », ont décidé de tout détruire sur leur passage. Ils massacreront ou décapiteront une bonne centaine de phares, dont les Roches-Douvres. Malgré les interventions des gardiens, des gens des phares et balises. Ils ont tenté de leur expliquer qu’un phare n’avait pas de camp, de pays, ni d’idéologie, ni religion mais n’était là que pour le bien de tous.

En attente d'une future œuvre

En attente d’une future œuvre

En attente d'une future œuvre

En attente d’une future œuvre

 

 

 

 

 

 

 

 

Après tous ces événements il a bien fallut éclairer nos côtes de nouveau. Une tour métallique de 17 mètres a été implantée en 1950 en attendant la reconstruction du phare définitif. Ces dernières années, les restes de cette tourelle ont été hélitreuillés afin qu’un artiste puisse créer un monument ou une œuvre à la mémoire des marins et gardiens de phares.

Revenons à la radio,

L’heure s’avance et la soirée pointe son nez. Il est temps de démonter les installations. Cette opération nous prendra bien deux heures. Nous prenons congés de nos hôtes en les remerciant chaleureusement pour leur accueil et gentillesse.

Nous sommes globalement satisfait de cette aventure. Chaque année nous rencontrons des passionnés de phares et d’environnement. Ce n’est pas une mode du jour, ces personnes vivent, travaillent  avec la nature et donc la respecte en bons marins.

ILLW 2019 for TM2LW

ILLW 2019 for TM2LW

Sans commentaire

Sans commentaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Finalement nous l’avons contacté l’Amérique du Sud d’où nous avons pas mal d’amis passionnés de phares. Au total plus de 70 départements français. Comme chaque année nous sommes fiers de participer à ce weekend international des phares. Créé par des gardiens de phares écossais s’inquiétant de la dégradation de leur outil de travail et du patrimoine.

Subdivision des P et B de Lézardrieux

Subdivision des P et B de Lézardrieux

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci à tous les Yls, Swls et OMs nous ayant contacté ou envoyé des rapports d’écoute complets. Spécial thank to Patrice F-11579 qui nous a suivi tout le week-end de cet événement mondial.

Grand merci à tous les amis et personnels des phares et balises pour leur accueil et de nous avoir facilité nos démarches. Merci aux personnes de « l’hôtel du littoral » pour leur amabilité, gentillesse et écoute.

Peut-être le ILLW 2020 ??

Peut-être le ILLW 2020 ??

Merci ! A l'année prochaine

Merci ! A l’année prochaine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

*Je me suis permis de prélever cette image sur un de mes livres. »Phares en mer » de Mr Jean-Christophe Fichou, un passionnant passionné de phares. Merci

Pointe de Saire et phare de Jonville

Pointe de Saire et phare de Jonville,

Nous sommes dans le Cotentin, département de la Manche (50). La côte orientale de celui-ci, dans les environs de Saint-Vaast-la-Hougue. Pendant mon séjour, il a été élu, plus beau village de France, par les accrocs de la boite à images. Reconnaissons que la région est magnifique. Comme le soulignent les locaux, on ne viens pas ici par hasard.

C’est un peu comme Saint-Nazaire, de toutes les façons c’est un cul de sac, après c’est Boston (Massachusetts). Dans le cas qui nous intéresse, ce sont les paysages sauvages, les tours Vauban ou pas, les églises fortifiées et bien sûr les Phares.

Pavot sur la plage de Jonville

Pavot sur la plage de Jonville

Un des nombreux blockhaus de l'hexagone

Un des nombreux blockhaus de l’hexagone

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Situation,

La pointe de Saire fait partie de la commune de Réville, bourgade d’environ mille habitants (2016). La zone est Natura 2000, « Récifs Et Marais Arrière-Littoraux Du Cap Lévi À La Pointe De Saire ». Petite précision utile pour les Amateurs Radio désirant activer cette zone.

Suivant vos envies vous pouvez activer le petit phare, le fort et la référence France Flora Fauna, nouvellement crée. Je vous livre l’adresse actuelle de leur site, pour mémoire. Du site français d’une part, de l’international d’autre part.

Le site français : https://www.france-flora-fauna.fr/

Le site international : http://wwff.co/

Phare de Jonville, pointe de Saire

Phare de Jonville, pointe de Saire

Fort militaire de Jonville

Fort militaire de Jonville

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme vous pouvez le remarquer le petit phare se situe dans l’enceinte militaire. Cette précaution permettait de le protéger en cas de conflits, d’actes de piraterie courants à certaines époques.

Petit phare implanté en 1834

Petit phare implanté en 1834

Sympathique l'ensemble Fort/Phare

Sympathique l’ensemble Fort/Phare

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette redoute de Réville, donc située à Jonville, Pointe de Saire est dans cette configuration depuis 1830. Sa genèse date du règne de Louis XIV. Endommagée et reconstruite à maintes reprises au fil des siècles. Vikings, Normands, Anglais, Allemands et sans oublier les artisans pirates à leur compte.

Dans ce premier tiers du XIXème siècle arrivée du petit phare en 1835. Son rôle à l’époque est de compléter la signalisation lumineuse côtière de la baie. Il vient donc renforcer la zone du phare de Gatteville, sortie une année auparavant. Je parle de la troisième version de celui-ci.

Et la radio dans tout cela !

J’y viens à la radio, c’est le but de ce petit article. Nous sommes en été, plus précisément le 24 juin. Bien oui ! Et alors ?

Notre hexagone encaisse une canicule, des pointes à 45° centigrades, depuis une semaine. D’ailleurs je trouve le terme « Réchauffement climatique » inapproprié, certains experts (encore des experts) parlent de « Surchauffe climatique », peut-être plus parlant…

Au Nord-Est de la Manche, ce matin-là, 12° degrés, 50 km/h de vent et de la pluie. Le WX, comme disent les OMs est catastrophique. Autre souci, je n’active qu’à l’extérieur, c’est le principe du portable. Qu’il fasse -4° ou plus de 30°, rien n’y change. Je continue ou j’annule, la pluie est prévue pour trois jours.

Vue de la partie puissance

Vue de la partie puissance

L'IC7100 et exceptionnellement un computer

L’IC7100 et exceptionnellement un computer

 

 

 

 

 

 

 

 

La décision est prise, du monde attend, il ne faut pas les décevoir. En revanche le matériel reste dans le véhicule, tout comme le guignol.

Comme précisé plus en avant c’est une activité idéale pour des débutants. Très sympathique pour se lancer dans des activités portables. Beaucoup de place, même en période de congés. De grandes pelouses, en revanche plus difficile sur les plages prisent d’assaut par les éventuelles estivants.

Jolie place pour activer un phare

Jolie place pour activer un phare

Finalement, activation du parking attenant

Finalement, activation du parking attenant

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est parti,

Je ne reviens pas sur le WX, pluie toute la journée. Je ne reviens pas sur le matériel, vous pourrez l’apercevoir dans la vidéo en fin d’article. Hormis le l’IC7100 nouvellement venu suite à la destruction du FT857 par l’océan.

En revanche, je possède une deuxième batterie en réserve car celle de 70 A/h donne des signes de faiblesse. Cela se confirmera en fin d’activation pas l’écroulement de la tension.

Le menu du jour :     Phare de Jonville référence FRA-0761
                                  Fort militaire de Jonville DFCF 50-041
                                  French Flora Fauna FFF-2676

Il est 7h28 utc, je suis déjà prêt hihihi. Cela s’explique par la proximité des lieux d’activations, moins de dix kilomètres de mon lieu de résidence.

La propagation en ce moment est perturbée, beaucoup de QSB. Ensuite vient le QRM, volontaire ou non, des individus se défoulent comme ils peuvent.  Suivent bien sûr les reproches, « impossible de te contacter », « Tu avais dit début de l’émission vers 10h00, à 11h00 toujours rien… » « Tu perds du temps à, annoncer les références, il y a tout sur le cluster ». Désolé mais, je pensais que la radio passait par la recherche et l’écoute hihihi.

Suite et fin,

Mon premier contact est réalisé avec l’ami Jean-Marie F5NLX. Notre problème en temps qu’activateur est de contacter d’autres expéditionnaires. Souvent, avant de commencer nos activations, nous tentons de contacter les copains déjà en émissions.

Quoi ! Il n'y a pas de place !

Quoi ! Il n’y a pas de place !

Un boulevard à votre disposition

Un boulevard à votre disposition

 

 

 

 

 

 

 

 

Bien sûr les copains SWL sont à l’écoutent, notamment Patrice (F-11579) depuis son lointain département de l’Yonne. Les habitués commencent à répondre, principalement, Italy, Espagne, Allemagne, Pologne avec SP8LEP un fidèle, Hollande etc… Les amis français ont beaucoup de mal à me joindre.

Le pile-up est en marche, la première heure défile rapidement. Soudain en pleine fin de matinée, les pays de l’Est et la Grèce arrivent à fond de S-Mètre. Je reste toute le matin sur 7,144 Mhz, fréquence utilisée par les FFF, malgré de grosses perturbations aux alentours.

Les 120 premiers contacts prennent forme à 13h00. Je pousse toujours jusqu’à cet horaire car des copains quittent le Pro à midi. Ceci permet de dégager du temps afin qu’ils puissent me contacter, notamment l’ami Didier, F4EL, F4FDY ou F1AGW. Je récupère aussi des stations QRP ayant laissé passer d’éventuelles puissantes et indisciplinées installations.

Un après-midi de chien,

La pluie redouble d’intensité, le vent se lève. J’ai besoin de deux bandes afin de valider l’activation. J’avale deux fruits rapidement et passe sur le 20 mètres.

Systématiquement, je me rend sur 14,244 Mhz, la fréquence privilégiée des Flora Fauna.

L’avantage sur cette bande est que, tout est possible. Vous passez d’un allemand, un slovène ou un américain, voir un australien par chance. L’aventure est au coin de l’antenne hihihi.

Il est 15h00 heure française, je commence à lâcher prise, plus de 160 contacts plus tard, je coupe la station. Il continue de pleuvoir, je suis trempé à force de bricoler autour de la station.

Bilan positif pour ce premier jour dans la Manche. dix huit pays contactés et trente cinq départements français. Il reste à ranger le matériel, toujours sous le crachin local.

Comme par hasard, la pluie se calme et un coin de ciel bleu apparaît. Il est temps de prendre un peu de bon temps après cette activation.

News et boisson locale

News et boisson locale

Un de mes QG de la semaine

Un de mes QG de la semaine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voila, c’est fini, merci d’avoir parcouru cet article. Prenez du bon temps, faites vous plaisir et donnez du plaisir aux autres. Merci aussi aux YL, OM et SWL qui m’ont contacté ou passé sur les clusters..

73/44 Chris

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

La Pointe des Chats activation

La Pointe des Chats activation,

Nous sommes toujours sur l’île de Groix pour ce quatrième jour d’activation Radio-Amateur. Une fois de plus, je suis à moins de trois kilomètres de mon lieu de résidence.

Aujourd’hui je rends sur la célèbre « Pointe des Chats » qui trône un peu partout sur les cartes postales, dans les ouvrages de références et affiches diverses. Je peux vous dire que l’on vous vends du vent. Les lieux sont dégradés, le Street-Arts est présent sur les murs des lieux. Les portes et fenêtres du petit phare sont condamnées avec des planches. Le garage est vandalisé porte roulante arrachée et mur de parpaings défoncé.

Piteux état le gars !

Piteux état le gars !

Oh ! Du Street-arts à la campagne...

Oh ! Du Street-arts à la campagne…

 

 

 

 

 

 

 

 

Petite anecdote,

La veille j’étais en activation sur le barrage de Melin, puis du fort du Haut Grognon. Je plante le décor, je suis dans la lande. Une table de camping, une chaise pliante, un mât et une antenne filaire tendue. Une batterie, un carnet, des crayons bois afin de noter les contacts, et pour finir le guignol qui trafique. Autour de moi que des chants d’oiseaux, des coléoptères, papillons, mouettes et goélands gueulards…

Ma petite voiture « 44 » le long de la route bien à sa place afin de ne pas gêner la sporadique circulation. Cette voie est un cul de sac, au fond rien, mis à part le sémaphore. Il est 14 heures, une voiture bleue foncé cradot arrive à vive allure. Soudain arrêt brutal, ça c’est pour moi, « l’expérience qui parle hihihi », dans 80% des cas, c’est sur dénonciations. Les français champions du monde…

Une barrette descend, sérieux, il se dirige vers « l’individu ou le suspect », moi. Discours habituel, appris par cœur, ils sont tous du même modèle, surtout à un âge avancé. Il s’en suis un discours lunaire.

C’est quoi un Radio-Amateur ? Avez-vous le droit d’être ici ? Est-ce que vous brouillez le sémaphore ? Avez-vous demandé la permission des personnes du parc ? Vous habitez le 93 ?… Présentation de la licence et du document prouvant l’autorisation de l’exploitation d’une station radio.

On aurait dit une poule qui avait trouvée un couteau, s’en suis les vérifications habituelles des papiers. Enfin, départ du véhicule et repassage quelques temps plus tard. N’oubliez jamais que nous sommes des citoyens avant tout, qui circulons dans des lieux publiques, et si vous respectez les lieux l’on ne peut rien vous reprocher. Ils auraient mieux fait de surveiller le phare de la pointe des chats afin d’éviter les dégradations.

Reprenons l’activation,

C’est une activation aisée, idéale pour quelqu’un qui débute et désire se lancer dans l’aventure.

Vue générale du site et présentation

Vue générale du site et présentation

C'est parti pour une journée dense

C’est parti pour une journée dense

 

 

 

 

 

 

 

 

Menu du jour,

Qra Locator : IN87GO

* Pointe des Chats Lighthouse  FRA-238

** French Flora Fauna FFF-1500, Réserve naturelle François Le Bail

*** DIFM AT-012 Diplôme des Iles de la France Métropolitaine

**** Iota EU-048, Islands On The Air

L’installation,

C’est mon dernier jour d’activation, je reprend le bateau pour Lorient demain. Ils annoncent un beau WX, 4° degrés centigrades, une petite brise d’Est.

Côte Ouest de la Pointe des Chats

Côte Ouest de la Pointe des Chats

Côte Est de la Pointe des Chats

Côte Est de la Pointe des Chats

 

 

 

 

 

 

 

 

Les lieux sont très passagers, les marcheurs ou les pêcheurs amateurs qui descendent aux ormeaux. C’est le jour de grande marée, coefficients 115. Les lieux sont bien sûr protégés, tout véhicules à moteurs interdits, ni animaux divagants, etc… Une fois de plus ma carriole est d’une grande utilité.

On ne change pas un matériel éprouvé, ce coup-ci je prends la batterie de 70 Ah marine, décharge lente. La propagation de cette semaine est fluctuante et je pense que je ne passerai pas les 160 contacts. Ensuite toujours le Booster MFJ pour garder une tension quasi linéaire.

Toutes les connexions d’alimentation électrique sont en connecteurs Anderson. L’ Icom 7100 qui me suis depuis deux mois maintenant. Ce que j’aime dans ce transceiver c’est l’écran tactile, super pratique en portable.

C’est parti, il est 08 heures 16 minutes UTC, les OMs allemands, espagnols sont présents. Surprise les OMs français passent bien en ce début de matinée, j’en profite un maximum pour le bonheur de tous. Je suis sur 7.150 car en dessous, pas mal de stations de rendez-vous journaliers. A partir de neuf heures, les italiens et belges passent très forts, 59+10.

Pour certains les puissances sont conséquentes, le souci par moment c’est le fading. Mes signaux s’évanouissent régulièrement aux reports donnés par mes correspondants.

Sauvons nos phares !

Sauvons nos phares !

Vue du site

Vue du site

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vingt-cinq minutes de flou,

50 ème contacts, mes correspondants ne m’entendent pas ou plus. Moment de flou artistique, en gros panique. Je pense à ma batterie, pourtant rechargée, je ne réfléchi pas. Instant de réflexe animal, je prends ma carriole et parcoure les deux cent mètres qui me séparent de la voiture.

Je sors la seconde batterie de 110 Ah, super je reconnecte la station et génial, le problème est toujours présent. Bravo OHH, personne n’est superman, moi encore moins hihihi.

Une liaison coaxiale a lâchée, à force de monter et démonter le matériel cela devait arriver. J’ai perdu beaucoup de temps, l’épée de Damoclès et ses cent qso est au-dessus de ma tête. Par chance les pays de l’Est arrivent fort ainsi que les scandinaves.

A 11 heures 18 minutes UTC, je franchi la barre fatidique. Dans ces moments là, je pense surtout aux Yls et Oms qui m’ont contacté. Un OM français mes prévient trente minutes plus tard qu’il vient de contacter l’Ami Claude F5MCC en portable avec Yveline. Je me précipite sur sa fréquence avant le gastro afin de réaliser le « Park to Park », il m’arrive 59+ super.

Pointe des Chats et la côte

Pointe des Chats et la côte

Pêche à pieds marée de 115

Pêche à pieds marée de 115

 

 

 

 

 

 

 

 

Suite et fin,

Petite pause de promenade avant le gastro afin de profiter des lieux et du calme ambiant. J’aime être au plus près de l’estran afin de profiter de la vue et des murmures de l’océan.

Après une pause je décide de repartir sur le 20 mètres aux alentours de 14,244. Il est 12 heures et 43 minutes UTC, ce n’est pas une heure idéale, la sieste et la digestion des correspondants. Je lance appel pendant un bon quart d’heure, personne. Je tente de répondre à des appels de stations appelantes, elles me virent, « Only canadiens ou américains stations ». Casse toi ! le portable et ta petite puissance… Sinon les grosses stations passent au dessus de la mienne.

Finalement un norvégien me répond, et à la fin du contact me propose d’écrire sur le cluster. C’est parti pour un pile-up, toutes les stations de l’Est de l’Europe répondent. Dans le foulée je fais même un islandais.

Comme de coutume vers 14 heures 20/30 minutes, plus rien. Soudain apparaissent VA1ESA, W8ZST, W1OW et le continent américain passe très fort pendant une bonne demi-heure. Tout retombe comme un soufflé sortant du four. De nouveau le continent européen et les amis français.

Je commence sérieusement à fatiguer, j’arrête à 175 qso. Il n’y aura pas d’activation demain sur le port Tudy, de l’île de Groix. J’en profite comme d’habitude avant de couper la station, pour saluer les SWL éventuellement à l’écoute et tout particulièrement l’Ami Patrice F-11579 de Rogny-les-7 écluses, dans l’Yonne.

Bilan, plus de 600 contacts en quatre activations et le plaisir de passer une semaine de plus sur une île.

Superbe vue sur l'océan

Superbe vue sur l’océan

Oh ! La jolie carte postale hihihi

Oh ! La jolie carte postale hihihi

 

 

 

 

 

 

 

 

Petits compléments,

* FRA-387 référence de phare du site de l’ARLHS

** FFF Diplôme des French Flora Fauna

*** DIFM Diplôme des Iles Françaises Métropolitaine

**** IOTA Diplôme mondiale des Iles, Islands On The Air

 

Merci d’avoir lu cet article en espérant qu’il vous donne une fois de plus l’envie de sortir vos antennes et vous lancer dans une première activation.

Une petite vidéo des lieux, en cliquant sur l’image dessous, merci.

 

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Pen Men activation

Pen Men activation,

Nous voila de nouveau sur la petite île de Groix. C’est le deuxième jour d’activation radio sur ce joli lieu du Morbihan. Cette journée concerne l’activation du phare de Pen Men appelé aussi « Grand phare » dès son projet de construction. Il signale l’île aux navires arrivant du large depuis 1839.

En 1791 la décision est prise d’établir une tour sur l’île de Groix. Mais pendant les travaux de sa construction, elle va s’effondrer en 1794 et laissée à l’abandon par la suite.

Le phare actuel sera mis en chantier à partir de 1829, à 200 mètres de l’ancienne construction. Pour continuer son histoire je vous propose de cliquez ici. (article en écriture)

Pour l’anecdote, celui-ci n’aurait jamais dû exister si, le phare de la Pointe de la Croix avait joué son rôle comme prévu. Mais le côté occidentale, face aux îles des Glénan était occulté par une colline. C’est ce qui à déclenché la reconstruction d’un phare sur cette pointe de Pen Men.

Aujourd'hui, du nouveau à l'Ouest

Aujourd’hui, du nouveau à l’Ouest

Pen Men dit "le Grand phare"

Pen Men dit « le Grand phare »

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce phare culmine de 36 mètres l’océan sur la pointe de Pen Men. La tourelle carré culmine à vingt mètres de hauteur.

Vue côté salle des machines

Vue côté salle des machines

Vue côté portail d'entrée

Vue côté portail d’entrée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Menu du jour,

Qra Locator : IN87FP

* Pen Men Lighthouse  FRA-387

** French Flora Fauna FFF-2639

*** DIFM AT-012 Diplôme des Iles de la France Métropolitaine

**** Iota EU-048, Islands On The Air

C’est parti,

Je ne vais refaire un topo de mes installations prévues. En revanche, je vais continuer avec les dipôles car la verticale Comet CHA-250 ne donne pas les résultats prévus. Je l’ai emmené pour son angle de départ, très bas, comme je suis sur une île et que le seul obstacle c’est l’océan devant…

Le route devient une habitude, seulement 6 kilomètres de distance. Je ne me perds qu’une seule fois. Petite précision, nous sommes en Mars, les travaux battent leur plein, il faut préparer l’arrivée des futurs estivants. Cela m’a permis de découvrir les petits hameaux de l’île au gré des routes de déviations.

Très humide le WX

Très humide le WX

Deux réserves François Le Bail sur l'île

Deux réserves François Le Bail sur l’île

 

 

 

 

 

 

 

Le site,

L’endroit possède deux références Flora Fauna, aujourd’hui c’est la zone ZNIEFF. L’autre zone c’est la réserve François Le Bail. Ce géologue breton né en 1903, enseignait les sciences de la terre à l’école. Une grande partie de sa vie fût consacrée à l’étude du Massif Armoricain. Il décéda en 1979 à son retour d’une excursion dans les falaises de Pen Men.

Ce matin là, la température est de 6°, et la météo annonce 16° l’après-midi, le bonheur. Surtout la pluie s’est arrêtée.

Je décide de m’installer à une cinquantaine de mètres du phare. C’est la lande, ses genêts jaunes qui émergent annoncent le printemps précoce. Les épineux jonchent le sol mousseux et sableux. Les oiseaux chantent à 360° et l’après-midi, je vais voir mes premiers papillons et hannetons. Ah! La radio…

La Radio,

Comme d’habitude, je sors ma petite remorque vermicelle, chargement et périple dans le bocage sur une centaine de mètres. J’ai toute la place que je désire, je fait en sorte d’éloigner mon dipôle et le rendre inaccessible. Les lieux sont parcourus par des marcheurs de toutes les origines.

Signal APRS

Signal APRS

Vue sur la tour carrée

Vue sur la tour carrée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

« Pour vivre heureux, il faut vivre caché », je crois que c’est ma devise pour les activations radio. Ce n’est pas un spectacle et j’aime bien la tranquillité, en revanche, si l’on me pose des questions j’y répond avec grand plaisir. Bien sûr la condition, c’est le mot de passe, « Bonjour ». J’ai le droit régulièrement à des, « ça sert à quoi votre truc ? »

Vivons heureux, Vivons cachés...

Vivons heureux, Vivons cachés…

On n'est pas bien, là ?

On n’est pas bien, là ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dame propagation,

Décidément elle nous joue des tours depuis pas mal de temps. Une autre donnée, les pays Nord et Sud américains aimeraient aussi nous contacter. Le souci le décalage horaire, lorsque vous êtes depuis 7h00 du matin sur le pont, difficile de durer jusqu’après 16h00. Il n’est pas facile de rester dehors dans l’hémisphère Nord, hihihi.

Sympathique la vue !

Sympathique la vue !

Le Guignol fait une pause...

Le Guignol fait une pause…

 

 

 

 

 

 

 

 

Lorsque je démarre la station, je vérifie les éventuels faux contacts et les connexions antennes. Il convient d’être prêt pour un éventuel et rapide pile-up. C’est le cas aujourd’hui, sachant que bizarrement cela arrive de tous les côtés. Les habitués attendent et chassent comme nous le pratiquons tout à chacun.

Entrée principale, station à tribord

Entrée principale, station à tribord

A l'horizon Beg Melen et le continent

A l’horizon Beg Melen et le continent

 

 

 

 

 

 

 

 

La première station est française, F1GZS l’ami Paul qui arrive bien du 66. Ensuite cela arrive de Belgique, Portugal, Espagne et passe directement sur la Pologne. Les polonais qui arrivent avec des signaux fluctuants habituellement, sont 59+, cela va durer une bonne heure. Soudain plus rien, mes signaux s’écroulent une fois de plus, mes connectiques d’antennes m’ont jouées des tours une fois de plus.

Un événement inattendu se produit, parfois vous êtes là, au bon moment et surtout vous forcez le destin. Je n’en dirai pas plus, les clichés parlent d’eux-mêmes. Trois jours d’attente pour quatre clichés.

Côté Nord vers les Glénan

Côté Nord vers les Glénan

Et en plus, il donne l'heure...

Et en plus, il donne l’heure…

 

 

 

 

 

 

 

 

Suite à mon petit break, je me retrouve à onze heures UTC avec seulement quatre vingt contacts. Comme précisé dans certains articles, des références demandent au moins cent contacts, sur deux bandes différentes.

Le souci du nombre de contacts c’est la validation certaine afin de remercier les personnes qui attendent dans les pile-ups et parfois n’arrivent pas à me contacter.

L’après-midi,

Je décide de na pas traîner et règle le dipôle SotaBeam sur 20 mètres. Je déjeunerai plus tard, je prends juste des boissons médicales pour mon mal de gorge… Périmées d’ailleurs, elles dateraient de 1664.

Je balaye la bande des 20 mètres afin de réaliser quelques qso et vérifier la propagation. C’est pas trop mal, après avoir contacté un russe, un américain et un italien, je passe sur 14,244.

Je lance des appels pendant vingt minutes, personne ne me répond, je doute une fois de plus. J’en profite pour remercier les Amis SWL qui me suivent régulièrement et parfois désorientés. Ils m’envoient des rapports complets, notamment l’Ami Patrice F-11579 de sa belle région de l’Yonne. Soudain cela démarre et c’est parti pour deux heures de contacts.

Des habitués du matin qui m’ont loupé, ou d’autres en QRP qui étaient écrasés par les grosses stations…

Les correspondants se succèdent, France, Belgique, Portugal, Espagne, Suède, Canada, USA, Russie, Latvia et l’Islande que j’ai très très peu l’occasion de contacter.

Construit en granite du continent

Construit en granite du continent

La lanterne et son cache

La lanterne et son cache

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Juste pour l’anecdote, il n’y a pas de granite sur l’île de Groix, c’est une sorte d’île volcanique. Je l’aborde dans l’article consacré à sa construction.

Il est 15 heures trente cinq minutes, je décide de plier les gaules. Je suis à la tête de 160 contacts, c’est largement suffisant. Le retour vers le bourg se passera sans encombre. Je rentre au gîte afin de me restaurer et me reposer car demain je remet cela.

Merci d’avoir pris la peine de lire ce petit article. A bientôt sur l’air. J’en profite une fois de plus pour remercier nos Amis écouteurs et leur patience.

Côte Ouest et Sud FFF-2639

Côte Ouest et Sud FFF-2639

Petits compléments d’infos,

* FRA-387 référence de phare du site de l’ARLHS

** FFF Diplôme des French Flora Fauna

*** DIFM Diplôme des Iles Françaises Métropolitaine

**** IOTA Diplôme mondiale des Iles, Islands On The Air

Courte vidéo de l’activation,

Merci de cliquer sur l’image  ci-dessous et prenez du bon temps, 

 

Au plaisir de vous entendre ou vous lire.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Pointe de la Croix activation

Pointe de la Croix activation,

Je suis toujours sur l’île de Groix afin de réaliser mes activités Radio-Amateur. Après une exploration de deux jours sous des orages de grêle. Normal nous sommes en mars, et parfois les quatre saisons dans la journée. Je loge au Menée petit hameau à l’Est de l’île, quasiment au pied de la chapelle « Notre dame du silence ».

Je suis à deux kilomètres du lieu d’activation, à savoir, Le phare de la pointe de la Croix et le fort de la Croix « dit de Surville ».

7 heures du mat à Groix

7 heures du mat à Groix

Menu du jour "J"

Menu du jour « J »

 

 

 

 

 

 

 

Sympathique la vue, le matin au lever du corps et du WX. En parlant de celui-ci, aujourd’hui c’est vent de 40 km/h plein Est, rafales à 60 km/h, pluie et grêle.

Pour le matériel j’en parlerai plus tard, dans l’article.

Je précise que pour un débutant ou première activation c’est excellent. Il y a ce qu’il faut pour être à l’aise.

Avec l'APRS pas de souci

Avec l’APRS pas de souci

Nice weather today

Nice weather today

 

 

 

 

 

 

 

Menu du jour,

Locator IN87GP

Le phare : Pointe de la Croix lighthouse référence : *FRA-253

Fort de Surville : **DFCF 56-003

French Flora Fauna : ***FFF-2638, zone ZNIEFF périmètre de l’île de Groix

DIFM : ****AT-012

Iota *****EU-048

Voila pour les plats du jour. En règle général je n’active pas autant de références. Ce serait dommage pendant mon séjour de passer à côté malgré tout.

Déroulement,

Le plus bizarre c’est la route, je la prends vers 8 heures et dix minutes plus tard je suis sur place.

Horizon bouchée et pluie au loin

Horizon bouchée et pluie au loin

Dans le fond, le fort de Surville

Dans le fond, le fort de Surville

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les routes sont étroites et demandent de la prudence. Si vous le pouvez, prenez du hors saison, d’octobre jusqu’aux vacances de Pâques. En revanche si vous êtes un puriste, les activations à l’extérieur posent soucis parfois. Sur le cliché de l’aprs, c’est le parking de la voiture et de sa balise. Ensuite c’est de la marche à pieds avec le matériel.

Autre chose importante, l’île de Groix est bornée par 6 zones Flora Fauna et donc sous surveillance étroite. Elles sont gérées par l’association de loi 1901, « Bretagne vivante ». Une maison de la réserve naturelle est à votre disposition dans le bourg.

Le matériel,

Concernant l’énergie, utiliser des énergies « dites » propres. Je ne développerai pas le sujet. Pour ma part c’est une batterie marine, décharge lente, de 110 Ah. J’atteint sans problème 300 contacts. Le côté négatif c’est le poids c’est 25 à 30 kilogrammes.

Sinon j’emploie une seconde de 70 Ah, de même type que la précédente. Dans un avenir proche, je vais acquérir un panneau photo-voltaïque couplé à ma batterie de 24 Ah.

Bien sûr il est impensable d’utiliser un groupe électrogène, ou faire tourner un moteur de véhicule sur des zones protégées… Cela vous évitera aussi les soucis. Y-en a qui ont essayé !!

IC7100, Booster MFJ, filerie

IC7100, Booster MFJ, filerie

Dipôle 40/20m, Filtres passe-bandes

Dipôle 40/20m, Filtres passe-bandes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le câble coaxial de diamètre 7 mm, est réservé à la petite 4 éléments VHF. Pour cette sortie j’utilise deux pieux en acier fichés dans le sol servant à maintenir les deux mâts. Un télescopique aluminium de 6 mètres et un Sotabeam de 10 mètres.

L’activation radio,

C’est là que cela se gâte parfois. Le souci des activations c’est le nombre de qso. Certains diplômes demandent au moins 100 contacts. Ils refusent aussi le mélange de la VHF et HF, il faut aussi deux bandes HF. Normal, pourquoi faire simple…

Aujourd’hui, 8h00 du matin, il fait 4° mais, ne pleut pas. La pluie est annoncée pour 11h00. Montage de ma tente de carpiste, je regarde le sens du vent et une fois de plus, me trompe. Lorsqu’il arrivera vers midi, avec la pluie, je continuerai mes qso avec mes gants Goretex.

La station est en service, j’appuie sur la pédale du micro, tout se coupe. Vérification des connexions, je ne trouve rien de spécial. La plaisanterie durera une demi-heure.

C’est reparti pour un tour. La propagation n’est pas de la partie, sur 40 mètres, mes reports me reviennent entre 59+10 et 51. Très peu de stations françaises. Elles ne passent pas ou peu. En revanche, les stations de Pologne, Grèce, Finlande, Suède et Norvège passent très bien.

Soudain, en plein pile-up, mon signal s’écroule, mes correspondants ne me perçoivent plus. Panique, je fini par déposer mon dipôle et le vérifier entièrement, rien.

A l'Est rien de nouveau

A l’Est rien de nouveau

Vue générale de l'action

Vue générale de l’action

 

 

 

 

 

 

 

 

La reprise,

La panne est trouvée, un raccord se desserre tout seul. Bizarre, mais authentique, deux OMs me le confirmeront. Ils ont eu les mêmes déboires lors d’activations. J’ai perdu ma fréquence, une grosse station italienne l’occupe à présent, c’est normal.

L’Ami Patrice, F-11579, fidèle parmi les fidèles doit s’arracher les cheveux. A treize heures, je boucle enfin mes cent contacts dans la douleurs et sous la pluie.

Le vent rabat celle-ci vers la station, je tremble de toute ma carcasse. Je n’ai pas faim, sous l’humidité glaciale je règle mon dipôle sur 20 mètres. Je décide de continuer, mes appels ne trouvent pas de retour. J’emploie les grands moyens, je suis gelé. Je balaie la bande et sur 14,250 je trouve deux polonais. Super, je suis trempé, le matériel prends l’eau et je décide de protéger le transceiver.

Mon Icom 7100 est neuf, j’ai perdu mon fidèle FT857 en mer il y a trois mois. Donc j’arrête les frais. Je dépense encore beaucoup d’énergie dans le rangement du matériel. La pluie redouble d’intensité, mais ces moments sont malgré tout géniaux.

Sortez vos antennes, votre matériel, ces moments restent inoubliables, après coup.

Il est 15 heures environ 110 contacts, sûrement un de mes plus bas scores, mais, cela n’a aucune importance.

Il est encore de bonne heure malgré le WX relativement perturbé. Je rentre me mettre au chaud dans un rade du bourg, devant une bonne bière locale. Heureusement j’ai toujours ma licence IV sur moi…

Merci d’avoir parcouru ce petit article et au plaisir de se retrouver.

FFF-2638 périmètre de l'île de Groix

FFF-2638 périmètre de l’île de Groix

Compléments, + Vidéo (cliquer sur la vignette)   

* FRA-253 référence de phare du site de l’ARLHS

** DFCF Diplôme de Forts et Châteaux de France

*** FFF Diplôme des French Flora Fauna

**** DIFM Diplôme des Iles Françaises Métropolitaine

***** IOTA Diplôme mondiale des Iles, Islands On The Air

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

 

Pointe de la Croix, son phare

Pointe de la Croix, son phare,

Je suis toujours sur l’ île de Groix au large de Lorient, dans le département du Morbihan. Nous abordons le premier des cinq phares, histoire et activation Radio-Amateur.

Selon les écrits consultés, cela commence fin du 18 ème siècle. L’ île de Groix est un lieu stratégique, depuis 1744 deux forts militaires occupent les lieux. Le premier à l’Est de l’ île, le « Fort de la Croix », dit de Surville. Le second à l’Ouest de celle-ci, le « Fort du Haut Grognon »

Fort de la Croix, dit de Surville

Fort de la Croix, dit de Surville

Fort du Haut Grognon

Fort du Haut Grognon

 

 

 

 

 

 

 

 

Précisons qu’en cette époque, très peu de phares occupent nos côtes françaises. Éclairer les rivages équivalait à montrer à nos ennemis où se rendre. Mais pendant ce temps, les épaves s’entassaient le long de nos plages.

La genèse,

Cela démarre en 1791 lorsque le Sieur Antoine Thévenard ancien officier de la compagnie des Indes est de passage sur Brest. Il est sur place afin de concrétiser le projet d’éclairage du Goulet de Brest.

Dans ce même temps, il décide la construction de deux autres phares, Penmarc’h et Groix. Mais la période est trouble au sortir de la révolution. En 1793, le ministre de la marine Jean d’Albarade, demande à tous ses administrateurs maritimes, un état des lieux.

« L’état d’entretiens et de réparations à faire, de tous les phares, amers, *tonnes et balises ».

Enceinte et fossé Ouest

Enceinte et fossé Ouest

Bâtiment principal

Bâtiment principal

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour établir un phare ou un amer, à l’époque, trois ministère sont décideurs. La marine pour les emplacements, les Ponts et Chaussées (crée en 1747) pour la construction et l’entretien. Enfin le troisième, les membres de l’Institut pour l’aspect scientifique.

Enceinte extérieure fortifiée

Enceinte extérieure fortifiée

Vue de la Passe de Port-Louis

Vue de la Passe de Port-Louis

 

 

 

 

 

 

 

 

Dans le projet général de 1825 pour l’éclairage des côtes de France. Il est stipulé l’établissement d’un phare de 1er ordre. Feu fixe blanc, sur le fort de la Croix, pointe orientale de l’île de Groix. Il faut préciser qu’à cette époque, il n’y a que des feux fixes blancs.

La première construction démarre,

En 1830, un petit fanal juché au sommet d’un échafaudage de bois, rempli sa mission. Il ressemble à l’édifice qui éclairait l’île de Hoëdic. L’on peut trouver des dessins de l’édifice, dans les annales des Ponts et Chaussées. Ce fanal se situe sur la partie orientale de l’île sur le sommet du fort de la Croix.

Pourquoi, une charpente provisoire ? Très simple, entre les ponts et chaussées et les militaires, il y avait un abîme. Il ne devait absolument pas gêner les pièces d’artillerie et  défenses en tous genres.

Côte orientale de l'île

Côte orientale de l’île

Sommet du fort de la Croix

Sommet du fort de la Croix

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette charpente sera active de 1830 jusqu’en 1845. Ce petit fanal éclaire bien les « Roches de la Pointe des Chats » et les approches de Port-Louis, mais n’aide pas les navires venant du large. L’île n’est pas suffisamment éclairée, notamment la face Ouest.

La seconde construction,

Il est décidé de maintenir le petit pharede la Pointe de Groix et de construire un grande phare dans la partie occidentale de l’île. Il sera implanté à 200 mètres de l’ancienne construction de 1792 et inachevée.

1845 verra la naissance d’un second phare sur le fort de La Croix. C’est une maison phare à tourelle carrée. A l’époque en 1840, le grand ingénieur architecte des phares Mr Léonce Reynaud confie le projet de cet ouvrage à l’aspirant ingénieur Aribaut. Il lui conseille de reproduire la tourelle du Môle du Palais, sur Belle-île. Mais il ne suivra pas ses conseils. Celui-ci fonctionnera jusqu’à la fin du 19 ème siècle.

Troisième et actuel feu,

Enfin, en cette fin de siècle, déplacement du phare de La Croix. Il va être construit dans la falaise de la partie orientale de l’île en contrebas du Fort de La Croix.

Vue sur la Passe de Port-Louis

Vue sur la Passe de Port-Louis

Veille depuis le 15 octobre1898

Veille depuis le 15 octobre 1898

 

 

 

 

 

 

 

 

D’après les experts, c’est le plus petit phare de France. J’avoue que, je pensais que le plus petit était le feu du Scal sur l’estuaire de la Vilaine et ses 5 mètres.

Les 4 saisons sur l'île

Les 4 saisons sur l’île

Une belle eau turquoise

Une belle eau turquoise

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce petit phare repose sur un socle en ciment. Il est réalisé en fer et non en fonte, à l’époque par souci d’économie. L’accès en revanche est dangereux, il vaut mieux être en bonne condition physique. Il est accessible par le chemin côtier venant venant de la plage des grands sables.

C’est un vrai chemin côtier, authentique et non pas une esplanade pour promeneurs en digestion dominicale. Lors de mon exploration il grêlait et un petit Noroît de 40 km/h est venu agrémenter le tout hihihi.

Quelques caractéristiques,

Sa hauteur bien sûr de 4 mètres qui en fait le plus petit de l’hexagone, mais, non le moins efficace. Situé sur une falaise, il surplombe de 16 mètres l’océan.

Sa position à l’Est de l’île de Groix, 47° 38′ 06″ N, 003° 25′ 01″ W et son qra locator pour les Radio-Amateurs IN87GP.

A l’origine comme tous les phares de France sa couleur était blanche. Actuellement, il a une portée optique de 12 miles nautiques pour le faisceau blanc. Pour la signalisation rouge, la portée optique est de 9 miles nautiques. C’est un feu à occultations toutes les 4 secondes.

Merci d’avoir parcouru ce court article sur le phare de la Pointe de la Croix, à bientôt.

Pour parcourir l’article sur l’activation radio de ce phare il suffira de cliquez ici.

 

* Tonnes, bouée métallique de grande dimension horizontale. Son rôle, elle sert à amarrer les navires. En général, dans des endroits ne possédant pas de quai d’amarrage.

 

Les sentinelles de l’île de Groix

Les sentinelles de l’île de Groix,

Nous repartons dans le Morbihan, dans la région de Lorient. Si vous regardez vers l’Ouest, face à vous, l’Amérique, comme disent certains. Mais, entre les deux suivant le WX, un mince filet de couleur sienne brûlé, ocre jaune ou terre brûlé se détache sur l’horizon. Oui c’est l’île de Groix, huit kilomètres de longueur sur 2 à 3 de large. Discrète mais, bien présente, si intrigante, un peu comme lors de notre enfance, l’île Noire d’Hergé.

Face au petit phare de la pointe du Talus

Face au petit phare de la pointe du Talus

Beg Melen, sémaphore et phare de Pen Men

Beg Melen, sémaphore et phare de Pen Men

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous vous y fiez pas, elle est quand même à 14 miles nautiques du continent. Pour s’y rendre bien sûr il suffit de prendre le ferry. Je ne parlerai pas de prix, vous avez internet chez vous, servez-vous en. En revanche, nul besoin d’avoir Bac+5 pour savoir que, les prix intéressants, le sont lors la morte saison, de novembre aux vacances de Pâques. Hormis les zones de fêtes.

Compte-tenu de mes activités radio, je dois passer mon véhicule. Prenez le plus court possible, nous ne sommes plus au CM2, ni à la fac. Ici plus c’est court, moins c’est cher. Pour le reste, pas de produits inflammables, dangereux, les animaux paient, les enfants aussi ….

La traversé dure environ quarante cinq minutes, il file aux alentours de 20 nœuds, en tenant compte du WX marin.

La route est à nous,

Allez c’est parti, d’abord il faut s’affranchir de la rade Lorient et de son trafic nautique. Entre les bateaux à voile, les frimeurs en hors-bord, les cargos et navires militaires. La prudence s’impose immédiatement.

Nous filons au 217° sur l’alignement de Kernével, laissant l’île Saint Michel sur bâbord.

Antérieur de Kernével

Antérieur de Kernével

Phare de Kernével

Phare de Kernével

 

 

 

 

 

 

 

 

En fait, du balisage maritime, il y en a partout, à faire tourner la tête. Bref nous laissons Kernével sur tribord et filons en direction de la citadelle de Port-Louis.

Tourelle du Cochon

Tourelle du Cochon

Les sentinelles de la Base sous-marine

Les sentinelles de la Base sous-marine

 

 

 

 

 

 

 

 

La citadelle de Port-Louis fière et imposante construction à l’entrée de la rade éponyme. Ce joli bâtiment, possède un sémaphore et un musée de la compagnie des Indes très intéressant. Je vous conseille de passer un peu de temps dans cette jolie cité de caractère, comme disent les locaux.

Potée debeurre, Les Soeurs, Le Cabon et le Soulard

Potée de beurre, Les Sœurs, Le Cabon et le Soulard

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une petite précision s’impose, je n’ai pas inventé ces noms de tourelles. Ceux-ci sont authentiques. Mais ce n’est rien, je ne vous ai pas évoqué les doux noms de, Écrevisse, Basse de la Paix, Paté du cheval, Les Truies et j’en passe…Prenez une carte du SHOM et vous comprendrez.

Capt’ain, île en vue,

Déjà quarante minutes de passées, les sisters de l’île de Groix apparaissent. Elles ressortent bien dans le ciel de port Tudy que je découvre pour la première, à 63 spires.

Les sisters de Port-Tudy

Les sisters de Port-Tudy

Le chenal et Port-Tudy en fond

Le chenal et Port-Tudy en fond

 

 

 

 

 

 

 

 

Joli nom pour un lieu, celui de Saint Tudy. Celui-ci arriva avec l’immigration des Bretons de la « Grande Ile ». Avant l’arrivée des bretons, l’île était occupée depuis 20 siècles avant JC. Saint Tudy serait arrivé sur un navire de pierre au 6 ème siècle de notre ère. Celui-ci, d’après l’histoire locale se situe sous la forme d’un menhir, sur le lieu-dit « l’Apéritif » sur la route du Ménée.

Ensuite l’île fût occupée par des Vikings trois cent années plus tard. Une tombe l’atteste sur la plage de Locmaria. Comme beaucoup d’îles du littoral, des ennemis de toutes les sortes croisèrent les environs. Les navires anglais ou hollandais ne se génèrent pas notamment au 17 ème siècle. Plus tard bien sûr les Groisillons et Groisillonnes paient un lourd tribu au deux grandes guerres.

Café, au repos de la montée

Café, au repos de la montée

L'auberge du pêcheur juste avant...

L’auberge du pêcheur juste avant…

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour se rendre dans le bourg, il faut gravir un méchant faux plat montant. Sur le parcours des haltes sympathiques permettent de faire des pauses. Il faut reconnaître que la technologie moderne vient au secours du quidam avec, les VAE. Malgré cela, les mollets s’en souviennent.

Arrivée sur le bourg de Groix,

C’est une place de village comme dans toutes les campagnes de France. Il y a environ 2400 habitants sur l’île. Répartis sur une multitude de petits hameaux plus ou moins peuplés. Pendant l’été, il suffit de multiplier par deux ou trois. Compte-tenu de l’étroitesse des rue et routes, la voiture peut-être gênante, l’idéal étant le deux roues motorisé ou pas…

Entrée dans le bourg venant de Tudy

Entrée dans le bourg venant de Tudy

L'église, ses ex-votos et sa girouette...

L’église, ses ex-votos et sa girouette…

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme je vous l’évoquais auparavant les îliens ont payés un lourd tribu à l’océan et afin de défendre le pays au travers de conflits multiples. Concernant la pêche, le port abritera jusqu’à trois cent bateaux thoniers, les fameux « Dundées » de Groix. Mille cinq cents marins travaillaient pour le thon et Groix de ce fait était le premier port thonier de France. Mais tout cela fatalement à un coût très élevé pour ceux-ci.

L obélisque dédié aux marins

L obélisque dédié aux marins

No comment

No comment

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur la petite île cinq conserveries employaient la population et en 1914 la population tournait autour de cinq mille âmes.

Mais comme cité auparavant les conflits mondiaux mirent à contribution les îliens. Elle perdit beaucoup d’hommes dont, le célèbre Barde breton, Yann-Ber Calloc’h.

Monument du poète Yann-Ber Calloc'h

Monument du poète Yann-Ber Calloc’h

Tombe du poète, cimetière du Bourg

Tombe du poète, cimetière du Bourg

 

Trois lieues au large jetée,

à trois lieues de la Grande Terre,

Mon île se dresse noire

au milieu de la mer verte…

 

 

 

 

 

Ce poète breton né sur l’île, le 21 Juillet 1888 est tombé sur la Somme comme beaucoup de nos compatriotes le 10 Avril 1917. Pulvérisé par un obus dans le bois d’Urvilliers, aux alentours de Saint Quentin. Je vous conseille ses poèmes d’une grande puissance. « Hommes de la mer, rudes hommes de métier », Bretagne primitive et maritime, obstinée et libre…*

Enfin étant qu’un modeste amateur, ni historien ou scientifique, cela se saurait, j’ai acquis un ouvrage fort intéressant à la librairie du bourg. Le titre, « Une île et un poète »** dans la Grande Guerre, Groix et Jean-Pierre Calloch, édité par le musée de l’île de Groix.

Et les phares !!!

Minute papillon, nous y arrivons. L’île bien sûr est parcourue de long en large par les activités pédestres. Certains viennent y passer la journée, le weekend ou la semaine. Le tout de l’île ferait de ouïe dire, trente kilomètres.

Sur celle-ci vous pouvez apercevoir deux forts à chaque extrémité de l’île. Ces deux forts nommés respectivement « Fort du haut Grognon » et « Fort de Surville » sont construits en 1744, ceci  afin de repousser la multitude d’agresseurs.

Fort du haut Grognon

Fort du haut Grognon

Fort de Surville

Fort de Surville

 

 

 

 

 

 

 

 

Ces deux fortins traînent une forte mauvaise réputation historique, pas forcément connus des marcheurs rapides du sentier côtier. Lors de la Grande Guerre, nos autorités décidèrent d’interner tous les ennemis du pays. On les appelait les « Indésirables ou Indigents » . Cela concernait notamment, Les ressortissants d’Alsace-Lorraine, citoyens allemands, autrichiens, polonais, hongrois etc…

Ces deux fortins firent partit des soixante-dix « dépôts » servant à l’internement de ces personnes. Mais j’en reparlerai lors de futurs articles sur l’activation radio-amateur de ces lieux magnifiques.

Comme toutes les parties du globe, le problème c’est l’eau. L’île repose sur de la roche et pas facile de sortir de l’eau. Vous trouverez une multitude de lavoirs, de fontaines et de sources. Vous trouvez moult de ces petits ouvrages, dans la trentaine de hameaux de l’île.

Barrage de Melin depuis 1967

Barrage de Melin depuis 1967

Retenue d'eau de 2 hectares

Retenue d’eau de 2 hectares

 

 

 

 

 

 

 

 

Au début du vingtième siècle, plus de cinq milles habitants s’approvisionnant dans les rus et puits. De nos jours un peu plus de deux milles habitants et une surveillance active de la ressource. En 1967, près de Port-Lay, l’érection d’un barrage hydraulique sur la rivière Melin.

Nous ne sommes pas dans les Alpes mais, c’est comme les hommes et les phares. Ce qui compte ce n’est pas la taille mais le rôle de chacun.

Ses mensurations, la longueur est d’environ 70 mètres et sa hauteur de 17 mètres. Il retient environ 180.000 m³ d’eau afin de nourrir les îliens. C’est un barrage de type « Poids », de ce que j’ai vu, c’est du béton.

Enfin, les phares,

Les phares sont au nombre de cinq sur l’île de Groix. Au risque de me répéter, je raisonne comme les anglo-saxons, un support et une loupiote. Compte-tenu de l’état de nos phares, c’est catastrophique, donc pas de fine bouche.

Dans ce petit article, je ne viendrai pas sur l’historique complet de nos cinq sentinelles. En revanche comme de coutume, cela sera développé lors de chaque article d’activations.

Arrivée sur Port Tudy Jetée Nord

Arrivée sur Port Tudy Jetée Nord

Jetée Est, côté ferry

Jetée Est, côté ferry

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ces sisters comme je les nomme sont présentes depuis le début de l’année 1893. Elles en ont vu des Dundées défiler. Cinq conserveries de thon sur l’île et près de trois cent bateaux stationnaient sur place. Les travaux de celles-ci, étant sous la responsabilité de Mr Léon Bourdelles (1838-1899).

Les 4 saisons sur la pointe de la Croix

Les 4 saisons sur la pointe de la Croix

En 10 minutes tout peut changer

En 10 minutes tout peut changer

 

 

 

 

 

 

 

 

Le phare de la « Pointe de la Croix » serait, le plus petit phare de France avec ses quatre  mètres de hauteur. Personnellement je pensais que c’était celui de la « Pointe du Scal » sur l’estuaire de la Vilaine. Construit en 1898, il est le troisième spécimen de la pointe de la Croix. Nous y reviendrons plus tard.

Vue de l'estran, marée de 115

Vue de l’estran, marée de 115

Il vaut mieux le voir de loin...

Il vaut mieux le voir de loin…

 

 

 

 

 

 

 

 

Le phare de la « Pointe des Chats », je trouve que c’est la honte de cette jolie île. Elle mérite mieux que cela. De plus les autorités locales, avec un air militaire, ont le culot de vous dire de ne pas dégrader les lieux hihihi. J’espère que les années à venir seront plus roses pour l’édifice car, les lieux sont fantastiques. Ce fanal occupe ceux-ci depuis 1898.

Les clichés sont conformes aux dépliants touristiques et promotionnels. Je n’y fait pas figurer, le garage, sa porte défoncée, les tags, les fenêtres clouées de planches, peintures pourries. En gros mon enfance à Barjoland.

Au large de cette pointe, en 1887 fût installé une expérimentale « Bouée sifflet » sur les récifs de « La Basse des Chats ». La houle actionnait un piston qui insufflait de l’air dans un sifflet. Très utile en période de brouillard.

Enfin pour terminer,

Pen Men ou grand phare

Pen Men ou grand phare

Pen Men vu du chemin côtier

Pen Men vu du chemin côtier

 

 

 

 

 

 

 

 

Le phare de « Pen Men », appelé aussi « Grand phare » par les îliens. Magnifique ouvrage mis en service en 1839. Phare de premier ordre, de par sa portée optique. Nous y reviendrons plus longuement. Pour lui, c’est du luxe, même un gardien sur place et super entretenu.

Nous terminons ce modeste tour d’horizon d’une petite « Grande » où j’ai rencontré des îliens forts accueillants et des caractères authentiques.

Merci d’avoir pris le temps de parcourir cet article et à bientôt pour la lecture des activations et historiques de ces jolis sites.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

*Fascicule de Bernard Rio, intitulé Groix aux éditions J.Paul Gisserot

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Groix et Yann-Ber Calloch

Groix et Yann-Ber Calloc’h

Appontement OTAN, en QRP,

Préambule,

Phare en QRP avec un vélo. Encore un drôle de titre, j’en conviens. La France possède un patrimoine culturel et architectural fantastique. Cela crée un formidable terrain de jeux pour tous les passionnés, d’évènements historiques, de monuments, de manifestations et de commémorations en tous genres.  Aussi pour les Amateurs Radio cela donnera des indicatifs spéciaux ou pas, avec des moments passionnants. Grâce aux OMs, des sites ou des édifices inconnus jusqu’alors apparaissent sur la toile, sous le regard étonné des internautes incrédules. Pendant ce temps cela permet à notre communauté de mieux se faire connaître.

Le Décor et la réalité,

Maintenant passons aux activations en tous genres. il existe une multitude de diplômes récompensant les chasseurs ou activateurs d’évènements. Parfois les OMs ont une image d’étranges chercheurs passionnés scientifiques ou pas, enfermés dans un réduit et conversant avec un Ami australien ou russe, mais, ne connaissant pas le nom de son proche voisin. Aussi, pourquoi ne pas sortir au grand jour, rencontrer des gens, faire un peu de sport, faire de la radio (notre passion soit dit en passant) et passer une bonne journée. Donc, je vais prendre ma bicyclette pour aller activer un monument près de chez moi en radio.

Matériel chargé, c'est parti !

Matériel chargé, c’est parti !

Sur la route pendant un orage

Sur la route pendant un orage

 

 

 

 

 

 

 

 

Je suis à vélo ou en pédestre donc, petite puissance, appelée aussi QRP. Le « Vrai » de quelques milliwatts à 10 watts. Fort de cela quel diplôme je vais activer ?  Avec 5 watts ou moins, en HF et VHF ?

Résultat,

La plupart des monuments que je désire activer demande de 50 à 100 QSO, je n’ai pas le droit de mélanger la HF, VHF et UHF la plupart du temps. Après une étude des possibilités, il me reste le « Sota », génial donc je vais activer des montagnes ou collines d’une hauteur de plus de 130 m environ. C’est parti, j’habite dans le nord de la Loire Atlantique. Point culminant du 44, 100 m et encore c’est un rond-point près du QRA. Si je passe la frontière vers le Morbihan, rien non plus. Compte-tenu de notre grand patrimoine maritime, nous avons des navires, des ponts, écluses et des …Phares. Le DPLF, ARLHS ou WLOTA.

L’avantage de l’activation des montagnes et des phares c’est, la liberté. Le nombre de contact est libre pour les phares et 4 pour le Sota. Le mélange des fréquences est libre. Que du bonheur, n’importe quel Om et quelque soit son type d’indicatif peut activer un phare. Finalement un OM indicativé F0, pourra valider ses activations dans ses gammes de fréquences.

Activation du jour,

L’activation du jour sera le Fanal de « l’Appontement de l’OTAN » sur la commune de Donges dans le 44, situé à 16 kms de la maison. Aussi il faut faire léger, un vélo, une remorque, le matériel radio et le ravitaillement solide et liquide.

Trajet APRS

Trajet APRS

Ensemble routier complet

Ensemble routier complet

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est ma troisième remorque vélo, celle-ci est mono-roue, pratique pour son poids à vide et sa maniabilité. Revers de la médaille, à une vitesse supérieure à 30km/h, il faut bien connaître son vélo, d’autant plus que ce « Cannondale » de 1992, en Aluminium, ne pèse que 8 kilogrammes. Des dizaines de compétitions à son actif, dont 137 triathlons.

Arrivé à destination, je dois respecter une distance imposé par les différentes associations de gestion de phares. Installation de la station. J’utilise un FT817 ou le FT857 de chez Yaesu.

Sur le porte bagage, la batterie

Sur le porte bagage, la batterie

Sur le guidon, la façade du FT857

Sur le guidon, la façade du FT857

 

 

 

 

 

 

 

 

Pourquoi le FT857 ? Vous allez me dire. Très simple, cela me permet d’effectuer des qso en mobile. Les tubes le long de la remorque me permettent de stocker du matériel, un pieu en acier, que je plante dans sol et afin d’implanter un mât télescopique de 5 m de hauteur en fibre de verre. J’emmène systématiquement une à deux sangles à cliquets si je trouve sur place un support fixe.

Dipôle 20 m Home made

Dipôle 20 m Home made

Un vraquier et ses trois remorqueurs

Un vraquier et ses trois remorqueurs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Suite matériel,

Les antennes sont des dipôles mono-bandes, fabrication OM pour le Décamétrique. J’emporte aussi pour la VHF et UHF une antenne 4 éléments portable et une bigwheel pour le 70 cm. Bien sûr j’utilise selon mes envies ou humeurs, un micro et/ou une pioche pour la CW. Accessoire très utile pour moi, aussi je l’emmène systématiquement, c’est mon booster MFJ qui me permet d’avoir une tension correcte.

Vue d'ensemble du site d'activation

Vue d’ensemble du site d’activation

Détail du guidon et équipements

Détail du guidon et équipements

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le souci d’une activation en plein air, bien que j’en effectue tout au long de l’année, c’est le WX. Ce jour-là, le 29 juillet, la pluie était de la partie, aussi cela raccourcie automatiquement la durée des contacts. Mais je n’ai aucun stress car, une activation de phare n’impose pas de minimum de QSO et je n’ai pas besoin de courir pour atteindre l’objectif 50, 100.

Conclusion,

Si vous voulez trafiquer en plein air, pas de souci, vous éclater en QRP sans avoir le stress du nombre de contact. Activez des phares, nous en avons des centaines à disposition dans notre hexagone. Certains sont au coin de votre rue, vous rencontrerez du monde et pourrez parler de votre passion et la faire connaître. Je vous invite à visiter les sites spécialisés comme celui du DPLF, ARLHS ou WLOTA.

Sur les trois heures de radio, dix qso réalisés  avec des russes, finlandais, italiens, suédois, portugais et allemands. Finalement, une fois l’activation réalisée il ne vous reste plus qu’à la faire valider. Bonne chance et prenez surtout du plaisir pour vos activations. N’oubliez pas que, votre passion quelle que soit celle-ci, doit rester du plaisir et du bonheur.

Finalement, la radio, les phares et le vélo, c’est très simple…

Si vous désirez relire l’article de l’histoire du fanal de l’OTAN, cliquez ici.

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