Phares et Radio de F5OHH

Phare de la Corne

7 février 2026 Oldcrowexpress

Phare de la Corne

Dans un précédent article j’ai évoqué la singulière histoire du phare de La Corne sur la rivière/fleuve le Jaudy, à l’embouchure de Tréguier. Je ne reviendrai pas sur l’historique de cette superbe cité, pour la parcourir de nouveau, il vous suffit de cliquer sur ce lien.

Phare de La Corne estuaire du Jaudy

Cardinale Nord des Trois Pierres Estuaire de Tréguier

Avant de repartir de cette belle région je passe souvent rendre visite à une de mes amis, Philomenn de Tréguier, suivant la période et les humeurs elle est, blonde, rousse ou brune.

En général je passe rue Ernest Ronan dans une petite librairie que j’aime où l’on peut vraiment parler de livre. Il y a de tous les thèmes en édition récente ou ancienne, elle se nomme « l’histoire vagabonde » tout un programme afin de rêver. Même avec des soucis de marche à pieds car cela grimpe dans le style Dinan, la librairie est au bas de la côte près des quais.

Je sors de trois d’activation radio-Amateur avec mon acolyte Dyd, dans le gîte de Coat Min je regarde les horaires de marées, coefficient 110 et mer basse vers 14h00. Il se trouve que le phare de La Corne possède une référence. Ce serait bien que j’essaie de m’y rendre. J’adore les phares en mer et de faire de la radio dessus ou au plus près possible. Le souci c’est qu’il se trouve à 1200 mètres du bord de plage. En revanche, je connais ce coin tourmenté avec du granit partout mais, très peu de vase.

Logistique

Pour le moment je dois prendre des forces et me restaurer, à chacun de mes passages sur Lézardrieux je passe chez l’ami Thierry, tout le monde le connait dans la région.

Restaurant routier La Licorne Pleumeur Gauthier

L’ ami F4AIT Patron de La Licorne à Pleumeur Gautiher

Chantal et Thierry tiennent le restaurant routier sur la départementale D786 entre Tréguier et Lézardrieux. Il se nomme La Licorne. C’ est comme à la maison, avec les repas mitonnés par la maison. Thierry est Radio-Amateur sous le call F4AIT. C’est toujours un excellent moment passé en leur compagnie.

Il est temps de reprendre la route. Je reprends la Départementale N°20 en direction de Kerbors, puis Port Béni sur un petit parking le long de l’estran. Nous sommes sur la commune de Pleubian. Une multitude de petites aires de stationnement bordent le littoral touristique.

Le phare se trouve à 1,2 kilomètres de la rive, la mer descend tranquillement, j’ai deux heure avant la basse mer. La règle est simple, en mer l’on ne triche sinon ce sera peut-être la dernière. Nous sommes en février 2026 et pourtant, quelques crétins ont déja perdu leur véhicule sur le Gois de Noirmoutier. Pourtant d’immenses panneaux lumineux renseignent les populations, en français, anglais et allemand.

Donc pas question de déroger à la prudence, pour toutes activations radio-Amateur, à l’heure de la bascule basse mer, haute mer, je plie bagage.

Bagages

En parlant de bagages j’ai tendance à déménager, même quand il y a de la distance à pieds. Cette fois-ci, j’ai une seule valise étanche, contenant le FT 891 Yaesu réglé sur puissance 30 watts, une batterie de 30 Ah LiPo. Je serai en SSB car incapable de réaliser de la télégraphie sur des rochers de granit. L’antenne, je l’assemble sur le parking en dépit de bourrasque de vent. C’est une vertical 12 AVQ, de 20 à 10 m, légère et ses radians dans la valise. Celle-ci pour informations est étanche, cela me permet de la laisser sur l’eau en cas de besoins.

La route est longue vers La Corne

Phare de La Corne 1h00 avant basse mer

Je passe les détails des glissades malgré mes grosses bottes. L’eau se retire encore, il me reste une heure avant la basse mer. Nous sommes dans le dernier douzième, il reste encore 50 centimètres de hauteur à baisser. je dois souvent poser le matériel et aller explorer l’endroit adéquate afin de pouvoir traverser.

Matériel d’activation simple et efficace

La 12 AVQ de F5OHH en portable

Par précaution, je m’installe entre 150 et 200 mètres du phare. Le timing serait trop risqué, aucun intérêt de poser l’antenne sur le phare. Je ne concoure pour aucun diplôme, ni médaille, simplement le plaisir de contacter des Oms et faire plaisir aux SWLs. Pas de démonstration quelconque, je suis seul sur des centaines de M²voir hectares.

La 12 AVQ est très efficace avec ses radians à même le sol trempé. Je réalise une dizaine de contacts avec 30 watts et décide d’aller sur le phare.

Phare de La Corne à marée basse

Accès au phare de La Corne

Pour information, sur le cliché de gauche, le phare de La Corne à marée basse avec coefficient de 100. L’accès se fait uniquement dans la dernière heure alors, attention aux dangers éventuels.

J’observe le flot qui commence à remonter doucement pour le moment. Le marnage surtout, quand il est de six mètres à Saint-Nazaire, il est de douze mètres à Pleubian.

Anneau de La Corne

Le rouge et blanc de La Corne côté estuaire

Je reprend la direction de la station afin de remballer les affaires, le bilan est plus que positif, activer des phares que personnes ne fait. Même la dépense d’énergie est conséquente, cela me fera 2,4 kilomètres avec une valise de 19 kilogrammes et une antenne de plus de trois mètres de longueur.

Echelle d’accès du phare de La Corne

L’estran de Port Béni à Pleubian

Merci d’avoir une nouvelle fois parcouru ce petit article et au plaisir de se lire ou entendre, 73.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phare de La Corne

Phare de Coat mer Amont ILLW 2024

6 février 2026 Oldcrowexpress

Phare de Coat mer Amont ILLW 2024

Après notre belle expérience de l’an dernier sur le fanal de Coat mer Aval. Nous décidons de consacrer notre week-end à son frère jumeau. N’oublions pas qu’ils sont nés le même jour, le 1er janvier 1869. Pour son histoire je vous invite à cliquer sur ce lien afin de revoir le contexte de naissance de ces deux phares.

Panneau routier de Coat min et Coat mer Amont

Les champs de choux de Coat Min

Lors de nos nombreux séjours sur le Trieux, avec l’ami Dyd nous sommes allés une nouvelle fois voir le phare de Coat mer amont. Ce site se situe à moins d’un kilomètre du port de Lézardrieux, ce lieu s’appelle « Coat Min ». Lorsque vous arrivez à destination, vous apercevez le gite de France géré par Anne depuis des années. Nous sommes allés la rencontrer et autour d’un bon café avons décidé de réserver un de ses gites pour le mois d’aout d’après.

Dans nos échanges nous apprenons que les champs de choux près du phare appartiennent à des connaissances. Il ne reste plus qu’à obtenir l’autorisation de l’agriculteur propriétaire.

Phare de Coat Mer Amont Lézardrieux

Phare de Coat Mer Amont de nuit Lézardrieux

Préparation

Côté administratif donc nous sommes rapidement au top.

Le petit phare est sur le domaine publique mais, par courtoisie nous prévenons les phares et Balises.
L’hébergement est assuré, un moment donné il faut savoir s’arrêter et se reposer. nous serons à moins de 100 mètres à pieds.
Prévoir l’assurance concernant d’éventuels dégâts, comme chaque année.
Obtenir les autorisations afin de pénètrer et s’installer dans le champ de l’agriculteur.
Effectuer une prévisite afin de situer la zone d’installation des deux barnums sans endommager les cultures en place. En août il y a des choux en place.

Cette année petite nouveauté, nous allons trafiquer sur le satellite QO-100, un satellite géostationnaire et appartenant aux Radio-Amateurs. Il est visible 24/24 heures et 7/7 jours.

Phare à côté des stations radio

Station satellite QO-100 dans les choux

Vendredi soir

Nous arrivons en fin d’après-midi du vendredi. Nos habitons à des distances raisonnables. Dyd demeure sur la célèbre Pointe Saint Mathieu, le bout du bout comme ils disent. Pour ma part c’est Saint-Nazaire autre lieu emblématique en Bretagne Sud et tranché d’un coup de francisque en 1941.

Comme à l’accoutumé, nous rendons visite à notre hôte, le café et kouign-amann mangés nous allons monter les barnums du cirque. Nous sommes suivis comme notre ombre par le chien de la ferme.

Parabole et antenne Arrows VHF/UHF croisées

Barnum et antenne verticale HF

Le temps est magnifique, le soleil est présent depuis ce matin. Une fois le repérage fait, nous pouvons déballer la remorque et sortir les barnums. Le seconde priorité, le montage de la Cobweb de Dyd sur le grand mât en aluminium. C’est toujours faisable seul, mais à deux c’est beaucoup plus facile, l’un peut palier à l’éventuelle défaillance de l’autre. Echapper un mât de dix mètres cela peut faire des dégâts.

Nous montons le maximum de matériel et appareils afin que demain matin de bonne heure nous n’ayons que les transceivers à amener. A noter que la terre est dur comme du granit en l’absence de pluie ces dernières semaines.

Parabole, antenne Arrow, verticale 12AVQ HF

Le chien du gîte de la Ferme

Il est 19h00 le soir commence à bien avancer, le petit phare est allumé et veille sur les marins. Pour ce qui est des visites nous sommes servis. Les marcheurs tardifs assent devant les stations intrigués. Ils s’arrêtent régulièrement afin de nous poser des questions.

Comme précisé sur l’article précèdent, lors de la haute mer, le chemin côtier sur l’estran est inaccessible. Les divers groupes doivent emprunter les chemins au milieu des champs de choux, choux-fleurs et artichauts.

Des touristes marcheurs de luxe qui portent un simple sac à dos et une gourde. D’étapes en étapes, des taxis transportent les valises d’un hôtel à l’autre, les marcheurs se consacrent uniquement à leur activité. D’autres en famille avec des enfants en bas âge pour une première expérience, il a toutes les populations.

Samedi

Le premier jour pour est toujours chaotique, je ne démarre jamais avant onze heures voir plus tard. Un certain stress après des mois de préparation, ça toujours été comme cela, il manque toujours un truc, bidule ou machin dans le fond de la remorque, dans le coffre de la voiture.

L’ami Dyd démarre bien, en général sur le 20m la cob web fonctionne très bien d’habitude sachant que ce ne sont que des dipôles mono-bandes réunis. Il accroche déjà le continent américain.

Les stations satellites sont opérationnelles et nous parcourons les éphémérides de passages des « Oiseaux ». Pour rappel comme cité sur d’autres articles, c’est le surnom des satellites et contrairement aux vrais eux son en surnombres d’années en années.

F4ELJ en activités satellites pour TM2LW

C’est parti pour un beau pile-up

Ce matin la boisson pour personnes âgées est, de la Trompe Souris houblon classique de 7 cylindres. Brasserie artisanale sur la Divatte près de Naoned en Loire-Atlantique.

Pas mal de passages ce samedi, il fait beau les gens musardent dans la campagne. Ce coin est magnifique entre terre et mer. Notre hôte Anne passe nous voir seule ou avec des proches. Nous aurons le plaisir d’échanger pendant de longues minutes avec le couple d’agriculteurs qui a la gentillesse de nous laisser étaler notre capharnaüm pour trois jours.

Dimanche

Globalement ce samedi fut riche en rencontre, des Radio-amateurs de la région nous rendent visite, c’est un honneur pour nous. Les échanges techniques et philosophiques sont riches. Pour les découvreurs de nos activités, il faut beaucoup de pédagogie et de patience, pas facile de vulgariser et être clair hihihi.

De ce fait le constat est clair, nous arrivons juste à trois cent contacts. Ce sera autre chose ce dimanche. le matin est plus calme en passage, beaucoup font la grasse matinée ou partis très tôt.

Anne et son chien nous rendent visite, autant que faire se peut, elle descend sur l’estran au bord du Trieux faire sa boucle de promenade quotidienne. Elle connait tout le monde et érudite, connaissant sa Bretagne natale parfaitement.

Escalier d’accès à Coat Mer Amont

Lanterne allumée de Coat Mer Amont

D’autres visites suivront, notamment nos hôtes des Phares et Balises de la Subdivision de Lézardrieux toute proche. Ils nous suivent à distance et nous rendent visite souvent à titre privé avec leur famille. Dans notre contrat nous avons les coordonnées du technicien d’astreinte, que nous devons prévenir dès notre arrivée et départ.

Lorsque la propagation sur les bandes décamétriques décroit ou pendant l’heure du repas, nous trafiquons sur les satellites QO-100 ou les défilants de passage.

Le temps passe très vite et sommes rapidement à la soirée. Charger des véhicules et remoque pendant quelques heures et au calme est facile. Vider l’ensemble afin d’installer les stations Radio-Amateur et annexes, c’est simple. En revanche recharger tout le matériel proprement avec le soir et la pénombre arrivant, c’est mission difficile.

TM2LW et Coat Mer Amont ILLW 2024

Le membres au complet de TM2LW

Bilan

Notre bilan est positif comme chaque année, nous avons pleinement participé et représenté notre pays. L’avance c’est le no contest, no challenge, pas de médaille de titre du Best of… Les coupes et trophées sont des nids à poussière.

Nous approchons les cinq cent contacts sur satellites, bandes décamétriques en SSB, télégraphie et modes numériques.

49 pays DXCC contactés

Many thanks for this nice ILLW 2024

Merci à tous d’avoir parcouru ce petit article sur la fête des phares et bateaux-phares 2024 Une vidéo réalisé par Dyd est visible en cliquant ici.

Une nouvelle fois, un petit clin d’œil à toutes les personnes nous permettant de faire vivre ce week-end exceptionnel pour nous tous.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phare de Coatmer Amont ILLW 2024

Phare de Coatmer Aval ILLW 2023

3 février 2026 Oldcrowexpress

Phare de Coatmer Aval ILLW 2023

Il y a des places attachantes qui attirent systématiquement l’œil. Lorsque vous êtes dans les Côtes d’Armor à Lézardrieux, vous pouvez longer l’estran afin de vous rendre sur le hameau de Kermouster. C’est le GR 34 qui suit le trait de côte, bien sûr à marée basse car le littoral se dégrade et certaines personnes privatisent les lieux. Quand l’on a de l’argent, tout est permis ou presque. Si vous êtes courageux, en plusieurs étapes, vous pourrez poursuivre jusqu’aux communes de Lanmodez et Laneros. Au final, cerise sur le gâteau, le célèbre sillon de Talbert classé réserve naturelle.

Coatmer aval et presqu’île de éponyme

Anse de Coatmer sur le Trieux

Pour notre part nous faisons une halte sur l’estran en deçà du petit phare de Coatmer Aval. Précision utile, tous les clichés et accès l’ont été avec les autorisations des propriétaires des lieux et des autorités compétentes. Ayant réalisé plusieurs activations radio en portable dans la région.

Je ne reviendrai pas non plus sur le terme usité de phare, les approches sont différentes pour chaque pays, un petit article sur ce lien peu vous éclairer ou pas hihihi.

En Amont

Je ne reviendrais pas de nouveau sur l’importance de l’ILLW qui revient chaque année, le troisième week-end du mois d’août. La fête mondiale pour la sauvegarde des phares animée par les Radio-Amateurs du monde entier, vecteur fort de cet évènement.

Avec l’ami Dyd F4ELJ nous fonctionnons au coup de cœur, en général ou face à des situations qui peuvent devenir prioritaires. Par exemple le Fanal de Saint Antoine, nous avons appris qu’il serait éteint et vendu par les domaines en fin d’année.

Phare de Coatmer Aval vu de l’estran

Le soir tombe sur Coatmer Aval

Cette année nous repartons dans nos démarches avec l’objectif de consacrer le week-end de l’ILLW 2023 au phare de Coatmer aval.

Nous n’avons pas choisi le plus simple, l’équipe de la subdivision des Phares et balises de Lézardrieux vient de perdre son patron parti surveiller d’autres territoires. Nous perdons un ami des phares et une personne rigoureuse mais, qui nous aidait avec son équipe depuis des années. Il faisait le lien entre nous, la direction des Phares et Balises et des interlocuteurs privés.

Les démarches

Le phare se situe sur la presqu’île de Coatmer, pour y accéder plusieurs obstacles se présentent à nous. Soit nous arrivons par l’océan, soit nous traversons une propriété privée avec l’assentiment des propriétaires.

Contacter les phares et balises afin d’avoir une autorisation d’entrer sur le site du phare
Posséder une assurance couvrant les activités et d’éventuels dégâts divers
Trouver les propriétaires du site afin d’obtenir le droit de traverser avec les véhicules la propriété durant ce week-end
Visiter les lieux car de très gros orages ont ravagé le site et notamment une petite maison sur le chemin d’accès. Nous avions échangé avec le propriétaire en amont lors d’une première visite.
Enedis doit remplacer le câble souterrain alimentant la propriété et le phare, environ 500 mètres de tranchée. Donc visite à leur office afin de connaitre les dates d’intervention, sachant qu’en août nous ne prenons pas trop de risque.
Nous devons trouver un hébergement sur Lézardrieux, pas toujours aisé en plein mois d’aout en terme de disponibilité et prix.
Demander un numéro de références aux organisateurs de l’évènement que nous n’aurons pas. Depuis que les américains ont repris le management de ce week-end, difficile d’avoir des références. Nous nous en passerons.

Nous démarrons les formalités à partir du mois d’octobre. Ayant l’aide des Phares et Balises au fil des ans, l’accord arrivera rapidement. Pour les propriétaires ce sera plus long et difficile, ils vivent à l’étranger et ne séjournent pas toujours à Lézardrieux. Nous n’obtiendrons ce sésame que courant avril. Nous tenons à les remercier car ils sont d’une grande gentillesse, Trinity House et les phares pour eux sont royaux.

L’évènement

Comme à l’habitude chaque année, nous arrivons en soirée sur le site, sous la pluie battante. Les lieux sont magiques, savoir que nous allons passer trois jours sur ces lieux nous emplis de bonheur. En revanche, nous avons des consignes écrites très stricts et, ne devons pas trahir la confiance de nos interlocuteurs.

Barnum N°1 de Dyd F4ELJ

Second barnum de Chris F5OHH

Arrivés sur place sous des trombes d’eau nous commençons à installer nos petit barnums. Comme à l’accoutumé nous partageons les tâches de montage des installations. Depuis le temps que nous œuvrons ensemble les opérations s’enchainent naturellement.

Antenne satellite Arrows VHF/UHF

Station Radio-Amateur TM2LW

Nous fixons solidement la Cobweb qui oscille dans le vent de Nord-Est. Le samedi matin nous arrivons sur site de bonne heure afin de trafiquer sur la bande du 80 mètres, SSB et télégraphie. Pour les satellites nous dépendons des prévisions de passages de ceux-ci. Nous avons établi une liste sur trois jours avec les principaux oiseaux. Etrange nom pour des satellites mais, depuis le premier d’entres eux, le surnom est « Birds » donc c’est resté. Lorsque vous dites que vous êtes chasseur d’oiseaux cela peut choquer certains premier degré.

Comme à l’accoutumé cela démarre fort, il faut dire que nous faisons notre promo depuis plusieurs semaines. Un nombre important de personnes se passionnent pour les phares chez les Amateurs Radio. Notre association nationale le REF, publie notre annonce, sans compter les nombreux blogs et sites amateurs.

Station radio-amateur autonome de TM2LW

Tourelle de Lostmort marée descendante

Le trafic sur le Trieux est déjà intense en ce mois d’août et de bonne heure. C’est incroyable comme les voix portent se l’océan. Certains nous saluent d’un signe amical, cette année pas de visite de passionnés ou de promeneurs. Nous sommes sur une propriété privée, le phare est en hauteur et clos par un muret.

Activités du samedi

Notre activation du premier jour se passe bien, le soleil est présent depuis son levé. La marée descend et nous apercevons des marcheurs sur l’estran rejoignant Kermouster par le GR 34.

Pour les antennes nous trafiquons avec la Cobweb de Dyd. Pour ma part c’est avec des dipôles dédiés, à savoir un pour le 80m, un autre pour le 40m. Le complément, une antenne verticale CHA-250 de 7,10 mètres de hauteur en aluminium couvrant de 40 à 10 m (7 MHz à 30 MHZ).

Le soir vers 18h00 nous arrêtons nos émissions et sommes à la tête de près de 400 contacts dans le monde, en SSB, télégraphie et modes numériques. Les contacts sur satellites ont été un peu laissé de côté, nous nous rattraperons demain dimanche.

Lanterne de Coatmer Aval

Stokomp gwer, Yec’hed deomp d’an holl

Dimanche

Deuxième jour d’activation, nous redémarrons sur le 80 m où nous sommes fort attendus. Les Radio-Amateurs sont des passionnés et donc, la passion est dévorante, nous une des rares stations françaises. Dans les listings les allemands, américains et australiens tiennent le haut du pavé. Certaines années nous sommes la seule station vraiment française car parfois des OMs étrangers viennent participer à ce week-end.

Barrage et moulin à marées de Coatmer aval

Ce qui reste du moulin à marées de Coatmer aval

Comme précisé plus haut nous surveillons le passage des satellites SO-50 en FM et RS-44 un de ses cousins qui lui est accessible en SSB.

Un satellite c’est assez proche d’un relais terrestre de Radio-Amateur. Vous avez une voie montante en VHF genre 145.850 mHz et la voie descendante en UHF par exemple 435.750 mHz. La voie montante peut-être en UHF descente VHF ou en décamétrique sur 29 mHz.

Nous trafiquons avec deux transceivers Yaesu FT817 et FT818. Ils sont identiques ou presque l’un est plus récent que l’autre et la puissance d’émission est maximum cinq watts.

Nous allons évoluer entre le satellite et le trafic décamétrique, de 3,5 à 30 mHz.

Le bilan de ce week-end c’est 49 pays contactés, c’est honorable d’autant plus que ce n’est pas un contest (concours), donc aucun diplôme ni classement.

Plan de situation du moulin à marées de Coatmer

Ruines du moulin à marées de Coatmer Lézardrieux

Le plus difficile dans ce type d’activation Radio-Amateur c’est la mise en place du matériel et le démontage le dimanche soir. Comme il est stipulé dans nos écrits, nous devons laisser la place aussi propre voir plus propre qu’a son origine.

Merci d’avoir parcouru ce petit article et rendez-vous pour le ILLW 2024.

Contacts réaliser durant le ILLW 2023

Carte officielle du ILLW 2023

Une petite vidéo pour ce week-end des Phares et Bateaux phares 2023 est visible par ce lien.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phare de Coatmer aval ILLW 2023

Phares de Coatmer Amont et Aval

30 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares de Coat mer Amont et Aval

Nous sommes toujours dans les Côtes d’Armor, sur la commune de Lézardrieux. Plus particulièrement sur la rivière Trieux, certains l’appelle fleuve. Pendant fort longtemps elle se nommait rivière de Pontrieux principal port de la région.

Le Trieux, Tourelle Olénoyère et Phare de la Croix

Le Trieux en amont la tourelle Perdrix

Le Trieux, est vital pour la région à l’époque de la marine à voile, il permet l’accès à la Manche du port de Pontrieux en amont et plus tard Lézardrieux. Il est dans le collimateur du célèbre Vauban (1633-1707) qui le verrait bien aménagé pour parquer des navires de guerre.

Lorsque l’on parcourt les délibérations du conseil général des Côtes du Nord du 1^er janvier 1863, l’on peut lire.

Un projet port refuge pour les navires de guerre est toujours en cours. Entre l’île à Bois et Lézardrieux ce sont des eaux profondes que la marine envisage d’aménager pour ses navires. Cela passe par un balisage sérieux de la rivière Trieux. Lors de ces délibérations il est dans les cartons la construction d’un phare de premier ordre sur les Roches Douvres.

Fanal Coat mer Amont Lézardrieux

Fanal Coat mer Aval Lézardrieux

Mise en service

Dans les annales du Yacht club de France du 07 janvier 1869. L’on stipule qu’à partir du premier janvier de cette même année, deux feux fixes rouges seront allumés et ce, pendant toute la durée des nuits sur le rivage gauche du Trieux.

Feu Aval, sur l’extrémité de la presqu’île de Coatmer, devant une fenêtre de la maison du gardien peinte en blanc. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de 5 mètres, au regard des marées les plus hautes 12 mètres. Portée du faisceau 6 miles marins, appareil lenticulaire éclairant depuis le Nord 17° Est jusqu’au Sud 17° West.

Le Trieux vu de Coatmer aval

Tourelle LostMor au pied de Coatmer aval

Feu Amont, il trouve sa place dans les terres parmi les champs d’artichauts et de chou fleurs. En retrait de 660 mètres sur fanal aval et à 89° Sud Ouest. C’est une tourelle de maçonnerie carrée avec un badigeon de couleur blanche. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de huit mètres. En revanche, au-dessus des plus hautes marées c’est 46 mètres d’altitude.

L’appareil est catoptrique d’une portée de 8 miles marins. Pour rappel en 1869 l’on parle de distance en miles marins. Eclairage dans un espace angulaire de 12° à gauche et à droite.

Vue du Trieux depuis la fenêtre du phare

Coatmer amont de nuit et sa lampe rouge

Les arbres commençant à gêner le faisceau du fanal seront rabattus en 2025. En l’année 1897 les deux appareils passeront de rouge fixe à rouge clignotant.

En 1911, selon un arrêté ministériel du 11 avril, M^me Le Gonidec né Kergadallan (Marie) est nommée gardienne hors classe aux services des feux de Coatmer suite au décès de M^me Hery.

Navigation

Toujours dans le bulletin du Yacht club de France de 1869. Les navigateurs venant du large et désirant se rendre à Lézardrieux ou Pontrieux. Ils vont suivre l’alignement de feux scintillants que procure le phare de La Croix et celui de Bodic. Lorsque l’on arrive près du phare de La Croix l’on se déporte légèrement vers le Sud-Ouest afin d’attraper l’alignement des deux feux de Coatmer.

En 1878, dans le livre de transports maritimes de France, ils évoquent le Trieux une fois de plus, cette fois-ci au passé.

De grands projets étaient envisagés sur la rivière Trieux. Entre l’île au Bois et Lézardrieux, de vastes points de mouillages sont possibles. Tant pour des ports militaires que commerciaux, n’oublions pas le souci des envahisseurs habitant de l’autre côté de la Manche.

A l’époque l’île à Bois est une grève de 1500 mètres de longueur et 400 de large, des navires de cent pieds peuvent y manœuvrer. L’anse de Coatmer plus modeste fait quand même, 900 mètres de longueur et 200 de large.

Mais, car il y a toujours un mais, l’aménagement des infrastructures de ces grèves seraient trop couteux. L’installation de quais et murs dont ceux-ci devraient avoir une hauteurs de 20 mètres afin de compenser les plus hautes marées.

Pour finir d’enfoncer le clou, des ports sur le littoral prennent de l’ampleur, à savoir, Brest, Saint Nazaire et Saint Malo.

Lanterne diode de Coatmer Amont

Lanterne de Coatmer aval

1887 pour terminer

Un article parait dans le journal, « le Phare de la Manche » d’une demande de financement par l’amiral Aube pour l’année 1887 de 4millions 705 mille francs. Le projet ferait au total 26 millions 800 cent mille francs afin de construire des ouvrages pour le service des torpilles et torpilleurs dans les arsenaux et toujours l’établissement de deux ports refuge dans l’anse de Coatmer.

Vue du barrage et moulin à marées

A noter aussi afin de compléter ce petit article, sur les deux vues du dessus , un barrage est en place et les ruines d’un moulin à marées. A noter que le phare de Coatmer aval est inaccessible car il se trouve à l’extrémité d’une propriété privée. Il est visible depuis l’estran à basse mer, l’on peut se rendre quasiment au pied du mur de cloture.

Merci d’avoir lu ce petit article et au plaisir de se lire 73.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares de Coatmer Amont et Aval

Phare de Kerjean ILLW 2022

27 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean ILLW 2022

Une nouvelle année qui se clos, nous sommes de nouveau participants à L’ILLW. Evènement incontournable des Radio-Amateurs et Amateurs Radio* du monde entier. Chaque troisième week-end du mois d’août, cela concerne quelques 500 phares.

Cela fait trente ans environ que des gardiens de phares écossais cherchaient un vecteur de communication afin d’alerter leur autorité. Abandon et dégradation en partie lié au manque de volonté politique, des phares de leur pays. Il eurent l’idée de contacter des Radio-Amateurs passionnés.

La nouvelle fit boule de neige afin de défendre une juste cause. Depuis dix ans avec l’ami Dyd F4ELJ nous participons à cet évènement. 2022 sera le phare de Kerjean à Louanec dans les Côtes d’Armor.

Je ne refait pas l’historique de ce phare d’environ quinze mètres de hauteur et dominant l’anse de Perros-Guirec, vous pouvez lire un petit article à ce lien.

Je ne reviendrai pas non plus sur le terme usité de phare, les approches sont différentes pour chaque pays, un petit article sur ce lien peu vous éclairer ou pas hihihi.

Phare de Kerjean et antenne satellite

Phare de Kerjean et antenne Cobweb 20m à 10m

Les préparatifs

C’est en fait le plus long et complexe, un peu comme un mariage, une à deux années de préparation pour un unique week-end. Nous prévoyons plus pour ne pas manquer, il faut noter qu’à plusieurs c’est plus confort, l’un peut dépanner l’autre.

L’amont de ce genre d’évènement passe par des autorisations administratives si nous œuvrons sur le domaine publique et/où privatif. Nous effectuons aussi une visite préventive quelques mois auparavant. Régulièrement avec Didier nous connaissons au mois d’aout, le prochain candidat pour l’année suivante.

Station Radio-Amateur autonome

Allée étroite d’accès à Kerjean

Concernant les phares, ils sont tous sous l’autorité des Phares et Balises. La moindre des choses est de les prévenir. Pour pénétrer dans le terrain, il faut un sésame et bien souvent vous demanderons une attestation d’assurances afin de couvrir d’éventuels soucis.

Lorsque vous œuvrez sur le domaine publique, petite visite à la mairie. Si vous activez un phare près d’un sémaphore idem, ils sont gérés par des militaires. Automatiquement, risque de visite de la gendarmerie, il suffit de rendre visite à ces personnes et tout va bien. L’été ils ont d’autres occupations.

Dans notre cas, visite préventive chez le voisinage, les deux proches habitations et la ferme contiguës. Sinon c’est les gendarmes qui débarquent sur appel anonyme.

Ces démarches prennent un peu de temps, celui d’avoir les autorisations.

Le matériel

Il n’y a pas de liste de matériel type, cela dépend de vos envies et sensibilités personnels.

Pour notre part, étant passionnés par les satellites nous prévoyons une petite antenne Arrow et un trépied photographique. Nous allons sur des satellites faciles à activer RS-44 en SSB et SO-50, le respect des portables est plus important qu’en activité décamétriques.

Double protection because la pluie

TM2LW by F4ELJ Dyd

Nous opérons sur les bandes décamétriques de 80m à 10m (3,5 à 28 mHz). Toutes les sortes de modulations, soit en télégraphie, phonie et modes numériques.

Le vendredi en fin d’après-midi, nous arrivons sur place afin d’installer les antennes, à savoir une Cobweb de 20m à 10m et deux dipôles multi bandes. En amont visites des riverains qui nous reconnaissent et offrent une collation.

Le Samedi nous débarquons sur les lieux avec précautions, la route est étroite et l’allée du phare est de la largeur d’une voiture. Il faut de l’ordre et de l’organisation.

L’activation

Pour ma part je démarre le matin par de la télégraphie et phonie sur le 40 et 80 mètres. Dyd lui préfère le 20 mètres et accroche dès le matin des phares australiens.

Yaesu FTDX-10 Kerjean

Kerjean Yaesu FTDX-10 et Icom IC7100

Nous avons effectué une liste des prévisions de passages des principaux satellites. Nous installons une antenne bi-bandes vhf/uhf pour des contacts à moyenne distance.

Nous aurons de la visite au fil du week-end, c’est normal car nous avons un devoir de présenter nos activités. Le plus impressionnant pour eux c’est le morse et les satellites. C’est magique de communiquer avec des objets que l’on ne vois pas.

Le samedi soir la fatigue arrive et avons près de 400 contacts.

Difficile de convertir un breton à la bière du Vexin, même une médaille d’or au salon agricole, ni d’ailleurs les 3B de Loire Atlantique. Tout ira mieux avec de la Philomen de Tréguier ainsi que de la Coreff.

Le dimanche matin pas mal de temps sera consacré à la rencontre des passants. Nous passerons un peu plus de temps sur les satellites.

Phare de Kerjean et l’antenne Cobweb

Kerjean TM2LW en action

Le dimanche soir nous serons à la tête de pratiquement sept cent contacts sur tout le globe et quarante pays contactés.

Fin

Pour terminer nous remercions les personnes nous ayant fait confiance et notamment les Phares et Balises de Lézardrieux. Vivement 2023 pour de nouvelles aventures.

Une petite vidéo de ce super week-end des phares et bateaux-phares 2022, il suffit de cliquer ici sur ce lien

Dyd F4ELJ en action pour TM2LW

Phare de Kerjean antenne VHF/UHF

*Radio-Amateurs et Amateurs Radio, les personnes passionnés d’ondes radio le sont sous deux appellations. Bien sûr les deux sont fondus de ces activités. Le premier possède une licence qui lui permet d’écouter et d’émettre dans le monde entier. Le second aussi possède une licence, en revanche il ne fait qu’écouter le large spectre des fréquences. Simplement pour diverses raisons il ne désire pas émettre.

Phare de Kerjean ILLW 2022

Phare de Kerjean

25 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean

Mon périple se poursuit dans les Côtes d’Armor (département 22) en direction d’un phare que l’on connait peu. Cela ne reflète que ma propre réflexion à savoir, très peu d’écrits et il n’inonde pas les revues commerciales ou ouvrages accrocheurs de notre époque. Un espoir en passant de l’IH à l’IA que, l’on parle plus souvent des ouvrages maritimes laissés pour compte.

Sur la route D 786 de Tréguier vers Lannion je bifurque sur la départementale N°6 en direction de Perros-Guirec. Quelques kilomètres plus loin dans le hameau de Mabiliès je tourne à droite. J’emprunte une petite route vicinale, juste la place d’un véhicule. La pente de plus est raide environ 8% et vous emmène sur le bord de mer vers Nantouar.

Anse de Perros-Guirec carte Cassini BNF

Anse de Perros-Guirec carte Geoportail

Cette rive se trouve sur l’anse de Perros-Guirec, station balnéaire prisée qui passe de 7500 habitants l’hiver à plus de quarante mille l’été. Si vous traversez la commune c’est avant 11 heures après…

Allée d’accès au phare de Kerjean

Plaque signalétique du phare de Kerjean

Ce phare trouve sa place dans la nature, je suis passé deux fois devant sans l’apercevoir. Un portail jadis permettait l’accès au chemin du phare. De nos jours les responsables des Phares et Balises l’ont déposé et l’on peut aller au pied de celui-ci sans souci.

A l’origine

Très tôt les communes en générale réclament des systèmes lumineux afin de sécuriser l’accès à leurs installations portuaires. Perdre des cargaisons ou des hommes après des jours ou mois de navigation sur le globe c’était gênant pour les commerçants..

Mais entre la demande, les doléances de maires et le concret souvent il se passait des décennies.

D’après des écrits captés dans l’ouvrage des phares et fanaux allumés sur les côtes de France du 1^er janvier 1861. Lorsque vous arrivez par l’océan afin de vous rendre dans l’anse de Perros-Guirec, deux voies sont possibles.

La passe occidentale passe par l’alignement de la maison phare de Nantouar et le phare de Kerjean à 685 mètres au Sud-Est du premier.

Phare de Kerjean

Maison phare de Nantouar

La maison phare de Nantouar est éteinte. Elle est à ce jour propriété privée comme pas mal de nos monuments nationaux.

pour ce qui est de la passe Orientale un deuxième alignement était en service en 1860 à savoir, le feu de Kerprigent et le fanal du Colombier.

Feu du Colombier image wikipédia

Phare de Kerprigent

Ces deux feux sont en ligne, à ce jour 2026 et depuis quelques temps Le Colombier est propriété privée et accès impossible. L’alignement se fait par le phare de Kerprigent avec une augmentation de puissance du faisceau. Ceci dans la même configuration de l’alignement du fanal de Saint Antoine et Port la Chaine.

Ces quatre phares sont construits et en service depuis le 1^er janvier 1860.

Pour terminer

Le phare de Kerjean jouxte la ferme éponyme, altitude 77 mètres au-dessus de l’océan. Sa hauteur est de 14 mètres de haut, construit en moellons de la région enduits et de granit. Comme ses trois co-équipiers le faisceau lumineux est positionné derrière un œil de bœuf.

Phare de Kerjean

Phare de Kerjean et son œil de bœuf

Le petit bâtiment au pied du phare, est un magasin d’huile. Le gardiennage et surveillance était à la charge du gardien de la maison phare de Nantouar à quelques 700 mètres de distance.

PS: Dans ces écrits le termes phares est courant, un petit article est sur cette adresse concernant la définition de phares en France et ailleurs

Phare de Kerjean

Paimpol et ses phares

23 janvier 2026 Oldcrowexpress

Paimpol

Nous sommes fin novembre les frimas de l’année arrivent avec ses giboulés. Je continue mon périple en Bretagne nord, quittant Lézardrieux je franchi le pont au-dessus du Trieux afin de me rendre dans la baie de Saint-Brieuc. Cet ouvrage magnifique est enfin refait à neuf après quelques années de travaux. Il faut avouer que nous sommes passés des carioles à chevaux aux poids lourds de 40 tonnes.

Lorsque vous arrivez sur les hauteurs de Paimpol sur Kergroas, la vue sur la baie est splendide.

Baie de Paimpol Carte Cassini BNF

Baie de Paimpol Carte Géoportail 2026

Je suis toujours dans le pays du Goëlo historique. Paimpol, commune de 7574 âmes au recensement 2025. L’année précédente il y en avait 74 de moins, ce sont les écrits officiels.

Célèbre port de pèche des Terre Neuvas sur la mer Manche. D’une superficie de vingt quatre km² nichée dans la baie de Saint-Brieuc à l’Est. A l’ouest nous trouvons le village de Loguivy et son authentique homard bleu breton, ainsi que le fleuve (rivière) Trieux et Kermouster.

Reconnaissance envers les marins et sacrifices 1940-1945

Paimpol grande cité de marins

Au Nord nous trouvons la commune de Ploubazlanec et l’île de Brehat enfermant de magnifiques jardins exotiques. Enfin au Sud, la commune de Plourivo, et Kerfot.

Pierre Loti

L’on ne peut évoquer cette ville de grands marins sans parler de Pierre Loti. Officier de marine naviguant sur toutes les mers du globe. Il n’est pas breton puisque né à Rochefort en Charente maritime, autre ville de marin en 1850. Lors de ses nombreuses explorations il rédige et griffonne une multitude de carnets de voyages.

L’année 1886 voit la publication d’un ouvrage qui le rendra célèbre, « Pêcheurs d’Islande ». Il y décrit le quotidiens des forçats de la mer et les amours contrariés et contrariants de Gaud Mevel et de Yann Gaos. Lui est Islandais pêcheur et elle, fille de bourgeois notable. Comme les Rita Mitsouko, les histoires d’amour finissent toujours mal en général.

Kerpalud cimetière de bateaux

Les islandais comme ils sont surnommés, paient un lourd tribu à la mer. En quatre vingt ans environ, 65 000 marins prendrons le large sur deux mille six cent navires. Cent vingt naufrages environ déclarés, pas moins de 2 000 noyades.

Pierre Loti sera élu à l’académie française en 1891 et décèdera en l’année 1923 à Hendaye dans le pays basque.

Paimpol c’est aussi les célèbres « coco » éponymes qui ornent tous les plats de France. Ils ne sont pas breton d’origine mais, ramenés par un marin d’Amérique Latine. Ils sont récoltés de juillet à octobre.

Autre célébrité Théodore Brotel (1868-1925), barde et chansonnier breton. Il est connu pour ses chansons et notamment en 1895 par la création de la « Paimpolaise » basée sur l’histoire de Pierre Loti.

Amers et phares

Le terme phare est souvent dans les écrits, c’est un terme générique de ma part, chacun possède sa propre définition du terme. Sur ce lien, quelques lignes glanées dans les textes sur le terme Phare.

Lorsque l’on arrive par l’océan en journée, un bel amer sert de guide. l’Eglise Notre Dame de Bonne Nouvelle construite de 1910 à 1914. En revanche il ne subsiste que le clocher de l’ancienne paroisse construite entre 1760 et 1764. Ce clocher est classé monument historique depuis1916.

Clocher de l’ancienne église (1760-1914)

Notre dame de bonne nouvelle (photo ministère de la Culture)

Lorsque vous arrivez par la mer de la baie de Saint-Brieuc vers l’anse de Paimpol. Deux voies principales se présentent à vous, le chenal du Denou ou le chenal de la jument. Quoiqu’il en soit ils se rejoignent sur la tourelle de la Jument.

Maison phare de Porz-Don anse de Paimpol

Vue sur l’anse de Paimpol

Bien sûr il est possible de doubler la pointe de l’Arcouest pour le petites embarcations. Le but de ces deux routes principales est de contourner l’île de Saint Rion, beau bébé de 700 mètres de longueur sur 350 mètres de large. Au sud de l’île l’on arrive dans les faisceaux de Porz-Don. Superbe maison phare dominant la pointe de Kerroc’h sur la commune de Ploubazlanec. Cette maison phare est mise en service le 1^er Avril en 1880. Ses caractéristiques, une hauteur de huit mètres et 13 mètres au-dessus de la mer.

Les faisceaux lumineux Blanc et Rouge à occultations toutes les six secondes ont une portée de 15 et 11 miles nautiques.

Chenal balisé

Nous arrivons sur un chenal balisé et aligné au 262°2 avec Kernoa et Kerpalud.

Fanal Kernoa antérieur au 262°2

A vrai dire comme souvent, deux fanaux balisent l’accès en venant du large et en suivant les bouées du chenal. Une autre tourelle lumineuse verte se trouve sur tribord peut visible sur les clichés.

Tourelle de Kernoa et tourelle tribord

Jetées et tourelles vues du port

L’alignement 262°2 comprend donc, deux tours la seconde est placée 367 mètres en arrière de la jetée de Kernoa. Elle s’appelle tourelle de Kerpalud comme le quartier éponyme, à proximité du lycée maritime Pierre Loti près du cimetière à bateaux.

Feu de Kerpalud alignement au 262°2

Feu de Kerpalud alignement au 262°2 et cimetière à bateaux

Le fanal de Kerpalud est dénommé, alignement 262°2 postérieur, feu directionnel sur fût cylindrique blanc de 12 mètres. Le haut est rouge et le feu à une hauteur de quatorze mètres. La portée de la lampe est de 10 miles nautiques.

Il y a beaucoup de choses à évoquer sur cette petite cité de caractère et sa belle région du Goëlo, j’aurais l’occasion d’y revenir lors de mon prochain séjour prévu cette année.

Pour terminer clin d’œil à un ami cleaner figure locale, rencontré sur le port avec sa petite famille. Il est aussi gentil et généreux dans la vraie vie que derrière la boite à grimace.

Merci d’avoir parcouru ce petit article et à bientôt.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Paimpol et ses phares

Phares et lumières du littoral

21 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares et lumières du littoral

L’éternelle question, phare ou pas phare ? That’s the question. Qui ne s’est jamais fait reprendre lors d’une conversation animée autour d’un verre (ou pas). Comme dans toutes les sociétés, il y a des avis modérés, consensuels, des extrêmes, et des acharnés qui… Savent mieux!!

Ne devrait-on pas plutôt être fiers de cette richesse patrimoniale et du labeur de leurs constructeurs ! Is’nt it.

Phare de Bodic au-dessus de la rivière Trieux

Tourelles des Brillantes 1780

Les phares en France

La signalisation maritime, est un ensemble d’ouvrages d’aide à la navigation maritime et de protection des usagers des mers et océans.

En France cette tâche d’entretien, valorisation ainsi que la (re)construction est confiée aux Phares et Balises. Ils participent aussi à la promotion et la vulgarisation des ces ensembles maritimes. Par la publication de rapports et de brochures accessibles sur la toile. Ils dépendent des ministères de la mer et de l’écologie. Ils remplissent toutes ces missions en dépit de leurs faibles moyens. Site de la Namo

Ce vénérable service à vu sa création en 1806. Des personnes discrètes et dévouées veillent à la prévention et sécurité des marins de notre globe.

Cap Corsen Finistère

Men Joly Brehat

Ce service en 2026 est toujours sous tutelle comme précité plus haut du ministère de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature.

Il y aurait en France environ 8000 ESM (Etablissements de Signalisation Maritime). Dans le cadre du SOLAS*, ils doivent assurer le service aux marins dans le cadre de cette convention internationale de 1974, Site ici.

Gare maritime de Cherbourg

Fanal de La Peille Cordemais

Ces huit mille ESM comprennent trois mille phares et feux. Nous pouvons y inclure deux mille trois cent bouées. Mille cent d’entre elles sont lumineuses.

Bien entendu sur les 5000 kilomètres de littoral français la répartition est hétérogène. Certaines régions en possèdent plus que d’autres, les plus jolis ou pittoresques ne sont pas là où nous le pensons. D’ailleurs c’est quoi un beau phare ? qu’est-ce qu’un vrai phare? hihihi.

Trinity House

Cette vénérable institution est l’autorité royale anglaise qui gère les ESM anglais.

Trinity House est une entreprise caritative existante depuis 1514. Elle s’occupe notamment de 66 phares en Angleterre, Ecosse et Gibraltar. Tous les ESM sur l’Océan et les cours d’eau.

Pour la Trinity House, ils définissent un phare comme étant une tour, bâtiment ou tout autre type de structure physique. Il est conçu pour émettre une lumière à partir d’une lampe et de lentilles et servant de balises afin d’aider les marins navigants en mer et les voies navigables intérieurs.

Pour information (officielle), chaque navire pénétrant dans un port britannique paie une redevance suivant son tonnage. Cette taxe va directement pour l’entretien des phares et balises. En 2024 ce budget était de 42 millions d’euros, ils ne sont pas si fous que cela les anglais.

Le grand Charpentier Saint-Nazaire

La Pierre à L’œil Paimboeuf 1780

Germany WSV

Jadis en Allemagne les systèmes de navigation étaient sous la responsabilité des Landers. Depuis la loi de 1919, constitution de Weimar article N°97 au lendemain de WW1, cela donna naissance à la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV.de). En français (traduction approximative) Administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV.de).

Environ 12500 membres du personnel gère 23000 km² de voies navigables maritimes, ainsi que 7300 kilomètres de voies navigables intérieures. Tout cela sans compter la multitude d’ouvrages hydrauliques.

Cette gestion comprend 1600 ESM fixes ainsi que quatre mille bouées et aides à la navigation.

Concernant le littoral maritime, l’Allemagne compte à ce jour 1585 kilomètres de côte depuis Emden à l’ouest jusqu’à Usedom à l’Est du pays. Ile de 445 km² partagée conjointement entre l’Allemagne et la Pologne.

Définition pour ce pays. C’est un bâtiment construit sur un rocher, sur la côte avec une lampe afin de guider et avertir les navires du danger

Plateau du Four 44

l’AISM

En français, c’est le sigle de l’Association Internationale de Signalisation Maritime association sans but lucratif de caractère international née en 1957. Elle regroupe une vingtaine de pays dont la France.

Le siège se trouve en France et le but est une harmonisation ainsi que l’amélioration des pratiques pour le balisage maritime afin de répondre aux attentes des usagers.

Cette association recommande divers critères sur la définition d’un phare.

Il a été conçu pour être habité
Est ou à été construit de plusieurs bâtiment
Le sommet de l’édifice doit avoir une hauteur supérieure à dix mètres
La portée du faisceau lumineux doit dépasser 15 miles marins
Il doit servir toutes les formes de navigation

La définition de phare doit répondre à deux de ces critères.

La France

La définition de phare trouve sa source en France dans l’encyclopédie raisonné des sciences, des arts et métiers de Diderot (1713-1784) et d’Alembert (1717-1783).

Port-Blanc Tréguier

Feu postérieur du port de Saint-Nazaire

Cette encyclopédie regroupe 17 volumes et sa publication s’échelonne de 1751 à 1772 et permis de mettre en avant tout le savoir et connaissances de l’époque. Elle fut rédigée par d’illustres érudits de cette époque. En voici quelques uns dont la liste n’est pas exhaustive.

Diderot Ecrivain 1713-1784, philosophe, encyclopédiste
Jean Le Rond D’Alembert 1717-1783, Mathématicien, Physicien
Voltaire 1694-1778, Ecrivain, philosophe
Daubenton Louis Jean-Marie 1716-1799, Naturalise et premier directeur du muséum d’histoire naturelle
Jodin Jean 1713-1761, Maitre horloger
Buffon 1707-1788 Naturaliste, Biologiste
Condillac Etienne 1714-1780Abbé, Ecrivain, Académicien, Philosophe
Jaucourt Louis 1704-1780, Chevalier, Médecin
Rousseau J.Jacques 1712-1788 Ecrivain, Philosophe, Musicien

Ces illustres personnages définissent l’appellation de Phare comme étant une tour construite à l’entrée de ports où aux environs. Laquelle par le moyen de feux qu’ont y tient allumés servent à guider pendant la nuit ceux qui approchent des côtes.

Base Mérimée

D’après la base Mérimée crée en 1978 et mise en ligne en 1995.

Un phare est une tour construite sur un point de la côte, à l’extrémité d’une jetée, sur une île et portant une lanterne servant à guider les navires.

Cette Base Mérimée regroupe au niveau national le patrimoine monumentale et architectural français de la préhistoire à nos jours. Comme vous pouvez vous en douter, cette base est en hommage à Prosper Mérimée (1803-1870) écrivain, historien et archéologue de renom.

En 1834 il devint inspecteur général des monuments historiques.

Phare des Moutons archipel des Glénan

La Turballe 44

Suite et fin

Pour en terminer provisoirement avec ce petit article, je vous présent les critères retenus par nos politiques depuis l’année 2000 en France.

Un phare doit remplir trois des quatre critères suivants.

Fonction de grand atterrissage ou jalonnement
Hauteur du sol de plus de 20 mètres
Une portée supérieure à vingt miles marins
Un ensemble regroupant plusieurs bâtiments et la présence d’un gardien dans l’historique de l’établissement

Merci d’avoir pris le temps de lire ce petit article, et chacun pourra se faire son opinion sur la dénomination de phare. Pour ma part c’est un bonheur lorsque je rentre d’apercevoir la tourelle des Morées (1747) ou le phare de la Pointe de Fromentine en métal, un des derniers édifice en métal, déplacé et remonté trois fois depuis 1900.

C’est simplement notre patrimoine et nos paysages. A bientôt

Tourelle des Morées

Barre de Monts Fromentine 85

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares et lumières du littoral

Phare de Kermouster, chenal de Ferlas

18 janvier 2025 Oldcrowexpress

Phare de Kermouster, chenal de Ferlas

Nous continuons notre périple des phares et fanaux dans un lieu pittoresque. Les navigateurs, marcheurs, sportifs et contemplateurs de nature, faunistique et floristique s’y côtoient. C’est une zone protégée le long d’une rivière qui se nomme Trieux ou Pontrieux suivant les périodes de l’histoire. Ce territoire a bien sûr souffert lors des périodes noires de notre histoire.

Nous sommes sur le territoire de Lézardrieux en Côtes d’Armor, face à l’île de Bréhat et de Paimpol. A quelques encablures du magnifique Sillon de Talbert. Le célèbre sentier des douaniers portant la référence GR-34 passe sur la colline et sur l’estran. A une époque assez reculée, milieu dix neuvième une cabane de Douane était en place sur Kermouster.

Phare de Kermouster à Lézardrieux

Aperçu du chenal de Ferlas et du Trieux

Bien sûr que ce petit fanal ne paie pas de mine, les aficionados de vrais phares seront déçus. Il faut de tout, et ce fanal est très utile aux navigateurs nocturnes.

Kermouster,

Le hameau de Kermouster est très ancien, certains évoquent le néolithique. Quoiqu’il en soit c’est un groupement de quelques maisons de pêcheurs à l’origine. Sa jolie chapelle construite au milieu du 18ème siècle, en 1740, elle abrite de magnifiques ex-voto. L’un d’eux serait le plus ancien de l’hexagone.

Avant cette chapelle, il existait un oratoire du 12ème siècle dont les constructeurs semblent inconnus. L’ origine remonte des lieux remonterait à Saint Maudez un moine évangéliste irlandais. Il débarque avec deux disciples près de Pleubian à Port Béni, saint Budoc et saint Tudy après trois jours de mer.

La chapelle deviendra bien nationale à la révolution française. En 1953 elle devient propriété de la commune de Lézardrieux. De nombreux liens parsèment la toile et le choix est varié.

Le hameau de Kermouster à l’embouchure du Trieux (Pontrieux) en venant de la Manche était une aide à la navigation des nombreux navires.

GR 34 de Lézardrieux à Kermouster

Le Trieux et Ferlas à Basse Mer

Chenal de Ferlas,

En terme de signalisation maritime, le site de Kermouster est en lien avec le Chenal de Ferlas. Ce chenal cartographié depuis des siècles de navigation permet de relier Paimpol à la rivière Trieux. Ensuite soit vous prenez l’océan vers l’Angleterre soit vous remontez le fleuve vers Lézardrieux puis Pontrieux.

Carte marine de Brehat par Bailly Gallica

Carte marine du Pilote Français de 1837 Gallica

Il n’est pas toujours facile de trouver des ressources historiques. Pour ces lieux première découverte de ma part, la rivière Trieux au 18ème siècle s’appelait rivière de Pontrieux.

Le chenal de Ferlas figure sous différentes appellations au fil des siècles. Sur les cartes marines vous trouvez les noms : Route et passe de la rade de l’Est et route de Ferlas en 1770. Ensuite Chenal Est-Nord-Est, puis Canal de Ferlas en 1682 par Pallé (surement l’auteur de la carte) et enfin Chenal de la Ferté.

Le lieu de Kermouster est stratégique, il attire l’attention du célèbre Vauban (1633-1707), l’abri côtier pouvait recevoir environ 300 navires de guerres. En dépit de l’important marnage, les profondeurs d’eau à basse mer sont importantes. L’installation d’un port militaire important est dans les cartons, de nombreux bâtiments s’y abritent après des raids.

Le chenal et les abords de l’ile de Brehat étaient bien balisés. Sur la colline de Kermouster et dans l’axe du chenal figure un amer remarquable. Il devait s’agir d’un très grand arbre, il figure sur la carte de gauche au-dessus. Au pied de la colline, sur l’île à bois, un amer de couleur blanche était et toujours présent.

De nos jours,

Actuellement le chenal de Ferlas est visible par deux fanaux et lumineux. Le fanal de Kermouster vu précédemment, et celui de Roc’ Quinonec face à la commune de Loguivy sur mer.

Le Fanal de Kermouster depuis le canal de Ferlas

Fanal de de Roc’ Quinonec devant Loguivy

Bien sur de nombreuses tourelles lumineuses ou pas balisent le chenal. Beaucoup étaient présentent dans les siècles précédents sous forme de piliers ou perches rouges ou noires. Les noms éponymes souvent des lieux comme, Cadenenou, Basse de Logodec, Les Piliers, ou Roc’h Ournelec. D’autres, La petite pierre noire ou Vif-argent, Rompa bien sur mais sous forme de perche rouge et la vieille de Loguivy.

Tourelle Vieille de Loguivy

Tourelles Olénoyère, Le Vincre et phare de La Croix

Fanal de Kermouster,

Revenons à on petit phare de Kermouster, le moins que l’on puisse dire c’est qu’il est récent. Construit en 1978, en maçonnerie classique, du parpaing de 20 et un enduit type industriel gobetis grossier, peinturluré de blanc.

Phare de Kermouster

Plaque signalétique du Feu de Kermouster

Concernant les mensurations de cet ESM , elle sont vraiment modestes, deux mètres de hauteur, un faisceau tricolore. Il est à seize mètres d’altitude. La portée du White est de dix miles nautiques. Pour le Red and Green celle-ci est de huit miles. C’est feu à éclats réguliers toutes les deux secondes. Il est automatique.

Pour ce qui est de son jumeau, le fanal de Roc’ Quinonec, comme évoqué précedemment il se situe sur le chenal de Ferlas et le territoire de Louvigny de la mer. Il fonctionne à douze mètres d’altitude, il est fait d’une potence en acier et mesure six de hauteur. Il est autonome et comme Kermouster, le White à une une portée de dix miles nautiques. Idem pour le Red and Green elle est de huit miles nautiques. En revanche contrairement à Kermouster, il est à scintillement continu et non à éclats afin de les différencier.

Pour terminer,

Lors de mes séjours il m’arrive de faire des rencontres riches en évènements. A ma dernière visite un de mes amis, Gérard Raoul, bien connu dans le monde des phares. Un ancien gardien de phare qui a travaillé pendants des décennies aux Phares et Balises, m’a évoqué une exposition de peinture. Celle-ci occupait un salon à Perros-Guirrec, exposait les œuvres d’un peintre voyageur et la passion des mers, bateaux et phares. Il parcourt les océans avec ses pinceaux.

Je parle bien sûr de Ramine, une personne qui est présente et qui n’hésite pas a présenter et commenter ses œuvres. Très accessible, un bon moment dans les arts.

Merci d’avoir pris le temps de lire ce petit article et pour votre patience, à bientôt.

Ouvrages et recueil d’œuvres sur les phares de Bretagne, un des nombreux ouvrages du peintre Ramine, que je le remercie encore pour son accueil. La préface de Gérard Raoul que je salue.

chenal de Ferlas

Maison phare de Beg-Leguer

9 janvier 2025 Oldcrowexpress

Maison phare de Beg-Leguer,

Nous voila de nouveau dans les Côtes d’Armor. Cette fois au nord ouest de la ville de Lannion, 48.000 habitants en 2022. Sur la côte de Beg-Leguer (Beg-Leger en breton) et le vallon de Goas Lagorn.

Beg Leguer carte marine de 1837 source Gallica

site de Beg Leguer source carte Sea Seek

Cette zone *ZNIEFF est protégée et sous la responsabilité du **CEL. Zone de plusieurs kilomètres de falaises rocheuses qui s’étend du sud de Trébeurden jusqu’à la commune de Servel à l’entrée de Lannion. Zone d’environ 135 hectares. Des espèces emblématiques et protégées en Bretagne comme, Le chou marin, le Panicaut de mer ou chardon bleu des dunes.

Au bas de cette zone coule la rivière Le Leguer, d’une longueur de 58 kilomètres environ, d’un débit de 6,3 m³/s. Il prend sa source près de Bourbriac dans les tourbières de Saint Houarneau. Il traverse Lannion et enfin se jette dans la Manche aux pieds du phare de Beg-Leguer.

Naissance du phare,

Comme vous pouvez le voir sur la carte marine de 1837 venant du site de Gallica, à l’origine il y avait un moulin au même endroit. C’est le cas souvent, même aujourd’hui notamment avec les éoliennes.

Plusieurs exemples comme les moulins de Kerprigent, Saint Antoine ou du Colombier. Ces lieux ont laissés la place à des phares bien connus des riverains du Trégor.

Plaque signalétique du phare de Beg-Leguer

Vue de l’arrière du phare de la route

Comme évoqué plus haut, il existait un moulin dont je n’ai trouvé de renseignement, en revanche le petit phare à repris sa dénomination, phare de Beg Leguer. Le nom d’origine de cette maison phare est Beg-Leguer, en atteste des photographies prises en 1885 à sa mise service. Actuellement (2025) sur la façade de celle-ci, il est écrit Berg-Leger (serait la langue bretonne), je n’en sais pas plus.

La construction de ce phare démarre en 1883 et se poursuit jusqu’à fin 1884. Il sera mis en service le 1er janvier 1885. Il mesure environ huit mètres de hauteur et une altitude de 63 mètres au-dessus de la mer.

Vue d’ensemble du phare de Beg Leguer

Quelle belle vue depuis le phare

Phare atypique,

L’architecture de ce petit phare sort de l’ordinaire au regard de ce qui se fait à l’époque. Il faut préciser que suite au décès de Mr Léonce Reynaud (1803-1880) certains ingénieurs désiraient changer de style, et d’époque.

Le nouveau directeur des Phares et Balises va rompre le style des maisons phares du moment.

Les projets de maisons phares se retrouvent avec en leur centre un avant corps circulaire. Le premier projet qui aboutit sera le petit phare du Millier dans la baie de Douarnenez (56). Celui-ci est construit en 1880. Le phare de Beg Leguer sera la seconde construction en 1883/1884.

Une troisième maison phare de ce type est en projet sur le port d’Erquy. En revanche, le projet jugé trop onéreux restera dans les cartons. La petite commune des Côtes d’Armor se contentera d’une simple tourelle sur le musoir de la jetée.

Le granite de Beg-Leguer vient de l’île Grande

Vue du phare depuis le chemin côtier

Le style est le même entre le phare du Millier et celui de Beg-Leguer. Des chaines d’angle, socle et entourage de fenêtres en granite. A préciser que la pierre de granite comme le phare de la corne vient des carrières de l’île Grande.

Pour revenir au phare de Beg-Leguer, le premier feu installé en 1885 sur la maison est fixe et tricolore, Blanc, Rouge et Vert. Il deviendra un feu à occultations en 1946.

De nos jours,

La portée lumineuse actuelle est de 12 miles nautiques pour le feu Blanc, 9 miles nautiques pour le Vert et Rouge.

La maison phare de Beg-Leguer n’est pas visitable et se situe sur un site privé. Vous pouvez en revanche effectuer le tour de celui-ci grâce au chemin côtier.

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, à bientôt.

* ZNIEFF Zone Nationale d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique

** CEL Conservatoire de l’Espace Littoral, appelé aussi Conservatoire du Littoral crée en 1975 Zone Nationale d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique

Maison phare de Beg-Leguer

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