Appontement de l’OTAN

 Appontement de l’OTAN,

Appontement de l’OTAN, encore une appellation bizarre pour un fanal. Situé sur la commune de Donges, en Loire atlantique, département 44. Oui ! Finalement, je fais aussi pour les nuls, il y a bien des recueils du même nom. Ce fanal banal me direz-vous, nous change des célèbres, « Armen » « La vieille » « Ekmühl » et j’en passe. Il est pas bien épais le pauvre mais, il fait bien son travail depuis les 1949 environ. Hier, depuis deux jours un tanker de 129 000 tonnes y est amarré. Ce fanal se trouve dans le complexe industriel du port de Nantes/Saint Nazaire. Situé entre la terminal pétrolier de Donges et le terminal charbonnier de Montoir de Bretagne.

Celui du fond, un beau bébé de 130 000 tonnes

Celui du fond, un beau bébé de 130 000 tonnes

Le feu de l'appontement de l'Otan à marée basse

Le feu de l’appontement de l’Otan à marée basse

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce fanal porte deux dénominations, « Feu de l’appontement de l’Otan » et « feu d’Arceau ». Sa position géographique est L= 47°18’40 »  et 002° 05′ 40″ W. Au même endroit se situait un deuxième feu qui s’appelait « Feu du Priory » rasé il y quelques années et dont il ne reste plus que le socle en béton. Ah! ça, on connait le béton en Loire Atlantique.

Maison de l'appontement de l'Arceau

Maison de l’appontement de l’Arceau

Embase en béton de l'ex feu du Priory

Embase en béton de l’ex feu du Priory

 

 

 

 

 

 

 

 

Origine,

Revenons à l’origine de ces feux et de l’appellation « Appontement de l’OTAN ». Nous allons nous intéresser à  cette portion de quai et à l’histoire de cette région.A l’origine une société alsacienne fondée en 1745, une compagnie minière de Merckwiller-Pechelbrown. Cette compagnie fonde en 1922 le « Société alsacienne des carburants », qui commercialise en 1926 un lubrifiant, une huile industrielle sous le nom « Antar ». En 1927, création de la compagnie « SHA », Société des Huiles Antar.

1939, Antar ce sera 3300 pompes en France, en 1958 ce chiffre passera à 11677 pompes avant son achat pas la compagnie ELF Aquitaine etc, etc…

L’estuaire évolue et le port de Saint Nazaire est à l’état embryonnaire, l’activité se situe à Nantes, seulement les grands navires à voiles de part leur tirant d’eau sont stationnés dans le « canal de la Martinière » faute de profondeur dans La Loire sauvage. L’année 1903, il est décidé pour remédier à cela, de dévier le cours de la Loire afin d’accepter des navires ayant des tirants d’eau de 8 mètres. Ce sera la fin du canal qui sera abandonné progressivement.

1917,

Enfin pour continuer l’histoire et relier tous ces acteurs, 1917 en juin, les Américains débarquent à Saint Nazaire. Pas fainéant les gars, ils commencent par doubler la ligne de chemin de fer entre St Nazaire et Nantes, crée le Lac de Savenay afin d’alimenter en eau les hôpitaux militaires de la région et les locomotives à vapeur qui montent au front. Enfin ils construisent  des postes d’amarrages pour tankers afin d’acheminer le pétrole pour le front.

La grande guerre terminée, en 1931, la compagnie Antar en profite pour construire une raffinerie sur le territoire de Donges. Ensuite la seconde guerre mondiale et ses raids aériens alliés et allemand. Résultat, région dévastée et 121 épaves de navires dans le coin rendant l’endroit difficile de navigation.

Après la guerre,

1949 naissance de NATO, North Atlantic Treaty Organization. Pour nous français c’est plus simple, il s’agit de l’OTAN. Organisation du Traité de l’Atlantique Nord.

Le pétrolier "Apatura" en ravitaillement, février 2015

Le pétrolier « Apatura » en ravitaillement, février 2015

Derrière le fanal de l'Otan/Arceau

Derrière le fanal de l’Otan/Arceau

 

 

 

 

 

 

 

 

L’Otan comme vous le savez est une agence politico/militaire. Crée le 04 Avril 1949. L’objectif initial était de sécurisé le continent européen, après la seconde guerre mondiale, contre d’éventuels soubresauts d’impérialisme allemand, et toute tentative expansionnisme de l’Union Soviétique.Pour cela il fallait alimenter les troupes alliées jusqu’en Allemagne.

Création des pipelines de l’OTAN, qui acheminement les produits des raffineries de Dunkerque et Marseille vers l’Allemagne.

En France,

Il sera aussi crée en France la société TRAPIL, par la loi du 02 Août 1949, la société des transports pétroliers par pipelines. Entreprise française qui exploite les réseaux d’oléoducs pour le transport d’hydrocarbures liquides en France. L’état lui confiera une autre mission, celle de d’étudier, de construire et d’exploiter les oléoducs de la défense commune et du DMM. Le Système DMM propriété des américains, c’est le Donges-Melun-Metz acheminant le pétrolier en Allemagne. C’est vaste réseau maillé d’hydrocarbures permettant d’alimenter les alliés après guerre.

Les américains le rétrocéderont à la France en 1967, qui le confiera à la société Trapil pour l’exploiter.

Oui, je sais ! Finalement, c’est un peu long, mais c’est notre histoire….

Quoi ! C'est beau la Loire à marée basse...

Quoi ! C’est beau la Loire à marée basse…

Un beau derrière pour finir

Un beau derrière pour finir

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci d’avoir pris le temps de prendre le temps de lire cet article.

Pour de plus amples renseignements sur le mouvement des navires dans les ports. J’utilise un site gratuit à cette adresse. Toutes les rotations de ce qui flotte en live. Pour l’activation de ce fanal, merci de cliquez ici.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

La Turballe Garlahy

La Turballe Garlahy,

Bizarre ce titre. Une fois de plus nous allons parler de Phare. Nous verrons plus loin le pourquoi de ce titre étrange. Examinons les lieux, tout d’abord. L’action se situe sur la commune de, La Turballe, cité de Loire Atlantique dans le département 44. Elle se situe entre les communes de Piriac et du Croisic. Environ 4500 âmes, l’été je n’en parle pas. Normal tout augmente. C’est un port de pèche très actif et bien sûr une criée. Pour se rendre sur la commune l’idéal est de passer par Guérande, si vous avez du temps, consacrez un peu de votre temps à la visite de celle-ci, vous ne saurez pas déçus. Pour les amateurs venant de la France entière, des produits de la mer ultra-frais.

Deux phares,

Revenons à nos phares, pourquoi au pluriel ! Très simple, ils sont deux, mais un seul est encore en service à ce jour.

Avant 1958 à gauche jetée de Garlahy, à droite Tourlandroux

Avant 1958 à gauche jetée de Garlahy, à droite Tourlandroux

Vue aérienne de la Turballe

Vue aérienne de la Turballe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tout commence par l’éclairage de la digue de Tourlandroux en début des années 1882, feu fixe blanc accompagné de sa cabane de couleur blanche au pied. Le feu est en place au sommet d’une perche métallique. Ce feu très insuffisant, indiquait de façon empirique l’entrée du port restant malgré tout dangereuse. Amélioration de la signalisation en 1884 avec l’installation d’un second feu de même nature mais, cette fois-ci, son alignement avec le précédent indiquait plus précisément l’entrée du port.

En 1894, dépose de ces deux fanaux et implantation de deux nouveaux. Mise en application à l’époque du système entériné par la commission international des phares et balises, à savoir, sur tribord un feu vert et bâbord un rouge. Matérialisé à droite par un feu vert monté sur une cabane métallique avec un soubassement en pierre, le tout sur le musoir de la jetée de Tourlandoux.

Côté gauche en revanche, sur la jetée de Garlahy, une tourelle de 8,60m de hauteur en pierre des carrières de Pont-Aven. Il est construit par une entreprise locale sis au Pouliguen. Ces tourelles sont toutes construites sur le même principe, l’ingénieur Georges de Joly reprend les plans des tourelles de Port-tudy sur l’île de Groix. Il s’agit d’un feu blanc et rouge.

Phare de Garlahy utilisé de 1894 à 1958

Phare de Garlahy utilisé de 1894 à 1958

Phare de Garlahy utilisé de 1894 à 1958

Phare de Garlahy utilisé de 1894 à 1958

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur les photographies bien sûr, il est éteint à ce jour. Il fonctionne au gaz jusqu’en 1930, ensuite la fée électrique arrive. En 1938 son feu à occultation d’une durée de 4 secondes, passe sur une occultation à 12 secondes.

Période sombre,

En 1939 il est éteint par l’occupant comme la majorité des feux des côtes françaises. Il sera de nouveau en service en 1945. Dans la foulée un projet d’agrandissement du port est en projet afin de gagner 20000 m² sur l’océan. La jetée s’allonge et un nouveau phare sera mis en service en 1958 et toujours en activité.

Sur la droite le feu de 1894 et au fond à gauche celui de 1958

Sur la droite le feu de 1894 et au fond à gauche celui de 1958

Le phare actuel depuis 1958

Le phare actuel depuis 1958

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A noter que ces phares ne sont plus accessibles depuis quelques année, en voiture. Le seul moyen de s’y rendre est la marche à pied ou un véhicule deux roues. Étant donné que l’accès est réservé, vous entrez dans l’enceinte à vos risques et périls.

Vue des deux phares sur la jetée Garlahy

Vue des deux phares sur la jetée Garlahy

Plus de 80 navires de pêche sont en activité

Plus de 80 navires de pêche sont en activité

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vue de profil, ce n'est pas renversant comme beauté, c'est de la tôle

Vue de profil, ce n’est pas renversant comme beauté, c’est de la tôle…

 

Merci d’ avoir lu cet article et à bientôt. A bientôt sur l’air ou en visu.