F-11579 Archives - Phares et Radio de F5OHH

La Pointe des Chats activation

14 avril 2019 Oldcrowexpress

La Pointe des Chats activation,

Nous sommes toujours sur l’île de Groix pour ce quatrième jour d’activation Radio-Amateur. Une fois de plus, je suis à moins de trois kilomètres de mon lieu de résidence.

Aujourd’hui je rends sur la célèbre « Pointe des Chats » qui trône un peu partout sur les cartes postales, dans les ouvrages de références et affiches diverses. Je peux vous dire que l’on vous vends du vent. Les lieux sont dégradés, le Street-Arts est présent sur les murs des lieux. Les portes et fenêtres du petit phare sont condamnées avec des planches. Le garage est vandalisé porte roulante arrachée et mur de parpaings défoncé.

Piteux état le gars !

Oh ! Du Street-arts à la campagne…

Petite anecdote,

La veille j’étais en activation sur le barrage de Melin, puis du fort du Haut Grognon. Je plante le décor, je suis dans la lande. Une table de camping, une chaise pliante, un mât et une antenne filaire tendue. Une batterie, un carnet, des crayons bois afin de noter les contacts, et pour finir le guignol qui trafique. Autour de moi que des chants d’oiseaux, des coléoptères, papillons, mouettes et goélands gueulards…

Ma petite voiture « 44 » le long de la route bien à sa place afin de ne pas gêner la sporadique circulation. Cette voie est un cul de sac, au fond rien, mis à part le sémaphore. Il est 14 heures, une voiture bleue foncé cradot arrive à vive allure. Soudain arrêt brutal, ça c’est pour moi, « l’expérience qui parle hihihi », dans 80% des cas, c’est sur dénonciations. Les français champions du monde…

Une barrette descend, sérieux, il se dirige vers « l’individu ou le suspect », moi. Discours habituel, appris par cœur, ils sont tous du même modèle, surtout à un âge avancé. Il s’en suis un discours lunaire.

C’est quoi un Radio-Amateur ? Avez-vous le droit d’être ici ? Est-ce que vous brouillez le sémaphore ? Avez-vous demandé la permission des personnes du parc ? Vous habitez le 93 ?… Présentation de la licence et du document prouvant l’autorisation de l’exploitation d’une station radio.

On aurait dit une poule qui avait trouvée un couteau, s’en suis les vérifications habituelles des papiers. Enfin, départ du véhicule et repassage quelques temps plus tard. N’oubliez jamais que nous sommes des citoyens avant tout, qui circulons dans des lieux publiques, et si vous respectez les lieux l’on ne peut rien vous reprocher. Ils auraient mieux fait de surveiller le phare de la pointe des chats afin d’éviter les dégradations.

Reprenons l’activation,

C’est une activation aisée, idéale pour quelqu’un qui débute et désire se lancer dans l’aventure.

Vue générale du site et présentation

C’est parti pour une journée dense

Menu du jour,

Qra Locator : IN87GO

* Pointe des Chats Lighthouse FRA-238

** French Flora Fauna FFF-1500, Réserve naturelle François Le Bail

*** DIFM AT-012 Diplôme des Iles de la France Métropolitaine

**** Iota EU-048, Islands On The Air

L’installation,

C’est mon dernier jour d’activation, je reprend le bateau pour Lorient demain. Ils annoncent un beau WX, 4° degrés centigrades, une petite brise d’Est.

Côte Ouest de la Pointe des Chats

Côte Est de la Pointe des Chats

Les lieux sont très passagers, les marcheurs ou les pêcheurs amateurs qui descendent aux ormeaux. C’est le jour de grande marée, coefficients 115. Les lieux sont bien sûr protégés, tout véhicules à moteurs interdits, ni animaux divagants, etc… Une fois de plus ma carriole est d’une grande utilité.

On ne change pas un matériel éprouvé, ce coup-ci je prends la batterie de 70 Ah marine, décharge lente. La propagation de cette semaine est fluctuante et je pense que je ne passerai pas les 160 contacts. Ensuite toujours le Booster MFJ pour garder une tension quasi linéaire.

Toutes les connexions d’alimentation électrique sont en connecteurs Anderson. L’ Icom 7100 qui me suis depuis deux mois maintenant. Ce que j’aime dans ce transceiver c’est l’écran tactile, super pratique en portable.

C’est parti, il est 08 heures 16 minutes UTC, les OMs allemands, espagnols sont présents. Surprise les OMs français passent bien en ce début de matinée, j’en profite un maximum pour le bonheur de tous. Je suis sur 7.150 car en dessous, pas mal de stations de rendez-vous journaliers. A partir de neuf heures, les italiens et belges passent très forts, 59⁺¹⁰.

Pour certains les puissances sont conséquentes, le souci par moment c’est le fading. Mes signaux s’évanouissent régulièrement aux reports donnés par mes correspondants.

Sauvons nos phares !

Vue du site

Vingt-cinq minutes de flou,

50 ^ème contacts, mes correspondants ne m’entendent pas ou plus. Moment de flou artistique, en gros panique. Je pense à ma batterie, pourtant rechargée, je ne réfléchi pas. Instant de réflexe animal, je prends ma carriole et parcoure les deux cent mètres qui me séparent de la voiture.

Je sors la seconde batterie de 110 Ah, super je reconnecte la station et génial, le problème est toujours présent. Bravo OHH, personne n’est superman, moi encore moins hihihi.

Une liaison coaxiale a lâchée, à force de monter et démonter le matériel cela devait arriver. J’ai perdu beaucoup de temps, l’épée de Damoclès et ses cent qso est au-dessus de ma tête. Par chance les pays de l’Est arrivent fort ainsi que les scandinaves.

A 11 heures 18 minutes UTC, je franchi la barre fatidique. Dans ces moments là, je pense surtout aux Yls et Oms qui m’ont contacté. Un OM français mes prévient trente minutes plus tard qu’il vient de contacter l’Ami Claude F5MCC en portable avec Yveline. Je me précipite sur sa fréquence avant le gastro afin de réaliser le « Park to Park », il m’arrive 59⁺ super.

Pointe des Chats et la côte

Pêche à pieds marée de 115

Suite et fin,

Petite pause de promenade avant le gastro afin de profiter des lieux et du calme ambiant. J’aime être au plus près de l’estran afin de profiter de la vue et des murmures de l’océan.

Après une pause je décide de repartir sur le 20 mètres aux alentours de 14,244. Il est 12 heures et 43 minutes UTC, ce n’est pas une heure idéale, la sieste et la digestion des correspondants. Je lance appel pendant un bon quart d’heure, personne. Je tente de répondre à des appels de stations appelantes, elles me virent, « Only canadiens ou américains stations ». Casse toi ! le portable et ta petite puissance… Sinon les grosses stations passent au dessus de la mienne.

Finalement un norvégien me répond, et à la fin du contact me propose d’écrire sur le cluster. C’est parti pour un pile-up, toutes les stations de l’Est de l’Europe répondent. Dans le foulée je fais même un islandais.

Comme de coutume vers 14 heures 20/30 minutes, plus rien. Soudain apparaissent VA1ESA, W8ZST, W1OW et le continent américain passe très fort pendant une bonne demi-heure. Tout retombe comme un soufflé sortant du four. De nouveau le continent européen et les amis français.

Je commence sérieusement à fatiguer, j’arrête à 175 qso. Il n’y aura pas d’activation demain sur le port Tudy, de l’île de Groix. J’en profite comme d’habitude avant de couper la station, pour saluer les SWL éventuellement à l’écoute et tout particulièrement l’Ami Patrice F-11579 de Rogny-les-7 écluses, dans l’Yonne.

Bilan, plus de 600 contacts en quatre activations et le plaisir de passer une semaine de plus sur une île.

Superbe vue sur l’océan

Oh ! La jolie carte postale hihihi

Petits compléments,

* FRA-387 référence de phare du site de l’ARLHS

** FFF Diplôme des French Flora Fauna

*** DIFM Diplôme des Iles Françaises Métropolitaine

**** IOTA Diplôme mondiale des Iles, Islands On The Air

Merci d’avoir lu cet article en espérant qu’il vous donne une fois de plus l’envie de sortir vos antennes et vous lancer dans une première activation.

Une petite vidéo des lieux, en cliquant sur l’image dessous, merci.

If you click on picture below, you can watch short video, Many thanks

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Expéditions dans le 56

Activation du phare de Pen Men

11 avril 2019 Oldcrowexpress

Activation du phare de Pen Men ,

Nous voila de nouveau sur la petite île de Groix. C’est le deuxième jour d’activation radio sur ce joli lieu du Morbihan. Cette journée concerne l’activation du phare de Pen Men appelé aussi « Grand phare » dès son projet de construction. Il signale l’île aux navires arrivant du large depuis 1839.

En 1791 la décision est prise d’établir une tour sur l’île de Groix. Mais pendant les travaux de sa construction, elle va s’effondrer en 1794 et laissée à l’abandon par la suite.

Le phare actuel sera mis en chantier à partir de 1829, à 200 mètres de l’ancienne construction. Pour continuer son histoire je vous propose de cliquez ici. (article en écriture)

Pour l’anecdote, celui-ci n’aurait jamais dû exister si, le phare de la Pointe de la Croix avait joué son rôle comme prévu. Mais le côté occidentale, face aux îles des Glénan était occulté par une colline. C’est ce qui à déclenché la reconstruction d’un phare sur cette pointe de Pen Men.

Aujourd’hui, du nouveau à l’Ouest

Pen Men dit « le Grand phare »

Ce phare culmine de 36 mètres l’océan sur la pointe de Pen Men. La tourelle carré culmine à vingt mètres de hauteur.

Vue côté salle des machines

Vue côté portail d’entrée

Menu du jour,

Qra Locator : IN87FP

* Pen Men Lighthouse FRA-387

** French Flora Fauna FFF-2639

*** DIFM AT-012 Diplôme des Iles de la France Métropolitaine

**** Iota EU-048, Islands On The Air

C’est parti,

Je ne vais refaire un topo de mes installations prévues. En revanche, je vais continuer avec les dipôles car la verticale Comet CHA-250 ne donne pas les résultats prévus. Je l’ai emmené pour son angle de départ, très bas, comme je suis sur une île et que le seul obstacle c’est l’océan devant…

Le route devient une habitude, seulement 6 kilomètres de distance. Je ne me perds qu’une seule fois. Petite précision, nous sommes en Mars, les travaux battent leur plein, il faut préparer l’arrivée des futurs estivants. Cela m’a permis de découvrir les petits hameaux de l’île au gré des routes de déviations.

Très humide le WX

Deux réserves François Le Bail sur l’île

Le site,

L’endroit possède deux références Flora Fauna, aujourd’hui c’est la zone ZNIEFF. L’autre zone c’est la réserve François Le Bail. Ce géologue breton né en 1903, enseignait les sciences de la terre à l’école. Une grande partie de sa vie fût consacrée à l’étude du Massif Armoricain. Il décéda en 1979 à son retour d’une excursion dans les falaises de Pen Men.

Ce matin là, la température est de 6°, et la météo annonce 16° l’après-midi, le bonheur. Surtout la pluie s’est arrêtée.

Je décide de m’installer à une cinquantaine de mètres du phare. C’est la lande, ses genêts jaunes qui émergent annoncent le printemps précoce. Les épineux jonchent le sol mousseux et sableux. Les oiseaux chantent à 360° et l’après-midi, je vais voir mes premiers papillons et hannetons. Ah! La radio…

La Radio,

Comme d’habitude, je sors ma petite remorque vermicelle, chargement et périple dans le bocage sur une centaine de mètres. J’ai toute la place que je désire, je fait en sorte d’éloigner mon dipôle et le rendre inaccessible. Les lieux sont parcourus par des marcheurs de toutes les origines.

Signal APRS

Vue sur la tour carrée

« Pour vivre heureux, il faut vivre caché », je crois que c’est ma devise pour les activations radio. Ce n’est pas un spectacle et j’aime bien la tranquillité, en revanche, si l’on me pose des questions j’y répond avec grand plaisir. Bien sûr la condition, c’est le mot de passe, « Bonjour ». J’ai le droit régulièrement à des, « ça sert à quoi votre truc ? »

Vivons heureux, Vivons cachés…

On n’est pas bien, là ?

Dame propagation,

Décidément elle nous joue des tours depuis pas mal de temps. Une autre donnée, les pays Nord et Sud américains aimeraient aussi nous contacter. Le souci le décalage horaire, lorsque vous êtes depuis 7h00 du matin sur le pont, difficile de durer jusqu’après 16h00. Il n’est pas facile de rester dehors dans l’hémisphère Nord, hihihi.

Sympathique la vue !

Le Guignol fait une pause…

Lorsque je démarre la station, je vérifie les éventuels faux contacts et les connexions antennes. Il convient d’être prêt pour un éventuel et rapide pile-up. C’est le cas aujourd’hui, sachant que bizarrement cela arrive de tous les côtés. Les habitués attendent et chassent comme nous le pratiquons tout à chacun.

Entrée principale, station à tribord

A l’horizon Beg Melen et le continent

La première station est française, F1GZS l’ami Paul qui arrive bien du 66. Ensuite cela arrive de Belgique, Portugal, Espagne et passe directement sur la Pologne. Les polonais qui arrivent avec des signaux fluctuants habituellement, sont 59+, cela va durer une bonne heure. Soudain plus rien, mes signaux s’écroulent une fois de plus, mes connectiques d’antennes m’ont jouées des tours une fois de plus.

Un événement inattendu se produit, parfois vous êtes là, au bon moment et surtout vous forcez le destin. Je n’en dirai pas plus, les clichés parlent d’eux-mêmes. Trois jours d’attente pour quatre clichés.

Côté Nord vers les Glénan

Et en plus, il donne l’heure…

Suite à mon petit break, je me retrouve à onze heures UTC avec seulement quatre vingt contacts. Comme précisé dans certains articles, des références demandent au moins cent contacts, sur deux bandes différentes.

Le souci du nombre de contacts c’est la validation certaine afin de remercier les personnes qui attendent dans les pile-ups et parfois n’arrivent pas à me contacter.

L’après-midi,

Je décide de na pas traîner et règle le dipôle SotaBeam sur 20 mètres. Je déjeunerai plus tard, je prends juste des boissons médicales pour mon mal de gorge… Périmées d’ailleurs, elles dateraient de 1664.

Je balaye la bande des 20 mètres afin de réaliser quelques qso et vérifier la propagation. C’est pas trop mal, après avoir contacté un russe, un américain et un italien, je passe sur 14,244.

Je lance des appels pendant vingt minutes, personne ne me répond, je doute une fois de plus. J’en profite pour remercier les Amis SWL qui me suivent régulièrement et parfois désorientés. Ils m’envoient des rapports complets, notamment l’Ami Patrice F-11579 de sa belle région de l’Yonne. Soudain cela démarre et c’est parti pour deux heures de contacts.

Des habitués du matin qui m’ont loupé, ou d’autres en QRP qui étaient écrasés par les grosses stations…

Les correspondants se succèdent, France, Belgique, Portugal, Espagne, Suède, Canada, USA, Russie, Latvia et l’Islande que j’ai très très peu l’occasion de contacter.

Construit en granite du continent

La lanterne et son cache

Juste pour l’anecdote, il n’y a pas de granite sur l’île de Groix, c’est une sorte d’île volcanique. Je l’aborde dans l’article consacré à sa construction.

Il est 15 heures trente cinq minutes, je décide de plier les gaules. Je suis à la tête de 160 contacts, c’est largement suffisant. Le retour vers le bourg se passera sans encombre. Je rentre au gîte afin de me restaurer et me reposer car demain je remet cela.

Merci d’avoir pris la peine de lire ce petit article. A bientôt sur l’air. J’en profite une fois de plus pour remercier nos Amis écouteurs et leur patience.

Côte Ouest et Sud FFF-2639

Petits compléments d’infos,

* FRA-387 référence de phare du site de l’ARLHS

** FFF Diplôme des French Flora Fauna

*** DIFM Diplôme des Iles Françaises Métropolitaine

**** IOTA Diplôme mondiale des Iles, Islands On The Air

Courte vidéo de l’activation,

Merci de cliquer sur l’image ci-dessous et prenez du bon temps,

Au plaisir de vous entendre ou vous lire.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Expéditions dans le 56

Trip à Pornichet, activation du phare

1 janvier 2017 Oldcrowexpress

Trip à Pornichet, activation du phare, petit fanal situé à l’entrée du port de plaisance de Pornichet, dans la ville éponyme, en Loire Atlantique, 44. Celui-ci balise l’accès au port en arrivant de la baie du Pouliguen. C’est un feu à trois secteurs, Blanc de 81° à 84°, Rouge de 84° à 180° et vert de 303° à 81°. Sa situation est 47° 15′ 5″ N et 002° 21′ 1″ W. Son locator est IN87TG, pour les Radio-Amateurs.

Entrée en matière,

Pour clore l’année de mes activations de phares, j’ai décidé, d’activer le petit phare de Pornichet. Nous sommes le 29 décembre, deux jours avant la nouvelle année. Cette activation va être tranquille vu que, c’est un phare à terre. Pour s’y rendre, ce n’est pas compliqué, il suffit de se rendre dans le centre ville de Pornichet. Arrivé sur la place du marché, il suffit de suivre la direction des ports. Pourquoi les ports ? Très simple, ils sont au nombre de trois, voire quatre. Les deux premiers, pour les gueux et les manants, ce sont les ports d’échouages. Cela consiste à plus d’eau ou à sec, à marée basse. Finalement, ni sortie, ni entrée à basse mer.

Nous pour notre part allons sur le port de plaisance en eau permanente. Cela se traduit par des sorties et entrées de navires 24h/24H, pas de problème de marée. Mais à l’intérieur, il y a aussi, deux sections. Secteur Sud, les petits bateaux, les presque-riches et côté Nord les gros bateaux.

Entrée du port à marée basse

Le port de plaisance de Pornichet

Accès et activation,

Pour l’activation de ce phare, une fois arrivé sur place, un obstacle va se présenter à vous. Vous êtes face à des barrières automatiques, depuis quelques années l’accès est réservé aux sociétaires. Il faut être munie d’une carte magnétique. Trois solutions se présentent à vous. La première, vous êtes sociétaire du port ou avez un navire à quai, pas de souci.La deuxième, vous vous rendez à la capitainerie et demandez l’accès à la digue. Le personnel est sympa et donc c’est jouable, il suffit de vous expliquer sur votre hobby préféré. La troisième solution, c’est de vous garer sur le parking publique à l’entrée du port et vous rendre sur le phare à pieds avec votre matériel. Très simple……L’ été.

Dis Papa ! C’est loin la Chine ?

Tais-toi et tire…

Sachez que, quoi qu’il en soit, vous serez sur un lieu privé et par conséquent devez prévenir la capitainerie. C’est ce que j’ai fait lors de mon activation. Sur place se trouve aussi la gendarmerie (voir photos), il se trouve que c’est la maritime. Celle-ci n’a aucun pouvoir sur un site privé, sauf, si elle est sollicitée par les exploitants du port.

C’est parti,

Une fois l’accès résolu, sachant que j’ai utilisé une quatrième solution mais, ne vous en parlerai pas…

Une donnée non prévue à perturbé cette journée pornichétaine, le WX (le temps pour les gens normaux). Le froid chez nous, est en général anecdotique, mais ce jour là j’ai dû en tenir compte.

9h00 du matin, -2° et du soleil

Vue sur la ville

J’ai chargé la voiture la veille au soir, à 18h00 il faisait -2° centigrades. Le lendemain matin, démarrage à 6h30 et direction Pornichet. La température du jour est de -4° et une petite brise venant de l’Est, mortelle. J’ai cinq couches de vêtements sur le corps étant donné que je vais passer environ douze heures sur place. Arrivé à destination vers 7h30, calage du pied de mât sous la roue de la voiture. Le vent glacial me cingle le visage, mais mes gants de moto me protègent bien les mains, pas pour longtemps. En revanche visser des vis et écrous de 4 et 6 mm avec ceux-ci relève de l’exploit. Donc je fais tout à mains nues et le montage va durer une heure trente.

En compagnie de l’Ami Gérard F4GGT

Le guignol à la barrière

Le matériel,

J’utilise les antennes habituelles, à savoir, un mât muni d’une antenne VHF, 4 éléments, au-dessus une Bigwheel pour le l’UHF, 432 mhz. j’utilise un autre mâtereau en fibre de verre de 5,50 mètres pour déployer le dipôle 40 m. Bien sûr je termine par l’éternelle Comet Cha250B, je positionne celle-ci dans le support calé sous la roue de la voiture.

Le plus rapide c’est le montage du transceiver Yaesu, de la FC30, ensuite raccordement des câbles coaxiaux. Côté inscription des contacts j’ai décidé d’utiliser le computer. Bien entendu le logiciel utilisé sera celui de l’ami Jean-louis F1AGW.

Simplement un computer, par une température de -4°, cela ne le fait pas. Par précaution j’ai mon log papier et le crayon de bois.

La mode est au bleu

Dans la froidure du matin

Action,

Comme à l’habitude, le début des émissions démarre par le 2 mètres et le 70 centimètres. Depuis deux jours la propagation est fantastique sur 2 mètres. Avec la petite 4 éléments j’entends l’Espagne et des copains du 44 qui sont en qso avec des allemands et néerlandais. j’enchaîne les qso. Les OMs et YLs qui m’attendent sur les bandes décamétriques doivent s’impatienter.

Finalement après une heure trente de qso, je permute sur les bandes décamétriques. J’attaque par le 40 m et trouve une fréquence libre de toute perturbation. Quelques OMs français m’attendent et les qso défilent, jusqu’à l’arrivée d’une grosse station italienne qui s’installe quasiment sur la fréquence. Tout contact devient difficile, le problème le non respect des stations QRP et/ou portables. Pendant un de ces qso, une station espagnole me demande si je la reçois bien…. 800 watts dans une 7 éléments, no comment.

Finalement vers 12h10 plus personne ne se manifeste. J’en profite pour saluer les écouteurs, dont l’Ami Patrice, F-11579 qui m’écoute depuis l’Yonne (89 pour les nuls).

Suite et fin,

Je profite du soleil très présent pour déjeuner dehors, sur le port. Il fait froid mais c’est le bonheur total.

ça va ! Pas trop fatigué le guignol

Une après-midi de bonheur

Les chalands défilent sur la jetée et posent des tas de questions. J’ai du flair pour les catégoriser. Le matin de bonne heure, avec son chien, c’est la corvée, il se fait Ch… et pourquoi pas discuter avec moi afin de passer le temps. Il faut dire que pour moi, une barre à La Baule, Pornichet ou dans le 93, c’est du pareil au même, cela reste des cages. Seul le prix change et éventuellement les risques de submersion par l’océan qui régulièrement vient nettoyer le littoral.

D’autres sportifs, souvent font un signe amical et en temps qu’ ancien triathlète je réponds avec grand plaisir. D’autres en couple prennent le frais après le repas et sont d’humeur joyeuse, donc la conversation est souvent intéressante. Parfois, comme aujourd’hui, un couple de Biker, là nous parlons machines et mécaniques. Toutes sortes de personnes défilent et regardent avec intrigue les installations. Pour certains, je leurs remets une plaquette sur la promotion du Radio-Amateurisme, éditée par le REF et L’ARALA mon radio-club de Nantes.

Par conséquent , toutes les couches de la population se promènent en cette veille de fêtes, due aussi au beau temps hivernal.

Et la Radio ?,

Bien revenons à la radio, je passe sur le 20 m dans les environs de 14,260 mHZ, c’est un peu la cohue, because vacances de fin d’année. Je vais sur 14,285 mhz sur la fréquence des portables et Sota. Quelques contacts avec des stations russes, finlandaises sur la verticale Comet. L’avantage est, qu’elle a un angle de départ plus bas.

Je vais terminer l’activation par un retour sur le 40 m, j’enchaîne les qso jusqu’à 17h00. Mais le soleil est bas et le froid se fait plus vif. Mes correspondants commencent à se clairsemer. Je décide de démonter le matériel, par chance Gérard, F4GGT est avec moi, et me donne un bon coup de main. Pendant que le soleil baisse, nous nous activons, la lampe de poche cela va deux minutes.

Bilan,

Malgré un nombre de contacts en baisse, cette activation est plus qu’honnête. Une fois de plus, j’ai activé quatre bandes, le 2m et 70 cm, ensuite le 40 et le 20 m. J’ai utilisé une 4 éléments pour la VHF, une Bigweel pour le 70 cm. Pour le décamétrique, la Comet Cha250b et des dipôles construction OM sur le 40 et 20 m.

Je remercie bien sûr une fois de plus, les amis, Gérard pour le coup de main et Patrice pour ses rapports d’écoute toujours aussi précis.

Ce phare porte la référence PB315 pour le DPLF, il ne reste plus qu’a valider l’expédition et vous dire à l’année prochaine.

Pornichet, 29 décembre 18h00

Expérience d’écoute de Patrice F-11579

Ce coup-ci, c’est fini,

La photographie au-dessus peut vous intriguer ou voire heurter. C’est pas grave, la radio c’est un hobby donc, du plaisir, de la joie et délire. Un soir de visu avec Patrice, nous avons imaginé tout un tas de choses exotiques. Le soir tout est permis, la conversation est venue sur une couverture chauffante hors service. Finalement, le lendemain matin, nous avons suivi une activation en Haute Savoie (74) de l’ami Jean-Marie, F5NLX. Après avoir raccordé la couverture sur la prise du transceiver, il nous arrivait 58.

Suite à ce délire, hier, Patrice à renouvelé l’opération et lors de l’activation du phare de Pornichet, il me recevait 58/59. Aussi, nous allons faire bondir des puristes ou coincés du bocal, mais, l’essentiel est de se faire plaisir et bien rigoler.

RE-merci d’avoir pris la peine d’aller à la fin de cet article, à bientôt, si la santé le permet nous nous retrouverons l’année prochaine. Ben oui ! c’est demain, matin. Par conséquent, bonne année à vous de plaisir et de santé.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Expéditions dans le 44

La Banche expédition

26 mai 2015 Oldcrowexpress

Présentation,

La Banche expédition. Avec l’ami Albert F4FDY nous avons retenu la date du 23 mai pour notre expédition Wlota sur « le Phare de La Banche ». Nous ne l’avons jamais activé et il ne l’a pas été depuis bien longtemps. Je ne reviendrai pas sur ses caractéristiques techniques architecturales, ni nautiques etc…Il suffit de lire l’article sur le sujet en cliquant ici.

Alors pour ce samedi et pas un autre ? Très simple, c’est l’océan qui commande et non l’homme. C’est comme la montagne, ce sont les éléments naturels qui dirigent, ceux qui les ont bravés, ne sont plus là pour en parler. L’avantage de la « Gopro » et consœurs maintenant c’est qu’ils meurent en direct, pour le bien-être des guignols avides de vidéos à sensations. Le plus dur n’est pas pour ceux qui passent de l’autre côté du décor, mais, pour ceux qui restent…

Bien revenons à nos moutons, il est mignon ce petit phare.Sa hauteur est de 30,30m construit au large de la ville du Pouliguen en Loire Atlantique.Commune située entre Saint-Nazaire et le Croisic.

Phare de la Banche et sa cardinale Nord

La digue de 107 m se découvre peu à peu

Position,

Pour le côté nautique, sa position est en latitude, L = 47° 10′ 7 Nord et sa Longitude G = 002° 28′ West. Pour les amis Radio-Amateurs le Locator = IN87SE. Il est situé entre les phares du « Grand Charpentier » et du « Plateau du Four ». Sa position, 8 miles de la pointe du Croisic et environ 6 miles nautiques du Pouliguen.

Alors pourquoi ce jour et pas un autre. D’abord le coefficient de marée, aujourd’hui c’est un 67, c’est le morte-eaux conseillé à l’inverse des vives qui augmente les difficultés d’abordages, un marnage plus important et donc un transfert de masse d’eau plus important sur un temps quasi identique. Exemple : la hauteur d’eau en pleine mer est de 5,05 mètres et 1,45 mètres en basse mer. Si je prends un coefficient de 84, donc vives eaux la pleine mer sera à 5,60 m et la basse mer 0,80 m, nous aurons une amplitude plus importante dans le même laps de temps ou presque.

Albert F4FDY, en reconnaissance

Le Gros et ses 10 pare-battages côté tribord

Autre paramètre,

Autre paramètre, le vent dominant, dans cette zone il est principalement West et SudWest. Parfois comme aujourd’hui Nord-Est, comme sur les clichés au-dessus, dans ce cas l’accostage est facilité et les vagues petites d’environ 0,50 m de hauteur.L’an dernier en plein mois d’Août par beau temps, nous avons accosté le phare du « Grand Charpentier » par marée de coefficient 84, vent plein Ouest, nous avions des creux de plus d’un mètre et avons accosté qu’au bout de trois tentatives. Le bateau étaient littéralement projeté contre la digue et de ce fait seul les petits bateaux peuvent accoster.

Autre chance du jour, la mer calme nous a permis de débarquer le matériel une heure en avance. La règle empirique d’abordage de ce type d’ouvrage c’est deux heures avant la basse mer. Elle était basse à 15h35 et nous avons pu aborder à partir de 12h35.

Alors ! On n’est pas bien là ?

Albert est déjà à pied d’œuvre

Déroulement,

Nous avons décidé de travailler chacun à une extrémité de la digue de 107 mètres de longueur, because des interférences entre nos deux antennes au niveau des harmoniques. Ne possédant pas de filtre passe-bande, nous appliquons l’article 22.

Concernant le déroulement des opérations, nous avons prévenus les copains et copines du début des émissions à partir de 14h00. Grâce à un bon réseau de connaissances et large diffusions, les OMs passionnés de phares nous attendent de pieds fermes. Claude F5MCC de Bourgogne et Patrice F-11579 ont QSP les infos, ainsi que F5MSS Lidye (SK 2018) et le REF39 par Serge F5SN. Idem pour les OMs de Loire Atlantique et les serveurs Radio-Amateurs. Ce phare a été activé il y à très longtemps. Malgré cela nous sommes conscients que, nous allons frustrer pas mal d’OMs car la fenêtre de tir sur ce type de phare est de, 3h00 à 4h00 maxi de QSO, cela va encore se vérifier aujourd’hui. Ce sera pire pour les prochains car le plus dur sera d’aborder le phare et de rester, quelques minutes…..Enfin vous verrez.

C’est basse mer, il ne reste qu’une heure de QSO

Le calme avant la tempête

Côté matériel,

Côté matériel, nous avons deux transceivers, un Yaesu FT847 et un FT897. Les antennes sont deux verticales COMET CHA250B de 7,13m de hauteur, sans radians et sans boite de couplage. Le montage est aisé et c’est ce qui compte. Bien sûr il y a toujours mieux, il y a aussi pire…Pour ma part je trafiquerai aussi en VHF avec une Yagi 5 éléments et en UHF avec une BigWheel en 432mHZ. Les sources d’énergie, trois batteries, une de 108Ah marine décharge lente munie d’un Booster MFJ afin de garder le plus longtemps possible, les 13,8 volts. Deux autres batteries de 70Ah chacune.

Pour le moment nous avons laissé de côté les dipôles qui demandent pas mal de place et de risques lors d’escalade du phare pour les fixer. Nous ne sommes pas là pour nous mettre en danger mais, faire de la radio en se faisant plaisir. Imaginez la tronche de la SNSM, d’autant plus que ce jour là nous avons suivi un sauvetage périlleux de plaisanciers. En Vendée au large de Jard sur mer, qui à pas mal occupé le CROSS et les sauveteurs. Et oui, la saison change, les guignols changent de région.

La potence est idéale pour accrocher une filaire

Face côté océan

C’est parti,

Les deux stations démarrent vers 14h00 locales, Albert sur 7,080mHZ récupère un pile-up dès les premières minutes. Il gère sans souci, même si parfois certains sont un peu pénibles, nos privilégions bien sûr les mobiles et QRP lorsqu’il y en a. Pour ma part je démarre avec la 5 éléments sur 144,244mHZ et les copains de Loire Atlantique et Vendée attendent patiemment. Ce phare est référencé sur les sites concernés, situé en mer sur un banc de rochers et porte des numéros. Une grande partie des phares mondiaux sont référencés sur les sites du WLOTA ou de l’ARLHS.

Le Guignol en action

Albert toujours en action

Ce phare compte aussi pour le DPLF sous la référence. Nous allons trafiquer une heure et demie (14h00 à 15h35), ensuite comme d’habitude la bascule de marée change le temps. Le vent tourne, passe à sur l’Ouest et la houle se forme au loin. Il nous reste en tout et pour tout à peine une heure de trafic. Je commence à remballer le matériel VHF et UHF par précaution et range les câbles.

Nous avons effectué en 2h30′ de trafic, 80 QSO dans 10 pays différents. Nous avons aussi 15 QSO sur VHF et UHF. Compte-tenu du temps alloué à la radio, ce n’est pas si mal.

Maintenant il faut recharger le navire et rentrer, à vrai dire le plus dur reste à faire…

L’eau monte tranquillement

Une heure après la montée des eaux

Retour,

Nous repartons à regret mais, nous le savons à chaque fois c’est la même chose. Nous avons maintenant 12 miles à parcourir avec les vagues de face et qui dévient continuellement notre route fond. Pour venir nous avons eu des pointes à 19 Mph. Pour le retour nous calons la vitesse à 7 Mph et à chaque vague de face nous perdons 2Mph. Nous rallierons le port du Croisic en 2h10′. Ensuite vidage du bateau, sortir de la cale et retour aux QRA, nous serons à 21h30 à destination, mais quel bonheur de faire plaisir aux autres.

Là ! Il faut penser à rentrer

Bien ! Nous allons prendre congé. à une prochaine fois ?

Bien ! Nous allons prendre congé. A une prochaine fois ?

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article et à bientôt. Albert F4FDY et Chris F5OHH remercient tous les YLs et OMs qui les ont suivi.A bientôt pour une nouvelle aventure.88 et 73.

Activation du phare de Pornic

7 février 2015 Oldcrowexpress

Activation du phare de Pornic,

Je parle d’activation radio bien sûr. Ça y est, nous sommes le 06 Février, la température est de -2° centigrades, mais, je vais quand même le faire. Le matériel est chargé le matin car je préfère laisser les batterie au chaud dans le garage. C’est un jour important car ce phare est situé à 1 kilomètre à vole d’oiseau du QRA de l’Ami Jacky F6DFI. Fidèle OM avec lequel je réalise des contacts à chaque activation et souvent sur quatre bandes. A savoir 144 VHF, 432 UHF, et pour le décamétrique 40m, 20m et parfois sur 15m. Autre fidèle l’ami Patrice F-11579. SWL (Short Wave Listener) assidu qui habite en Bourgogne, et me donne des reports le soir sur mes contacts réalisés.

La route,

Pour le moment je suis sur le pont de Saint-Nazaire, il est 8h00 du matin, il fait nuit. Je croise et me fait dépasser par toutes les petites fourmis qui vont gagner leurs graines pour la Family. Il ait -2°, le vent est de Nordet et des panneaux lumineux nous préviennent des bourrasques à venir. Je file sur la route Bleue en direction de Pornic. Distant de 22 kilomètres.

Attention aux radars chaque jour, il y a un sur cette route quatre voies, limitée à 110 ou 90 kilomètres/heure.Je sors dans la zone commerciale, longe les supers et hypers marchés du coin, plus sa cohortes de franchisés laborieux. Je prends sur la gauche en direction du golf de Pornic, je n’y entre pas, surtout avec ma poubelle cabossée, je serai assez mal vu. Direction le porte de la Novëillard, il y a des pancartes partout. Si vous arrivez devant les barrières du port de plaisance sans voir le phare, c’est trop tard, vous êtes passés devant. Il fallait tourner la tête vers votre gauche hihihi.

Emplacement pour l’activation du phare

L’entrée est à gauche entre les poteaux

Précisions,

Précisons quand même une chose l’emplacement devant le phare est interdit au véhicules à moteur. J’en a fait l’expérience aujourd’hui, la gendarmerie à regardée mais n’a rien dit. En revanche vers 15 heures la police municipale m’a demandé de déplacer ma voiture.Il vous suffit de déposer le matériel sur la place et ensuite de garer votre véhicule juste en dessous sur le parking du port. Si j’ai rentré mon véhicule c’est uniquement à cause du froid précisé plus haut. De 8h30 à 16h00 ça commence à faire frisquet.En revanche la place est publique et des marcheurs la traverse régulièrement.

L’animation radio en elle-même, j’installe la verticale Comet Cha250 de 7,13m pour le décamétrique, je l’éloigne au maximum du groupe électrogène.Malgré cela ce ne sera pas suffisant, la distance entre le groupe et la verticale est de 60 mètres, en plus j’ai construit une cage de Faraday et recouvert le groupe, mis l’ensemble à la terre, tout comme le groupe mais, rien y fait.

Activation du Phare de Pornic

Cage de Faraday censée fonctionner !!

Suite installation,

Pour la partie VHF et UHF, j’installe sur le tripod téléscopique une 4 éléments pour le 144 et une Bigweel pour le 432, le tout relié par du coaxial Aircell 7. Je raccorde le FT857 et la booite d’accord, je peux démarrer les QSO. Je commence comme à mon habitude par les copains sur 144,244 la bande des 2 mètres. Ensuite le 432,200 la bande des 70cm. Propagation médiocre, malgré cela je réalise une dizaine de contacts sur les deux bandes.

Après une bonne heure sur les bandes métriques je me rends sur le 40mètres, le 7,090 mhz. Le bruit est S9 et infernale, je décide de couper le groupe électrogène et de passer sur batterie. Là, les QSO avec des OMs Français et Francophones s’enchainent ou pas.. Cela durera jusqu’a midi, ensuite je passerai sur 20 et 14,285, la fréquence où se retrouve souvent, station QRP, mobile, portable etc..Gastro vers 13h00 lorsque la bande est calme, il faut préciser que nous sommes un vendredi, donc jour de la semaine.

Il y à pire comme vue

Faut bien faire le plein !!

Autre emplacement,

Vous pouvez activer aussi le phare du parking en dessous car vous vous situez encore dans les 150 mètres du phare. Je pense notamment aux camping-caristes. Sur la photographie de droite, la pause déjeuner, « Et pendant ce temps, elles croient que l’on s’amuse » comme dirait Boris Vian.

Reprise l’après-midi sur 14,285 et 21,285 la bande des 15m. J’aurai plus de chance sur la première, avec des contacts allant de la Norvège, Grèce, Irlande et Baléares, plus d’autres pays régulièrement sur la bande. Les Allemands et Italiens sont toujours intéressés par les Lighthouses.

Je continue comme cela jusqu’à 15h30 heure de passage de la police municipale, elle me sort les phrases types du manuel et me demande gentiment de ne pas rester car l’endroit est interdit aux véhicules à moteur. La température est de 1°, je commence à avoir un peu froid donc je décide plier les gaules. Si la température avait été plus clémente je serai resté et aurait simplement remisé le véhicule sur le parking plus bas. Mais les banc du site sont en pierre et, par ce temps inutile de choper la crève.

Si vous désirez des renseignements supplémentaires sur le phare et son histoire, cliquez ici. Sinon merci d’avoir pris la peine de me lire. 73 QRO.

Activation de Pornic