janvier 2026 - Phares et Radio de F5OHH

Phares de Coatmer Amont et Aval

30 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares de Coat mer Amont et Aval

Nous sommes toujours dans les Côtes d’Armor, sur la commune de Lézardrieux. Plus particulièrement sur la rivière Trieux, certains l’appelle fleuve. Pendant fort longtemps elle se nommait rivière de Pontrieux principal port de la région.

Le Trieux, Tourelle Olénoyère et Phare de la Croix

Le Trieux en amont la tourelle Perdrix

Le Trieux, est vital pour la région à l’époque de la marine à voile, il permet l’accès à la Manche du port de Pontrieux en amont et plus tard Lézardrieux. Il est dans le collimateur du célèbre Vauban (1633-1707) qui le verrait bien aménagé pour parquer des navires de guerre.

Lorsque l’on parcourt les délibérations du conseil général des Côtes du Nord du 1^er janvier 1863, l’on peut lire.

Un projet port refuge pour les navires de guerre est toujours en cours. Entre l’île à Bois et Lézardrieux ce sont des eaux profondes que la marine envisage d’aménager pour ses navires. Cela passe par un balisage sérieux de la rivière Trieux. Lors de ces délibérations il est dans les cartons la construction d’un phare de premier ordre sur les Roches Douvres.

Fanal Coat mer Amont Lézardrieux

Fanal Coat mer Aval Lézardrieux

Mise en service

Dans les annales du Yacht club de France du 07 janvier 1869. L’on stipule qu’à partir du premier janvier de cette même année, deux feux fixes rouges seront allumés et ce, pendant toute la durée des nuits sur le rivage gauche du Trieux.

Feu Aval, sur l’extrémité de la presqu’île de Coatmer, devant une fenêtre de la maison du gardien peinte en blanc. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de 5 mètres, au regard des marées les plus hautes 12 mètres. Portée du faisceau 6 miles marins, appareil lenticulaire éclairant depuis le Nord 17° Est jusqu’au Sud 17° West.

Le Trieux vu de Coatmer aval

Tourelle LostMor au pied de Coatmer aval

Feu Amont, il trouve sa place dans les terres parmi les champs d’artichauts et de chou fleurs. En retrait de 660 mètres sur fanal aval et à 89° Sud Ouest. C’est une tourelle de maçonnerie carrée avec un badigeon de couleur blanche. La hauteur du foyer au-dessus du sol est de huit mètres. En revanche, au-dessus des plus hautes marées c’est 46 mètres d’altitude.

L’appareil est catoptrique d’une portée de 8 miles marins. Pour rappel en 1869 l’on parle de distance en miles marins. Eclairage dans un espace angulaire de 12° à gauche et à droite.

Vue du Trieux depuis la fenêtre du phare

Coatmer amont de nuit et sa lampe rouge

Les arbres commençant à gêner le faisceau du fanal seront rabattus en 2025. En l’année 1897 les deux appareils passeront de rouge fixe à rouge clignotant.

En 1911, selon un arrêté ministériel du 11 avril, M^me Le Gonidec né Kergadallan (Marie) est nommée gardienne hors classe aux services des feux de Coatmer suite au décès de M^me Hery.

Navigation

Toujours dans le bulletin du Yacht club de France de 1869. Les navigateurs venant du large et désirant se rendre à Lézardrieux ou Pontrieux. Ils vont suivre l’alignement de feux scintillants que procure le phare de La Croix et celui de Bodic. Lorsque l’on arrive près du phare de La Croix l’on se déporte légèrement vers le Sud-Ouest afin d’attraper l’alignement des deux feux de Coatmer.

En 1878, dans le livre de transports maritimes de France, ils évoquent le Trieux une fois de plus, cette fois-ci au passé.

De grands projets étaient envisagés sur la rivière Trieux. Entre l’île au Bois et Lézardrieux, de vastes points de mouillages sont possibles. Tant pour des ports militaires que commerciaux, n’oublions pas le souci des envahisseurs habitant de l’autre côté de la Manche.

A l’époque l’île à Bois est une grève de 1500 mètres de longueur et 400 de large, des navires de cent pieds peuvent y manœuvrer. L’anse de Coatmer plus modeste fait quand même, 900 mètres de longueur et 200 de large.

Mais, car il y a toujours un mais, l’aménagement des infrastructures de ces grèves seraient trop couteux. L’installation de quais et murs dont ceux-ci devraient avoir une hauteurs de 20 mètres afin de compenser les plus hautes marées.

Pour finir d’enfoncer le clou, des ports sur le littoral prennent de l’ampleur, à savoir, Brest, Saint Nazaire et Saint Malo.

Lanterne diode de Coatmer Amont

Lanterne de Coatmer aval

1887 pour terminer

Un article parait dans le journal, « le Phare de la Manche » d’une demande de financement par l’amiral Aube pour l’année 1887 de 4millions 705 mille francs. Le projet ferait au total 26 millions 800 cent mille francs afin de construire des ouvrages pour le service des torpilles et torpilleurs dans les arsenaux et toujours l’établissement de deux ports refuge dans l’anse de Coatmer.

Vue du barrage et moulin à marées

A noter aussi afin de compléter ce petit article, sur les deux vues du dessus , un barrage est en place et les ruines d’un moulin à marées. A noter que le phare de Coatmer aval est inaccessible car il se trouve à l’extrémité d’une propriété privée. Il est visible depuis l’estran à basse mer, l’on peut se rendre quasiment au pied du mur de cloture.

Merci d’avoir lu ce petit article et au plaisir de se lire 73.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares de Coatmer Amont et Aval

Phare de Kerjean ILLW 2022

27 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean ILLW 2022

Une nouvelle année qui se clos, nous sommes de nouveau participants à L’ILLW. Evènement incontournable des Radio-Amateurs et Amateurs Radio* du monde entier. Chaque troisième week-end du mois d’août, cela concerne quelques 500 phares.

Cela fait trente ans environ que des gardiens de phares écossais cherchaient un vecteur de communication afin d’alerter leur autorité. Abandon et dégradation en partie lié au manque de volonté politique, des phares de leur pays. Il eurent l’idée de contacter des Radio-Amateurs passionnés.

La nouvelle fit boule de neige afin de défendre une juste cause. Depuis dix ans avec l’ami Dyd F4ELJ nous participons à cet évènement. 2022 sera le phare de Kerjean à Louanec dans les Côtes d’Armor.

Je ne refait pas l’historique de ce phare d’environ quinze mètres de hauteur et dominant l’anse de Perros-Guirec, vous pouvez lire un petit article à ce lien.

Je ne reviendrai pas non plus sur le terme usité de phare, les approches sont différentes pour chaque pays, un petit article sur ce lien peu vous éclairer ou pas hihihi.

Phare de Kerjean et antenne satellite

Phare de Kerjean et antenne Cobweb 20m à 10m

Les préparatifs

C’est en fait le plus long et complexe, un peu comme un mariage, une à deux années de préparation pour un unique week-end. Nous prévoyons plus pour ne pas manquer, il faut noter qu’à plusieurs c’est plus confort, l’un peut dépanner l’autre.

L’amont de ce genre d’évènement passe par des autorisations administratives si nous œuvrons sur le domaine publique et/où privatif. Nous effectuons aussi une visite préventive quelques mois auparavant. Régulièrement avec Didier nous connaissons au mois d’aout, le prochain candidat pour l’année suivante.

Station Radio-Amateur autonome

Allée étroite d’accès à Kerjean

Concernant les phares, ils sont tous sous l’autorité des Phares et Balises. La moindre des choses est de les prévenir. Pour pénétrer dans le terrain, il faut un sésame et bien souvent vous demanderons une attestation d’assurances afin de couvrir d’éventuels soucis.

Lorsque vous œuvrez sur le domaine publique, petite visite à la mairie. Si vous activez un phare près d’un sémaphore idem, ils sont gérés par des militaires. Automatiquement, risque de visite de la gendarmerie, il suffit de rendre visite à ces personnes et tout va bien. L’été ils ont d’autres occupations.

Dans notre cas, visite préventive chez le voisinage, les deux proches habitations et la ferme contiguës. Sinon c’est les gendarmes qui débarquent sur appel anonyme.

Ces démarches prennent un peu de temps, celui d’avoir les autorisations.

Le matériel

Il n’y a pas de liste de matériel type, cela dépend de vos envies et sensibilités personnels.

Pour notre part, étant passionnés par les satellites nous prévoyons une petite antenne Arrow et un trépied photographique. Nous allons sur des satellites faciles à activer RS-44 en SSB et SO-50, le respect des portables est plus important qu’en activité décamétriques.

Double protection because la pluie

TM2LW by F4ELJ Dyd

Nous opérons sur les bandes décamétriques de 80m à 10m (3,5 à 28 mHz). Toutes les sortes de modulations, soit en télégraphie, phonie et modes numériques.

Le vendredi en fin d’après-midi, nous arrivons sur place afin d’installer les antennes, à savoir une Cobweb de 20m à 10m et deux dipôles multi bandes. En amont visites des riverains qui nous reconnaissent et offrent une collation.

Le Samedi nous débarquons sur les lieux avec précautions, la route est étroite et l’allée du phare est de la largeur d’une voiture. Il faut de l’ordre et de l’organisation.

L’activation

Pour ma part je démarre le matin par de la télégraphie et phonie sur le 40 et 80 mètres. Dyd lui préfère le 20 mètres et accroche dès le matin des phares australiens.

Yaesu FTDX-10 Kerjean

Kerjean Yaesu FTDX-10 et Icom IC7100

Nous avons effectué une liste des prévisions de passages des principaux satellites. Nous installons une antenne bi-bandes vhf/uhf pour des contacts à moyenne distance.

Nous aurons de la visite au fil du week-end, c’est normal car nous avons un devoir de présenter nos activités. Le plus impressionnant pour eux c’est le morse et les satellites. C’est magique de communiquer avec des objets que l’on ne vois pas.

Le samedi soir la fatigue arrive et avons près de 400 contacts.

Difficile de convertir un breton à la bière du Vexin, même une médaille d’or au salon agricole, ni d’ailleurs les 3B de Loire Atlantique. Tout ira mieux avec de la Philomen de Tréguier ainsi que de la Coreff.

Le dimanche matin pas mal de temps sera consacré à la rencontre des passants. Nous passerons un peu plus de temps sur les satellites.

Phare de Kerjean et l’antenne Cobweb

Kerjean TM2LW en action

Le dimanche soir nous serons à la tête de pratiquement sept cent contacts sur tout le globe et quarante pays contactés.

Fin

Pour terminer nous remercions les personnes nous ayant fait confiance et notamment les Phares et Balises de Lézardrieux. Vivement 2023 pour de nouvelles aventures.

Une petite vidéo de ce super week-end des phares et bateaux-phares 2022, il suffit de cliquer ici sur ce lien

Dyd F4ELJ en action pour TM2LW

Phare de Kerjean antenne VHF/UHF

*Radio-Amateurs et Amateurs Radio, les personnes passionnés d’ondes radio le sont sous deux appellations. Bien sûr les deux sont fondus de ces activités. Le premier possède une licence qui lui permet d’écouter et d’émettre dans le monde entier. Le second aussi possède une licence, en revanche il ne fait qu’écouter le large spectre des fréquences. Simplement pour diverses raisons il ne désire pas émettre.

Phare de Kerjean ILLW 2022

Phare de Kerjean

25 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phare de Kerjean

Mon périple se poursuit dans les Côtes d’Armor (département 22) en direction d’un phare que l’on connait peu. Cela ne reflète que ma propre réflexion à savoir, très peu d’écrits et il n’inonde pas les revues commerciales ou ouvrages accrocheurs de notre époque. Un espoir en passant de l’IH à l’IA que, l’on parle plus souvent des ouvrages maritimes laissés pour compte.

Sur la route D 786 de Tréguier vers Lannion je bifurque sur la départementale N°6 en direction de Perros-Guirec. Quelques kilomètres plus loin dans le hameau de Mabiliès je tourne à droite. J’emprunte une petite route vicinale, juste la place d’un véhicule. La pente de plus est raide environ 8% et vous emmène sur le bord de mer vers Nantouar.

Anse de Perros-Guirec carte Cassini BNF

Anse de Perros-Guirec carte Geoportail

Cette rive se trouve sur l’anse de Perros-Guirec, station balnéaire prisée qui passe de 7500 habitants l’hiver à plus de quarante mille l’été. Si vous traversez la commune c’est avant 11 heures après…

Allée d’accès au phare de Kerjean

Plaque signalétique du phare de Kerjean

Ce phare trouve sa place dans la nature, je suis passé deux fois devant sans l’apercevoir. Un portail jadis permettait l’accès au chemin du phare. De nos jours les responsables des Phares et Balises l’ont déposé et l’on peut aller au pied de celui-ci sans souci.

A l’origine

Très tôt les communes en générale réclament des systèmes lumineux afin de sécuriser l’accès à leurs installations portuaires. Perdre des cargaisons ou des hommes après des jours ou mois de navigation sur le globe c’était gênant pour les commerçants..

Mais entre la demande, les doléances de maires et le concret souvent il se passait des décennies.

D’après des écrits captés dans l’ouvrage des phares et fanaux allumés sur les côtes de France du 1^er janvier 1861. Lorsque vous arrivez par l’océan afin de vous rendre dans l’anse de Perros-Guirec, deux voies sont possibles.

La passe occidentale passe par l’alignement de la maison phare de Nantouar et le phare de Kerjean à 685 mètres au Sud-Est du premier.

Phare de Kerjean

Maison phare de Nantouar

La maison phare de Nantouar est éteinte. Elle est à ce jour propriété privée comme pas mal de nos monuments nationaux.

pour ce qui est de la passe Orientale un deuxième alignement était en service en 1860 à savoir, le feu de Kerprigent et le fanal du Colombier.

Feu du Colombier image wikipédia

Phare de Kerprigent

Ces deux feux sont en ligne, à ce jour 2026 et depuis quelques temps Le Colombier est propriété privée et accès impossible. L’alignement se fait par le phare de Kerprigent avec une augmentation de puissance du faisceau. Ceci dans la même configuration de l’alignement du fanal de Saint Antoine et Port la Chaine.

Ces quatre phares sont construits et en service depuis le 1^er janvier 1860.

Pour terminer

Le phare de Kerjean jouxte la ferme éponyme, altitude 77 mètres au-dessus de l’océan. Sa hauteur est de 14 mètres de haut, construit en moellons de la région enduits et de granit. Comme ses trois co-équipiers le faisceau lumineux est positionné derrière un œil de bœuf.

Phare de Kerjean

Phare de Kerjean et son œil de bœuf

Le petit bâtiment au pied du phare, est un magasin d’huile. Le gardiennage et surveillance était à la charge du gardien de la maison phare de Nantouar à quelques 700 mètres de distance.

PS: Dans ces écrits le termes phares est courant, un petit article est sur cette adresse concernant la définition de phares en France et ailleurs

Phare de Kerjean

Paimpol et ses phares

23 janvier 2026 Oldcrowexpress

Paimpol

Nous sommes fin novembre les frimas de l’année arrivent avec ses giboulés. Je continue mon périple en Bretagne nord, quittant Lézardrieux je franchi le pont au-dessus du Trieux afin de me rendre dans la baie de Saint-Brieuc. Cet ouvrage magnifique est enfin refait à neuf après quelques années de travaux. Il faut avouer que nous sommes passés des carioles à chevaux aux poids lourds de 40 tonnes.

Lorsque vous arrivez sur les hauteurs de Paimpol sur Kergroas, la vue sur la baie est splendide.

Baie de Paimpol Carte Cassini BNF

Baie de Paimpol Carte Géoportail 2026

Je suis toujours dans le pays du Goëlo historique. Paimpol, commune de 7574 âmes au recensement 2025. L’année précédente il y en avait 74 de moins, ce sont les écrits officiels.

Célèbre port de pèche des Terre Neuvas sur la mer Manche. D’une superficie de vingt quatre km² nichée dans la baie de Saint-Brieuc à l’Est. A l’ouest nous trouvons le village de Loguivy et son authentique homard bleu breton, ainsi que le fleuve (rivière) Trieux et Kermouster.

Reconnaissance envers les marins et sacrifices 1940-1945

Paimpol grande cité de marins

Au Nord nous trouvons la commune de Ploubazlanec et l’île de Brehat enfermant de magnifiques jardins exotiques. Enfin au Sud, la commune de Plourivo, et Kerfot.

Pierre Loti

L’on ne peut évoquer cette ville de grands marins sans parler de Pierre Loti. Officier de marine naviguant sur toutes les mers du globe. Il n’est pas breton puisque né à Rochefort en Charente maritime, autre ville de marin en 1850. Lors de ses nombreuses explorations il rédige et griffonne une multitude de carnets de voyages.

L’année 1886 voit la publication d’un ouvrage qui le rendra célèbre, « Pêcheurs d’Islande ». Il y décrit le quotidiens des forçats de la mer et les amours contrariés et contrariants de Gaud Mevel et de Yann Gaos. Lui est Islandais pêcheur et elle, fille de bourgeois notable. Comme les Rita Mitsouko, les histoires d’amour finissent toujours mal en général.

Kerpalud cimetière de bateaux

Les islandais comme ils sont surnommés, paient un lourd tribu à la mer. En quatre vingt ans environ, 65 000 marins prendrons le large sur deux mille six cent navires. Cent vingt naufrages environ déclarés, pas moins de 2 000 noyades.

Pierre Loti sera élu à l’académie française en 1891 et décèdera en l’année 1923 à Hendaye dans le pays basque.

Paimpol c’est aussi les célèbres « coco » éponymes qui ornent tous les plats de France. Ils ne sont pas breton d’origine mais, ramenés par un marin d’Amérique Latine. Ils sont récoltés de juillet à octobre.

Autre célébrité Théodore Brotel (1868-1925), barde et chansonnier breton. Il est connu pour ses chansons et notamment en 1895 par la création de la « Paimpolaise » basée sur l’histoire de Pierre Loti.

Amers et phares

Le terme phare est souvent dans les écrits, c’est un terme générique de ma part, chacun possède sa propre définition du terme. Sur ce lien, quelques lignes glanées dans les textes sur le terme Phare.

Lorsque l’on arrive par l’océan en journée, un bel amer sert de guide. l’Eglise Notre Dame de Bonne Nouvelle construite de 1910 à 1914. En revanche il ne subsiste que le clocher de l’ancienne paroisse construite entre 1760 et 1764. Ce clocher est classé monument historique depuis1916.

Clocher de l’ancienne église (1760-1914)

Notre dame de bonne nouvelle (photo ministère de la Culture)

Lorsque vous arrivez par la mer de la baie de Saint-Brieuc vers l’anse de Paimpol. Deux voies principales se présentent à vous, le chenal du Denou ou le chenal de la jument. Quoiqu’il en soit ils se rejoignent sur la tourelle de la Jument.

Maison phare de Porz-Don anse de Paimpol

Vue sur l’anse de Paimpol

Bien sûr il est possible de doubler la pointe de l’Arcouest pour le petites embarcations. Le but de ces deux routes principales est de contourner l’île de Saint Rion, beau bébé de 700 mètres de longueur sur 350 mètres de large. Au sud de l’île l’on arrive dans les faisceaux de Porz-Don. Superbe maison phare dominant la pointe de Kerroc’h sur la commune de Ploubazlanec. Cette maison phare est mise en service le 1^er Avril en 1880. Ses caractéristiques, une hauteur de huit mètres et 13 mètres au-dessus de la mer.

Les faisceaux lumineux Blanc et Rouge à occultations toutes les six secondes ont une portée de 15 et 11 miles nautiques.

Chenal balisé

Nous arrivons sur un chenal balisé et aligné au 262°2 avec Kernoa et Kerpalud.

Fanal Kernoa antérieur au 262°2

A vrai dire comme souvent, deux fanaux balisent l’accès en venant du large et en suivant les bouées du chenal. Une autre tourelle lumineuse verte se trouve sur tribord peut visible sur les clichés.

Tourelle de Kernoa et tourelle tribord

Jetées et tourelles vues du port

L’alignement 262°2 comprend donc, deux tours la seconde est placée 367 mètres en arrière de la jetée de Kernoa. Elle s’appelle tourelle de Kerpalud comme le quartier éponyme, à proximité du lycée maritime Pierre Loti près du cimetière à bateaux.

Feu de Kerpalud alignement au 262°2

Feu de Kerpalud alignement au 262°2 et cimetière à bateaux

Le fanal de Kerpalud est dénommé, alignement 262°2 postérieur, feu directionnel sur fût cylindrique blanc de 12 mètres. Le haut est rouge et le feu à une hauteur de quatorze mètres. La portée de la lampe est de 10 miles nautiques.

Il y a beaucoup de choses à évoquer sur cette petite cité de caractère et sa belle région du Goëlo, j’aurais l’occasion d’y revenir lors de mon prochain séjour prévu cette année.

Pour terminer clin d’œil à un ami cleaner figure locale, rencontré sur le port avec sa petite famille. Il est aussi gentil et généreux dans la vraie vie que derrière la boite à grimace.

Merci d’avoir parcouru ce petit article et à bientôt.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Paimpol et ses phares

Phares et lumières du littoral

21 janvier 2026 Oldcrowexpress

Phares et lumières du littoral

L’éternelle question, phare ou pas phare ? That’s the question. Qui ne s’est jamais fait reprendre lors d’une conversation animée autour d’un verre (ou pas). Comme dans toutes les sociétés, il y a des avis modérés, consensuels, des extrêmes, et des acharnés qui… Savent mieux!!

Ne devrait-on pas plutôt être fiers de cette richesse patrimoniale et du labeur de leurs constructeurs ! Is’nt it.

Phare de Bodic au-dessus de la rivière Trieux

Tourelles des Brillantes 1780

Les phares en France

La signalisation maritime, est un ensemble d’ouvrages d’aide à la navigation maritime et de protection des usagers des mers et océans.

En France cette tâche d’entretien, valorisation ainsi que la (re)construction est confiée aux Phares et Balises. Ils participent aussi à la promotion et la vulgarisation des ces ensembles maritimes. Par la publication de rapports et de brochures accessibles sur la toile. Ils dépendent des ministères de la mer et de l’écologie. Ils remplissent toutes ces missions en dépit de leurs faibles moyens. Site de la Namo

Ce vénérable service à vu sa création en 1806. Des personnes discrètes et dévouées veillent à la prévention et sécurité des marins de notre globe.

Cap Corsen Finistère

Men Joly Brehat

Ce service en 2026 est toujours sous tutelle comme précité plus haut du ministère de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature.

Il y aurait en France environ 8000 ESM (Etablissements de Signalisation Maritime). Dans le cadre du SOLAS*, ils doivent assurer le service aux marins dans le cadre de cette convention internationale de 1974, Site ici.

Gare maritime de Cherbourg

Fanal de La Peille Cordemais

Ces huit mille ESM comprennent trois mille phares et feux. Nous pouvons y inclure deux mille trois cent bouées. Mille cent d’entre elles sont lumineuses.

Bien entendu sur les 5000 kilomètres de littoral français la répartition est hétérogène. Certaines régions en possèdent plus que d’autres, les plus jolis ou pittoresques ne sont pas là où nous le pensons. D’ailleurs c’est quoi un beau phare ? qu’est-ce qu’un vrai phare? hihihi.

Trinity House

Cette vénérable institution est l’autorité royale anglaise qui gère les ESM anglais.

Trinity House est une entreprise caritative existante depuis 1514. Elle s’occupe notamment de 66 phares en Angleterre, Ecosse et Gibraltar. Tous les ESM sur l’Océan et les cours d’eau.

Pour la Trinity House, ils définissent un phare comme étant une tour, bâtiment ou tout autre type de structure physique. Il est conçu pour émettre une lumière à partir d’une lampe et de lentilles et servant de balises afin d’aider les marins navigants en mer et les voies navigables intérieurs.

Pour information (officielle), chaque navire pénétrant dans un port britannique paie une redevance suivant son tonnage. Cette taxe va directement pour l’entretien des phares et balises. En 2024 ce budget était de 42 millions d’euros, ils ne sont pas si fous que cela les anglais.

Le grand Charpentier Saint-Nazaire

La Pierre à L’œil Paimboeuf 1780

Germany WSV

Jadis en Allemagne les systèmes de navigation étaient sous la responsabilité des Landers. Depuis la loi de 1919, constitution de Weimar article N°97 au lendemain de WW1, cela donna naissance à la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV.de). En français (traduction approximative) Administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV.de).

Environ 12500 membres du personnel gère 23000 km² de voies navigables maritimes, ainsi que 7300 kilomètres de voies navigables intérieures. Tout cela sans compter la multitude d’ouvrages hydrauliques.

Cette gestion comprend 1600 ESM fixes ainsi que quatre mille bouées et aides à la navigation.

Concernant le littoral maritime, l’Allemagne compte à ce jour 1585 kilomètres de côte depuis Emden à l’ouest jusqu’à Usedom à l’Est du pays. Ile de 445 km² partagée conjointement entre l’Allemagne et la Pologne.

Définition pour ce pays. C’est un bâtiment construit sur un rocher, sur la côte avec une lampe afin de guider et avertir les navires du danger

Plateau du Four 44

l’AISM

En français, c’est le sigle de l’Association Internationale de Signalisation Maritime association sans but lucratif de caractère international née en 1957. Elle regroupe une vingtaine de pays dont la France.

Le siège se trouve en France et le but est une harmonisation ainsi que l’amélioration des pratiques pour le balisage maritime afin de répondre aux attentes des usagers.

Cette association recommande divers critères sur la définition d’un phare.

Il a été conçu pour être habité
Est ou à été construit de plusieurs bâtiment
Le sommet de l’édifice doit avoir une hauteur supérieure à dix mètres
La portée du faisceau lumineux doit dépasser 15 miles marins
Il doit servir toutes les formes de navigation

La définition de phare doit répondre à deux de ces critères.

La France

La définition de phare trouve sa source en France dans l’encyclopédie raisonné des sciences, des arts et métiers de Diderot (1713-1784) et d’Alembert (1717-1783).

Port-Blanc Tréguier

Feu postérieur du port de Saint-Nazaire

Cette encyclopédie regroupe 17 volumes et sa publication s’échelonne de 1751 à 1772 et permis de mettre en avant tout le savoir et connaissances de l’époque. Elle fut rédigée par d’illustres érudits de cette époque. En voici quelques uns dont la liste n’est pas exhaustive.

Diderot Ecrivain 1713-1784, philosophe, encyclopédiste
Jean Le Rond D’Alembert 1717-1783, Mathématicien, Physicien
Voltaire 1694-1778, Ecrivain, philosophe
Daubenton Louis Jean-Marie 1716-1799, Naturalise et premier directeur du muséum d’histoire naturelle
Jodin Jean 1713-1761, Maitre horloger
Buffon 1707-1788 Naturaliste, Biologiste
Condillac Etienne 1714-1780Abbé, Ecrivain, Académicien, Philosophe
Jaucourt Louis 1704-1780, Chevalier, Médecin
Rousseau J.Jacques 1712-1788 Ecrivain, Philosophe, Musicien

Ces illustres personnages définissent l’appellation de Phare comme étant une tour construite à l’entrée de ports où aux environs. Laquelle par le moyen de feux qu’ont y tient allumés servent à guider pendant la nuit ceux qui approchent des côtes.

Base Mérimée

D’après la base Mérimée crée en 1978 et mise en ligne en 1995.

Un phare est une tour construite sur un point de la côte, à l’extrémité d’une jetée, sur une île et portant une lanterne servant à guider les navires.

Cette Base Mérimée regroupe au niveau national le patrimoine monumentale et architectural français de la préhistoire à nos jours. Comme vous pouvez vous en douter, cette base est en hommage à Prosper Mérimée (1803-1870) écrivain, historien et archéologue de renom.

En 1834 il devint inspecteur général des monuments historiques.

Phare des Moutons archipel des Glénan

La Turballe 44

Suite et fin

Pour en terminer provisoirement avec ce petit article, je vous présent les critères retenus par nos politiques depuis l’année 2000 en France.

Un phare doit remplir trois des quatre critères suivants.

Fonction de grand atterrissage ou jalonnement
Hauteur du sol de plus de 20 mètres
Une portée supérieure à vingt miles marins
Un ensemble regroupant plusieurs bâtiments et la présence d’un gardien dans l’historique de l’établissement

Merci d’avoir pris le temps de lire ce petit article, et chacun pourra se faire son opinion sur la dénomination de phare. Pour ma part c’est un bonheur lorsque je rentre d’apercevoir la tourelle des Morées (1747) ou le phare de la Pointe de Fromentine en métal, un des derniers édifice en métal, déplacé et remonté trois fois depuis 1900.

C’est simplement notre patrimoine et nos paysages. A bientôt

Tourelle des Morées

Barre de Monts Fromentine 85

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Phares et lumières du littoral