P/P/M/MM

P/P/M/MM

Genèse du P/P/M/MM. Qu’est-ce que ce titre de naze !! Cela veut dire, comment j’ai démarré les activités radio en »Portable, Pédestre, Mobile et Mobile Maritime ». Je sais c’est tiré par les cheveux…Mes activités portables se passent sur terre et sur mer, ou tout au moins au bord de l’océan.Comment cela a démarrer ? Comme beaucoup d’activités, je n’en sais trop rien, c’est un enchaînement de circonstances. C’est en fait une sorte de renaissance physique et intellectuelle.

Autodidacte,

Je suis ce que l’on appelle en Français, « Un Autodidacte », je suis passé par SWL comme beaucoup, F11GUG était mon indicatif. Ensuite première étape de la licence FA1OHH, une sorte de licence novice dans les années 80. Ne disposant que de la VHF et 10 watts j’étais un peu à l’étroit, je passe FC1OHH et donc peux expérimenter sur les fréquences au-dessus de 30 Mhz. A l’époque pas question de décamétrique, réservé aux Seigneurs.

Cela me convenait parfaitement, pratiquant les communications par satellites, je pouvais contacter toute l’Europe. Le temps passant, les OMs du coin me tannant pour la « F5 », je me lançais et au bout d’une année obtint ma licence et devint F5OHH. Étant un manuel, mon métier dans le bâtiment et les diverses accidents de la vie ont fait qu’un moment donné, je me suis retrouvé stoppé net pendant neuf mois, sur un lit. Par conséquent, j’ai le temps de gamberger.

Il a fallu ouvrir la bête et faire des soudures à l’intérieur. Suite à ces déboires passés, les hommes en blancs me prescrivent des activités physiques, de la marche chaque jour et des cours d’aquagym à la piscine du coin, (moyenne d’âge 70 ans) le pied quoi ! Après 15 ans de triathlon, duathlon, bike and run, raids et j’en passe. A force d’insister, parfois lourdement, ils m’autorisent à faire un peu de vélo, et donc je vais au marché avec celui-ci dans le village d’à côté.

Repos forcé et lecture,

Lors de ce repos forcé, je tombe en arrêt devant un ouvrage en langue anglaise intitulé « The amateur radio Mobile Handbook » by Peter Dodd, G3LDO. Je sais que cela peut paraitre simpliste mais, je découvre que des Oms trafiquent sur des bicyclettes, en pédestre et autres moyens de locomotion sortant de mon ordinaire.
Puis, je décide d’acquérir une remorque pour transporter les victuailles. Ayant eu une station APRS sur la moto depuis pas mal d’années, j’installe celle-ci dans ladite remorque, puis retrouvant régulièrement mon copain Albert F4FDY nous faisons des QSO en mobile, sur 145,350 (à l’aide d’un Pocket) la fréquence de veille du coin et voila c’est parti.Partant de l’ouvrage décrit précédemment, finalement je décide d’équiper ma remorque « made in vermicelle » (poids à vide 18kgs) d’antennes VHF et Décamétriques.

Préparation remorque radio

Préparation remorque radio

Préparation remorque radio

Préparation remorque radio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aménagement,

Pose d’une planche de contre-plaqué de 20mm d’épaisseur afin de fixer l’équipement de façon sérieuse à l’aide de vis auto-foreuses. L’équipement radioélectrique comprend, une station décamétrique et VHF.
Le transceiver de base est un FT897 de chez Yaesu alimenté par une batterie 12 volts et 24Ah. Une station APRS* à bord alimenté par une batterie 12 volts et 2,2Ah.
Côté antennes pour le décamétrique une ATAS 120, antenne auto-réglable suivant la fréquence travaillée. Mais tout cela s’est trouvé vite contraignant, notamment côté poids du matériel et de la remorque à tracter. Parfois j’ai emmené une batterie de 70Ah dans celle-ci. Moralité, 40 kilos au total, dur-dur les faux-plats montants avec le vent de face, systématiquement. Finalement, fort de cette expérience j’ai décidé de passer en QRP, pour cela j’utilise un FT817 donc de 5 Watts. J’ai mis de côté l’ATAS120 et je travaille en mobile avec une Outback1899.

P/P/M/MM des champs

P/P/M/MM des champs

Remorque radio FT817

Remorque radio FT817

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trafic,

Trafique en SSB avec le FT817 et batterie de 24Ah, de quoi tenir la journée. Sur les flancs de la remorque aussi je transporte un mât en fibre de verre pour accrocher une BigWheel 2m et 70cm. De l’autre côté des piquets de terre pour tenir les mâts.Pour le décamétrique j’utilise un dipôle 20m construction OM.

P/P/M/MM des champs

P/P/M/MM des champs

Pas facile le QRP!!

Pas facile le QRP!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les débuts,

Début de l’année 2014, actif sur VHF et décamétrique. Pour aider les copains du 44 sur le challenge annuel du REF qui consiste, à contacter le plus possible de départements et de carré Locator, à chaque sortie avec le bike et la trailer j’en active un nouveau. Les premières sorties cela va, mais au bout d’une dizaine…

Soyons honnête l’ensemble c’est, une charrue tirée par une âne. Je décide donc, d’alléger l’ensemble.L’ensemble va tourner autour de mon ancien vélo de compétition vieux de 23 ans, ne pesant quand même que 8kgs, 120 triathlons dans les roues sans compter le reste. Pour rester dans le léger, la remorque sera une « BOB ». L’ensemble ne pèse que 14kgs, à vide bien sûr.

Vélo Cannondale 1992 et remorque BOB

Vélo Cannondale 1992 et remorque BOB

Qu'est-ce que c'est ce Machin ?

Qu’est-ce que c’est ce Machin ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Le transport,

Le souci lors de nos activités portables c’est le transport. En deux roues, aussi je vous laisse imaginer le casse tête. La Bigweel pour commencer, de diamètres 1,20 mètres comme vous le savez et omnidirectionnelle, est fixée sur une tige filetée en inox de diamètre 12mm, afin d’avoir un équipage rigide. Concernant la remorque, il fallait que je puisse transporter des piquets de terre, des mats emboitables pour la Bigweel et le dipôle.

Vue arrière de la remorque et des tubes

Vue arrière de la remorque et des tubes

Le guidon de triathlète recevra la façade du FT857

Le guidon de triathlète recevra la façade du FT857

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tubes,

Les deux tubes contenant sont en PVC gris foncés de diamètres 100 et 80, aussi munis de bouchons. Ils sont plus costauds que les gris clairs, un peu plus chers, ils sont de « type enterrable ».

Visite chez l'Ami Albert F4FDY et premier QSO Mobile

Visite chez l’Ami Albert F4FDY et premier QSO en Mobile

Chez l'Ami Albert F4FDY et premier QSO en Mobile

Chez l’Ami Albert F4FDY et premier QSO en Mobile

Essais,

Après trois sortie en portable/mobile, j’abandonne le système de Bigweel sur la remorque pour des soucis de tenues de route. En effet, à des vitesses supérieures à 30 km/h l’ensemble vélo remorque louvoie et  devient difficile à piloter, même pour un habitué… Pour la VHF j’embarquerai une Yagi 4 éléments portable et démontable, même si je préfère l’autre qui est omnidirectionnelle. A l’arrière de la selle, la station APRS, F5OHH-12 qui permet aux copains de savoir où je suis, afin de me situer sur les sites APRS.

La façade du FT857 sur le guidon

La façade du FT857 sur le guidon

Oui ! On peut transporter tout cela ...

Oui ! On peut transporter tout cela …

QSO,

Il n’y a aucun artifice, le tripode est fixé sur un des tubes longitudinales. En général, à chaque sortie, avec mes 5 watts, je réalise une vingtaine de QSO dans toute l’Europe, Russie compris. Avec un certains succès auprès des OMs Allemands et Anglo-saxons adeptes du QRP. Pour les Français, c’est un autre sujet…Un OM un jour m’a demandé, Quel était l’intérêt de trafiquer avec si peu de puissance. hihihi.

Un site que j’aime particulièrement pour sa richesse, c’est celui de F6BLK, que je salue. Aussi je le viste régulièrement.

Autre activité radio que je pratique depuis peu, c’est le pédestre, là encore une activité d’origine Anglo-saxonnes. Du bonheur pour passer pour un cinglé dans mon village rural et alimenter le bar local.Idem pendant mes soucis de santé, je potassait pas mal de bouquin, bien sûr c’est encore un ouvrage en rosbeef mais, accessible même aux types dans mon genre.Il y en a même deux, le premier « Amateur Radio Pedestrian Mobile Handbook », par WA3WSJ, un vrai bonheur de combines.

Le second « Amateur Radio and the Great Outdoors » par WA3WSJ, aussi. Je me suis inspiré de ces ouvrages pour construire un sac à dos radio. Construit à l’aide d’un « Alice BackPack » à armature métallique, réformé de l’armée Américaine. On en trouve encore un peu partout.

Prenons un exemple concret, il nous faut un support. Prenez un guignol comme celui-ci…

Journée portable à la Chapelle Launay en Loire Atlantique

Journée portable à la Chapelle Launay en Loire Atlantique, tout l’Europe en QSO et en SSB

Plage de St Brévin en Loire Atlantique

Plage de St Brévin en Loire Atlantique, coup d’essai un SOTA Suisse et un Américain à 5451kms et 5watts en SSB

Alice,

Un back-pack Alice, ou toute autre système. Les antennes pour le décamétrique, un MP-1 verticale et la VHF, une Bigweel quasiment omnidirectionnelle, hormis entre les folioles, je vous l’accorde. Le coaxial est un Aircell de diamètre 7mm, très souple et moins de pertes que sur un RG213 de 11mm.

Installation côté coulisses

Installation côté coulisses

L'envers du décor

L’envers du décor

 Sur l’armature métallique, fixation d’une plaque de plastique d’épaisseur 5mm afin de fixer les éléments.Sur celle-ci, sont rassemblés la boite d’accord LG100, la batterie de 7Ah, l’analyseur d’antenne MFJ. Sur la photo de gauche la boite d’accord est sur le haut à droite. Cette position permet d’appuyer sur l’accord en passant la main par-dessus l’épaule sans déposer le sac.

Antennes,

Côté antennes, toujours la MP-1 pour le décamétrique fixée directement sur la plaque. Pour la VHF, fixation d’un tube gris d’écoulement pour les eaux usées de diamètre 40mm, muni à son extrémité basse d’un coude à 90°, cela permet de poser l’ensemble à terre sans abîmer le coaxial de 7mm.

Dans ce tube PVC, un autre tube rigide en cuivre diamètre 20/22mm (je sais encore de la plomberie) sur lequel est fixé la Bigweel et dans lequel passe le câble coaxial. Pour le maintient de éléments sur l’ensemble, j’utilise des morceau de chambre à air de 20mm, réformée et renforcées à leur extrémité par des équerres en tôle, taillés dans morceaux de rails de placo utilisés dans le bâtiment.

Radio, Sport,

D’autres activités simples en portable, alliant sport et radio toujours en QRP. J’active des rond-points. Bah ! Oui ! Certains activent des Châteaux, des Phares, des Lavoirs, des parcs Nationaux, des pigeonniers, et j’en passe, parce que j’en oublie.

RoundAbout Award

RoundAbout Award

Précaution,

Faire attention à votre emplacement, ne pas se mettre en danger, dans le cas ou un Caisseux rate sa trajectoire. Comment est-ce possible ? Très simple, en Loire Atlantique, dans ma région, mon point haut c’est ce rond-point, à l’altitude 100 mètres, un peut juste pour une SOTA.Inutile de préciser que vous attirez les regards, ce qui est drôle c’est de compter le nombre de freinage à la vue de votre installation.

Vue générale

Vue générale

Point haut du 44, toujours près d'un Gastos

Point haut du 44, toujours près d’un Gastos

Essayez vous verrez, même certains automobilistes s’arrêtent de temps à autres pour demander des renseignements.

Un peu de patience est la bienvenue

Un peu de patience est la bienvenue

Fréquences QRP préconnisées

Fréquences principales en QRP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N’hésitez pas à sortir prendre l’air et faire du QRP, il n’y a pas que les vacances pour cela. Même en ville, le FT817, une verticale, un microphone et/ou une pioche et c’est parti. Finalement rien de compliqué, Non ?

Merci d’avoir pris la peine de lire cet article. 73 QRO.

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire

Tintin, Haddock et Milou à Saint-Nazaire